Xiaomi, una de las marcas chinas más esperadas, prepara su desembarco en Europa para 2027. Eso sí, no será rápido ni mucho menos un camino de rosas para la compañía.
Las marcas chinas de coches han demostrado ya que han encontrado la clave para adentrarse en el mercado automotriz más difícil del mundo: Europa. Su desembarco ha marcado un antes y un después para la industria local, que se ha visto amenazada por vehículos con una gran calidad de construcción a precios muy competitivos, sobre todo en el segmento de coches eléctricos.
La falta de competitividad de los fabricantes europeos ha sido manifiesta en los últimos meses. De hecho, la delicada situación del sector ha llevado a la Comisión Europea a activar una serie de aranceles aplicables directamente a los coches eléctricos fabricados en China, unas tasas que pueden llegar a ser de hasta el 45% y con las que Bruselas pretende proteger los intereses de su industria.
A pesar de ello, los fabricantes chinos no han dado un paso atrás. De hecho, se han fortalecido y sus ventas siguen creciendo, especialmente en mercados sedientos de coches económicos como puede ser España o Italia. Marcas como MG, Omoda o Jaecoo se han convertido en unas de las que más coches venden en nuestro mercado, un duro rival para las marcas locales.
Estas marcas en particular han llegado a Europa respaldadas por grandes fabricantes chinos como pueden ser SAIC Motor en el caso de MG o Chery Auto cuando hablamos de Omoda y Jaecoo. Esto les aporta el músculo económico para afrontar tan difícil misión, desarrollar coches específicos y quién sabe si llegar a conquistar el mercado europeo con su gama de productos.
Xiaomi llegará al mercado europeo en 2027
Pero que unos cuantos lo hayan conseguido no significa que toda aquella marca dispuesta a acometer el desembarco europeo logre alcanzar la orilla. Y en esta tesitura se encuentra actualmente Xiaomi, el gigante de la tecnología chino que lleva relativamente poco tiempo comercializando coches.
Estos coches, con el Xiaomi SU7 a la cabeza, están demostrando ser todo un éxito de ventas en China. De hecho, al sedán eléctrico se le ha unido recientemente un SUV también eléctrico, el Xiaomi YU7, que en tan solo 18 horas después de su presentación ya se habían contabilizado unos 240.000 pedidos.
La demanda es tal que ha generado una gran lista de espera para que los clientes reciban sus coches, una lista que ya va de 56 a 59 semanas (entre 12 y 14 meses). Ante las críticas de algunos clientes, el CEO de Xiaomi ha recomendado comprar coches eléctricos de la competencia como el Tesla Model Y.
Ante la gran recepción que tienen los coches eléctricos en su país natal, Xiaomi tiene previsto llegar a Europa en el año 2027 para competir precisamente con marcas como BYD (también china) y Tesla, que es el referente dentro del segmento de vehículos eléctricos.
Muchas entregas, pero con pérdidas
Su desembarco aún está a un par de años vista, pero están construyendo una base sólida sobre la cual diseñar su estrategia de lanzamiento en los mercados europeos. Solo en el segundo trimestre de 2025, Xiaomi entregó 81.302 coches, lo que suma un total de 157.000 entregas durante la primera mitad del año. La aceleración de la producción del nuevo YU7 promete aumentar esas cifras.
Lo llamativo aquí es que, según informan desde Bloomberg, la división automotriz de Xiaomi perdió alrededor de 300 millones de yuanes (unos 40 millones de euros) en el último trimestre. Aun así, Lei Jun, cofundador de la compañía, dijo recientemente que la división será rentable a partir del segundo semestre de este 2025.
Los coches que podría vender Xiaomi en los mercados europeos
La llegada de Xiaomi a Europa no será sencilla. A pesar de ello, lo más probable es que veamos tanto el SU7 como el nuevo YU7 aterrizar en los concesionarios del Viejo Continente con el desembarco de Xiaomi.
Mientras tanto, la marca está trabajando ya en un tercer modelo que podría recibir el nombre comercial YU9. Este vehículo será un SUV grande y tendrá un sistema de propulsión eléctrico de autonomía extendida, lo que significa que contará con un motor de gasolina que actuará como generador para recargar la batería que alimentará los dos motores eléctricos que propulsan las ruedas.
Quedan por ver muchos detalles todavía de la que será una de las llegadas más esperadas de entre todas las marcas chinas. Xiaomi aún deberá homologar sus coches bajo el ciclo WLTP, cumplir con requisitos tecnológicos y de seguridad para Europa, y definir una estrategia de precios que logre el equilibrio entre rentabilidad y competitividad con sus rivales, que actualmente le llevan ventaja.
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Etiquetas: Industria, Coches chinos
