Hasta 280 CV.
Aunque a los puristas les fastidie, las mecánicas de los coches eléctricos permiten exprimir potencia con una facilidad mucho mayor que las de combustión. Es por eso que en varios modelos las versiones más potentes de su historia son de cero emisiones, de hecho, hay casos en los que incluso se trata del coche más potente de su historia, como es el Abarth 600e.
Desarrollado sobre la plataforma Perfo eCMP de Stellantis, el SUV deportivo italiano llega con una doble personalidad. La versión estándar, denominada como Turismo, tiene una potencia máxima de 240 CV y un par motor de 345 Nm; mientras que la Scorpionissima (de la que solo se fabricarán 1.949 unidades) sube la potencia hasta los 280 CV.
Lógicamente es esta última la que registra mejores prestaciones, consiguiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 5,85 segundos.
El Abarth 600e cuenta con tres modos de conducción. El Turismo entrega 110 kW de potencia para el Abarth 600e Turismo y 140 kW para el Scorpionissima, además de un par de 300 Nm, mientras que la velocidad máxima está limitada a 150 km/h.
El Scorpion Street sube la potencia a 150 kW para el Turismo y a 170 kW para el Scorpionissima, así como el par de ambas hasta 345 Nm de par y la velocidad máxima a 180 km/h.
Por último, el Scorpion Track, lleva el Turismo a 175 kW y el Scorpionissima a 207 kW, mantiene los 345 Nm de par, eleva a 200 km/h la punta y cuenta con ajustes específicos para la calibración del pedal del acelerador, la dirección y el ESP.
Pero no todo es motor en el 600e, puesto que Abarth ha querido crear un coche deportivo que lo demuestre en todos los aspectos de su mecánica.
Así, cuenta con un diferencial mecánico de deslizamiento limitado Torsen de JTEKT, con un efecto de bloqueo del 36% durante la aceleración y del 34% durante el frenado. Según la marca “ofrece una mejor trayectoria, mayor maniobrabilidad, tracción en las curvas y seguridad en condiciones resbaladizas”.
Por lo que respecta a los frenos, han sido desarrollados con Alcon, “provienen del mundo de las carreras”, tienen discos de 380 mm de diámetro y una pinza monobloque de cuatro pistones.
Pasando al calzado, monta unos neumáticos Michelin Pilot Sport EV diseñados para ajustarse al rendimiento del modelo; también se ha aumentado la rigidez de la suspensión, se ha reforzado el chasis con una barra estabilizadora trasera, se ha incorporado un sistema de refrigeración optimizado para la batería y los asientos Sabelt son deportivos.
Además, el enfoque también queda patente en el aspecto del modelo, mucho más agresivo que el del Fiat 600e en el que se basa.
Aunque los rasgos básicos son los mismos, cuenta con un kit de carrocería específico que pasa por unos nuevos paragolpes, un alerón rematando el techo, llantas de 20 pulgadas y una altura rebajada que modifica sus proporciones, confiriéndole una imagen más deportiva con un mayor empaque.
Los pedidos del Abarth 600e se abren hoy mismo, pero la marca italiana no ha confirmado el precio del modelo.
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Etiquetas: Coches deportivos
