El sistema de propulsión híbrido (HEV) del Ebro S400 es uno de los puntos clave del nuevo SUV de la marca. Desgranamos todos sus detalles técnicos a continuación.
Ebro lleva menos de un año vendiendo coches en España. La histórica marca volvió a la actividad tras cuatro décadas extinta en diciembre de 2024. En ese momento, comercializaba dos modelos, el S700 y el S800, coches que son más grandes y que por ello no están diseñados para todos los públicos. Con el nuevo Ebro S400, la marca busca redimirse con los que se quedaron fuera.
El S400 es la nueva opción puerta de acceso a la gama de modelos de Ebro, un SUV con unas medidas a caballo entre un vehículo urbano y uno compacto, pero que lo hacen aún más deseable, ya que este tipo de todocaminos son los que mayor demanda tienen en el mercado al ofrecer un excelente equilibrio entre practicidad, prestaciones y, sobre todo, precio de venta.
La nueva apuesta de Ebro
Por eso, la marca que fabrica sus coches las antiguas instalaciones de Nissan en la Zona Franca de Barcelona ha puesto tantos esfuerzos por incluir un vehículo más pequeño que los que incluía su gama de modelos hasta la fecha. Curiosamente, no es el más barato en términos de precio sin incluir los descuentos, pero ofrece algo que en el S700 (el más económico de Ebro) no está disponible.
Basado en el Chery Tiggo 4, al igual que lo están el S700 (Chery Tiggo 7) y el S800 (Chery Tiggo 8), el S400 es un vehículo que es una realidad gracias a la participación del grupo automotriz Chery Auto. Esta compañía china es responsable de la comercialización de las marcas Omoda y Jaecoo, y pieza clave en la reestructuración industrial de la Zona Franca y en el regreso de Ebro.
El nuevo SUV tiene a su favor que es el primer modelo de Ebro en equipar un sistema de propulsión híbrido no enchufable (HEV). Sus hermanos mayores están disponibles tanto en versión de gasolina como en una eficiente mecánica híbrida enchufable (PHEV), por lo que los compradores que buscaban algo intermedio no podían tenerlo en la marca española.
Con el S400 se resuelve este problema. Ebro le ha instalado un nuevo sistema de propulsión híbrido que no requiere de enchufes para recargar su batería, una cualidad que también le otorga acceso a la etiqueta ambiental ECO de la DGT. Este es el distintivo ambiental más solicitado, de ahí que los coches híbridos sean los que mayores volúmenes de ventas registran a nivel nacional y mundial.
El motor del Ebro S400 está compuesto por un propulsor de gasolina de ciclo Atkinson con cuatro cilindros en línea de aspiración natural y 1.498 centímetros cúbicos. Esto le permite general 95 CV de potencia a 6.000 rpm y un par motor máximo de 125 Nm disponibles a las 4.000 rpm. Puede que estas cifras no sean muy impresionantes, pero la cosa no acaba aquí.
La clave en este sistema de propulsión es la parte híbrida. Junto al motor de gasolina hay un propulsor eléctrico que genera 150 kW (204 CV) de potencia y un par motor de 310 Nm. Esto facilita que el S400 desarrolle una potencia combinada de 211 CV, los cuales son gestionados por una transmisión automática conectada al eje delantero.
Al equipar un motor eléctrico, el Ebro S400 necesita de una batería para acumular energía. Esta es una unidad de iones de litio NCM con 1,83 kWh de capacidad energética. La combinación de este sistema de propulsión le permite homologar un consumo medio de 5,3 l/100 km, así como unas emisiones de CO2 en ciclo combinado de 120 g/km.
Características y precio del Ebro S400 HEV
Otros aspectos destacables del nuevo SUV compacto de Ebro, más allá de su sistema de propulsión híbrido no enchufable, son, por ejemplo, las medidas de su carrocería. Alcanza los 4,32 metros de largo, con 1,83 metros de ancho y 1,64 metros de alto, así como una distancia entre ejes de 2,61 metros.
Tiene un interior de cinco plazas y un maletero de 430 litros que llega hasta los 1.155 litros al abatir los respaldos de la segunda fila de asientos. Y hablando del interior, destaca por su imponente dotación tecnológica, ya sea por equipamiento tecnológico como de confort, o por los hasta 24 asistentes a la conducción (ADAS) que incluye de serie.
El nuevo Ebro S400 HEV ya está oficialmente a la venta en España con un precio de salida de 28.990 euros. Esta suma ya es atractiva si tenemos en cuenta la relación entre precio y prestaciones, pero lo es aún más cuando se aplican los descuentos, dejando el precio final en unos 22.990 euros.
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Etiquetas: SUV
