El Zeekr 7X, buque insignia de la marca de lujo del grupo Geely, prepara su desembarco en España tras un exitoso arranque en mercados europeos como Países Bajos, Suecia y Noruega.
El Zeekr 7X llega a Europa: estas son sus pruebas en EuroNCAP. El Zeekr 7X, buque insignia de la marca de lujo del grupo Geely, prepara su desembarco en España tras un exitoso arranque en mercados europeos como Países Bajos, Suecia y Noruega.
Este modelo tiene una propuesta que combina diseño sofisticado, tecnología de vanguardia y prestaciones de primer nivel. El modelo 7X aspira a convertirse en una alternativa real a modelos como el Tesla Model Y o el BMW iX3. Fue presentado oficialmente en el Salón de Chengdu en agosto de 2024.
El Zeekr 7X inició su producción ese mismo otoño de 2024, y las primeras unidades ya ruedan por suelo europeo. Su desembarco en España estaba previsto para este segundo semestre. El 7X se basa en la plataforma SEA del grupo Geely, la misma que utilizan modelos de Polestar y Volvo.
El modelo llega con versiones de tracción trasera y total, ofreciendo hasta 780 kilómetros de autonomía en ciclo CLTC, una cifra que lo sitúa entre los eléctricos más capaces del mercado.
La gama del Zeekr 7X se compone de tres versiones principales. Encontramos el Core Premium RWD, con batería LFP de 75 kWh, 310 kW o 422 CV y autonomía de hasta 605 km. También está el Long Range RWD, con batería NMC de 100 kWh, mismo motor y hasta 780 km de autonomía.
También puedes comprar el Performance AWD, con sistema dual-motor de 475 kW o 646 CV, tracción total y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. Todas las versiones están limitadas a una velocidad máxima de 210 km/h. Además, la versión de 100 kWh equipa la batería «dorada» de CATL.
Esta promete cifras revolucionarias, con carga rápida en corriente continua de hasta 360 kW, recuperando del 10 al 80 % en solo 13 minutos. En condiciones óptimas, esta tecnología permite añadir más de 2.000 km de autonomía por hora de carga.
El Zeekr es una marca de origen chino, pero gran parte del diseño del 7X se ha gestado en Europa, concretamente en el centro de diseño de Gotemburgo, en Suecia. El resultado es un SUV de líneas limpias y proporciones equilibradas. El habitáculo apuesta por una experiencia de alta gama con materiales de alta calidad, pantalla central de 16 pulgadas e instrumentación digital de 13,5 pulgadas.
Dispone de un avanzado sistema de head-up display con realidad aumentada de 36 pulgadas, y hasta dos pantallas traseras OLED de 13 pulgadas para los pasajeros. No falta tecnología de asistencia a la conducción de última generación, con sensores Lidar, procesadores Nvidia Orin X y conducción autónoma avanzada.
El modelo ofrece un maletero de 765 litros ampliables hasta casi 2.000 con los asientos traseros abatidos, además de un compartimento frontal de 62 litros. La suspensión neumática adaptativa permite hasta 230 mm de altura libre al suelo, lo que lo convierte en una opción versátil al poder salir del asfalto.
El Zeekr 7X llega a Europa y cuenta con un arsenal tecnológico de importancia que incluye varios sistemas de ayuda a la conducción. Con ello, logra cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP. Se queda con cinco estrellas como decimos, recibiendo un 91% en seguridad en adultos, y un 90% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 78% a los peatones y recibe una puntuación de 83% en sistemas de seguridad.
¿A qué tipo de pruebas se ha enfrentado? Como es habitual, el eléctrico ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa. El modelo chino ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril.
También se han llevado a cabo una serie de pruebas con peatones con diferentes “impactadores”: forma de cabeza de adulto y niño, forma de pierna y parte superior de la pierna. Así como los test de peatones y ciclistas de la AEB. En 2023 se introdujo un escenario de prueba para la prevención de puertas para ciclistas.
La seguridad activa se clasifica en función del rendimiento del equipamiento del automóvil: escenarios de frenado autónomo de emergencia de automóvil a automóvil y de automóvil a motocicleta, monitoreo del estado de los ocupantes (incluidos recordatorios de cinturón de seguridad, fatiga, distracción y deterioro), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad.
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