No hay en el mercado una oferta muy amplia de SUV con siete plazas, pero aquí de vamos a proponer dos de las más interesantes por espacio, maletero y equipamiento. Elegimos el mejor entre el Skoda Kodiaq y el Volkswagen Tayron.
La oferta de SUV de siete plazas es más limitada. Apenas hay un puñado de modelos que ofrezcan esta configuración con dos butacas adicionales y la mayoría de ellas se ubican en el segmento D o superior. En este caso, analizamos dos modelos nuevos para elegir el mejor de cara a 2025: Skoda Kodia o Volkswagen Tayron.
Este tipo de vehículos están dirigidos a familias numerosas que suelen realizar largos desplazamientos por carretera y, por tanto, necesitan espacio y maletero abundantes.
En esta categoría, tenemos dos recién llegados al mercado, como son el Skoda Kodia y el Volkswagen Tayron. El primero es la segunda generación que se ha estrenado este mismo año, mientras que el segundo es un coche completamente nuevo.
Como siempre, vamos a analizarlos detenidamente para que puedas elegir el modelo que mejor se adapte a tus necesidades y presupuesto de compra.
La segunda generación del Skoda Kodiaq se presentó hace unos meses. Es el SUV más grande de la firma checa y está disponible con cinco o siete plazas. Mide 4.76 metros de largo, con 1,86 metros de ancho y 1,66 metros de alto, sobre una plataforma con 2,79 metros de distancia entre ejes. Su precio arranca en 44.270 euros.
Ya sea en su configuración de cinco o siete plazas, el espacio dentro del Kodiaq es normal, lo que cabe esperar en un coche de su tamaño. Destaca el espacio para las piernas en las dos primeras filas, si bien es más estrecho que su rival. La tercera fila está pensada más para niños que ya no necesiten silla infantil.
En cuanto al maletero, el dato disponible corresponde a la versión de siete pasajeros y ofrece 845 litros si no se utiliza la tercera fila. Con los siete asientos en uso, disponemos de 340 litros y, si abatimos todos los asientos menos la primera fila, nos queda un espacio de 2.035 litros.
La gama de motores del Kodiaq incluye opciones de gasolina, diésel e híbridas, con etiqueta C, ECO y CERO de la DGT. Las de gasolina son el 1.5 TSI de 150 CV Mild Hybrid y el 2.0 TSI de 204 CV. Las dos diésel corresponden al 2.0 TDI con 150 CV y 193 CV y el híbrido enchufable de 204 CV con más de 100 km de autonomía y etiqueta CERO.
Todas las versiones van asociadas a un cambio automático DSG de doble embrague y siete relaciones y algunas pueden llevar tracción total.
Por último, el equipamiento del Skoda Kodiaq se estructura en tres niveles: Selection, Design y Sportline. Desde el más básico, lleva llantas de 18 pulgadas, faros LED, cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, retrovisores eléctricos, punto de carga inalámbrica, climatizador de tres zonas, y sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas y conectividad móvil, entre otros.
Opcionalmente, se puede incluir una pantalla más grande de 13 pulgadas y el sistema multimedia cuenta con un nuevo asistente de voz llamado Laura y basado en Chat GPT.
En el plano de la seguridad, el Kodiaq equipa los sistemas habituales en este tipo de vehículo. Destacan el Emergency Assist, que detiene el coche automáticamente si detecta que el conductor no lo está controlando, el asistente en atascos o el sistema de aparcamiento remoto.
Volkswagen Tayron
Por su parte, el Volkswagen Tayron es un modelo completamente nuevo en la marca, que ocupa el hueco entre el Tiguan y el Touareg. Mide 4,77 metros de longitud, 1,66 metros de altura y 1,852 metros de anchura, con una distancia entre ejes es de 2,79 metros. Está a la venta desde 45.475 euros.
Vemos que son unas medidas muy similares a las del Kodiaq. A nivel estético, quizá no transmite un aspecto tan robusto como el Skoda, pero sí tiene un interior ligeramente más espacioso. No tanto para las piernas, que es más o menos igual, pero sí para la cabeza.
La banqueta trasera se puede deslizar longitudinalmente y los respaldos se pueden inclinar, hasta abatirse en proporción 1/3 a 2/3. Las versiones con siete plazas cuentan con una tercera fila con dos butacas individuales, donde el espacio es bueno, pero son más recomendables para niños que para adultos. Igual que el Kodiaq.
El maletero ofrece unas cifras un poco por encima del checo, nada menos que 885 litros en configuración de cinco plazas, que se reducen a 345 litros si se utilizan las siete plazas. Plegando los respaldos de la segunda fila, la capacidad aumenta hasta los 2.090 litros.
También ocurre como en el SUV checo que las versiones híbridas enchufables no están disponibles con la configuración de siete plazas, debido a la presencia de las baterías.
La gama de motores del Volkswagen Tayron abarca motores de gasolina, diésel, microhíbrido e híbrido enchufable, con etiquetas C, ECO y CERO, respectivamente. Algunos de ellos también se utilizan en el Skoda Kodiaq.
Las versiones de gasolina corresponden al motor TSI con 204 y 265 CV, mientras que los diésel con los TDI de 150 y 193 CV. En todos los casos, se trata de motores de cuatro cilindros y 2.0 litros, con cambio automático DSG y tracción delantera (total 4Motion en los más potentes).
Por su parte, el Tayron microhíbrido recurre a un motor sTSI de 150 CV con tecnología de 48 voltios y un alternador de arranque que proporciona 14 kW de potencia.
Las variantes PHEV con etiqueta CERO son dos: una con 204 CV y otra con 272 CV, ambas con batería de 19,7 kWh netos que les proporciona una autonomía eléctrica superior a 100 kilómetros (dato pendiente de homologación).
En lo que respecta al equipamiento, el Tayron está un peldaño por encima del Kodiaq. Cuenta con una instrumentación Digital Cockpit Pro de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil de 12,9 pulgadas de serie, que puede ser de 15 pulgadas con el sistema Discover Pro Max, a lo que hay que añadir el Head- up-Display.
El sistema multimedia es compatible con Apple CarPlay y Android Auto de manera inalámbrica e incluye asistente de voz con ChatGPT. Y por supuesto incluye los últimos sistemas de seguridad y ayuda a la conducción, como el control de crucero adaptativo, la función de frenado en caso de giro del vehículo que circula en sentido contrario, el Park Assist Plus y mucho más.
Conclusión: ¿Skoda Kodiaq o Volkswagen Tayron?
El Volkswagen Tayron es un más caro que el Skoda Kodiaq a igualdad de motor y equipamiento, sobre todo, porque el SUV checo se ofrece actualmente con un jugoso descuento que rebaja considerablemente el precio de tarifa.
Sin embargo, el alemán es un poco más espacioso y tiene un maletero un poco más grande. Si lo que te interesa son estos aspectos, la elección está clara. A esto hay que añadir un mayor equipamiento tecnológico y el hecho de que el Tayron cuenta con mejores acabados.
De todas formas, para ver el Tayron en los concesionarios todavía hay que esperar hasta la primavera de 2025. A quien no le importe perder un poco de espacio (hablamos siempre de diferencias mínimas) y dé más importancia al precio, el Skoda Kodiaq es una mejor opción.
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Etiquetas: SUV
