Wolff apoya la idea de «reiniciar» las reglas de la Fórmula 1 sobre alianzas de equipos

McLaren El jefe Zak Brown ha expresado su deseo de que la F1 revise las reglas que rodean las piezas de automóviles de los clientes y las alianzas de equipos a partir de 2026, en medio de la inquietud que tiene sobre la relación entre Red Bull y RB.

Brown cree que las regulaciones actuales de la F1 «no son adecuadas para su propósito», ya que ofrecen demasiadas ventajas para los equipos que pueden trabajar juntos, y quiere una revisión completa de las cosas a partir de 2026.

Wolff, cuyo propio mercedes El equipo suministra motores, cajas de cambios y suspensiones a Aston Martin y williamsPiensa que ha llegado el momento de repensar qué es lo mejor para los grandes premios en su conjunto.

Cree que lo fundamental es encontrar un camino que se adapte a los equipos más pequeños que necesitan ayuda externa, así como a los equipos independientes y de fabricantes.

«Necesitamos que los 10 equipos estén satisfechos con la situación, por lo que no excluimos a los pequeños que necesitan esa cooperación», dijo Wolff en el GP de Bahréin.

“[Plus] las que por pura participación accionaria son compañías hermanas, y eso está bien, y las grandes que no tienen relaciones, como McLaren y nosotros, que tenemos relaciones con muchas. Así que 2026 es el punto en el que podremos restablecer eso”.

Wolff dijo que poner fin a las relaciones con los clientes entre equipos sería una mala noticia financiera para un equipo como el suyo que vende componentes, pero consideró que tener reglas más estrictas sería mejor en general que preocuparse por las ganancias de Mercedes.

«Me refiero a nuestro propio negocio porque ganamos mucho dinero con el suministro de repuestos», dijo. “Estamos vendiendo suspensiones a Aston Martin y Williams, y cajas de cambios y servicios aerodinámicos en términos del túnel de viento a Aston Martin. Y eso contribuye bastante a las ganancias.

«Pero prefiero no tener nada de eso y que todos seamos constructores porque así podremos detener todas estas discusiones».

Wolff también consideró que detener las alianzas, y especialmente la propiedad común en la F1, también eliminaría escenarios en los que ciertos equipos pueden formar bloques de votación para detener los cambios de reglas.

“Como Zak [has] «Si un hombre toma todas las decisiones, o un pequeño grupo de personas para dos equipos, ¿qué significa para nuestra buena gobernanza en el deporte?» él dijo.

“Tienes dos votos en una comisión de F1 de 10 grupos. Ya tienes el 20% de los votos. Y ninguno de nosotros tiene eso.

“Sé que siempre existe el argumento: ‘Sí, bueno, Williams va a votar como tú’. Pero mire las estadísticas: ese no es el caso y ciertamente no es el caso de todo lo relacionado con el chasis.

“No he visto ninguna votación diferente sobre temas relacionados con el chasis ni ninguna otra votación entre AlphaTauri y Red Bull. Porque es una persona la que probablemente decide cuál es el voto”.

Wolff reconoció que la contribución de Red Bull a la F1 no debe ignorarse, pero igualmente dijo que era importante tener una situación con la que todos los competidores actuales estuvieran contentos.

«Creo que hay una situación heredada con Red Bull a la que el deporte les debe mucho», dijo. “Tienen dos equipos, los financian, tienen un gran programa juvenil, una pista y mucho valor de marca. No son como cualquier otro equipo más pequeño.

«Así que creo que a nivel de accionistas, es una discusión bastante difícil basada en esa contribución. Pero por otro lado, somos un deporte de constructores y creo que la misma participación accionaria, la misma ubicación, la misma proporción de instalaciones, está claro que hay cierta ambigüedad». Siempre nos vamos a quedar con competidores.

«Creo que lo que debemos examinar son las regulaciones. ¿Son las regulaciones lo suficientemente sólidas? ¿Están suficientemente bien vigiladas como para que nos sintamos en un lugar seguro? ¿Estamos viendo posibles lagunas jurídicas? ¿Y qué es lo que necesitamos para 2026? Y Creo que esa es la pregunta principal».

Añadió: «Defina reglas que dejen a todos cómodos con la situación. Desde los equipos pequeños que utilizan este tipo de colaboración, como Haas, porque les va a resultar muy difícil valerse por sí mismos, hasta los equipos que no tienen relaciones con cualquier otra relación, o ninguna, cliente-cliente, a los grandes equipos del otro lado que tienen acciones conjuntas y las mismas ubicaciones.

«Creo que eso es lo que debemos abordar: que todos estén bien con la situación».