Uno de los últimos avances tecnológicos de Koenigsegg podría llegar a los coches eléctricos de calle. Se trata del motor eléctrico Dark Matter y su revolucionaria tecnología Raxial Flux que lo hace compacto, ligero y con elevados niveles de potencia y par motor.
Koenigsegg se caracteriza principalmente por su capacidad de innovación. Además de crear algunos de los hiperdeportivos más potentes y veloces del planeta, la firma sueca también es autora de avances tecnológicos como la transmisión de una sola velocidad del Koenigsegg Regera o el espectacular motor tricilíndrico del Koenigsegg Gemera.
Este último se presentó como un GT en marzo de 2020. Su principal característica, más allá de que se aun coche de cuatro plazas (algo inusual en Koenigsegg) es su sistema de propulsión híbrido enchufable que toma como base un motor de tres cilindros de 2.0 litros con 608 CV de potencia y 600 Nm de par.
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A este se unía, en principio, tres motores eléctricos que ayudaban al Gemera a alcanzar la espectacular cifra de 1.723 CV. Más tarde, la compañía ofrecería a sus clientes la opción de equipar un V8 biturbo de 5.0 litros en lugar del motor de tres cilindros, así como un innovador propulsor eléctrico llamado ‘Dark Matter’.
El innovador motor Dark Matter con tecnología Raxial Flux de Koenigsegg
Este motor Raxial Flux tiene 600 kW (815 CV) de potencia y 1.250 Nm de par, pesa tan solo 40 kilos gracia a sus carcasas de fibra de carbono forjada, y es de seis fases, o lo que es lo mismo, que está compuesto por dos motores trifásicos que funcionan como uno solo junto a un sistema eléctrico de 800 voltios.
La combinación del V8 5.0 biturbo y el Dark Matter permiten al Koenigsegg Gemera alcanzar los 2.300 CV de potencia y 2.750 Nm de par. Esto lo convierten en uno de los coches de producción más potentes del mundo, y el gran responsable de este desempeño es el revolucionario motor diseñado por la compañía de Christian von Koenigsegg.
La tecnología Raxial Flux combina lo mejor de los motores de flujo radial y de flujo axial. Los primeros son los más comunes en el mercado, mientras que los motores axiales, aunque menos frecuentes, empiezan a ser relevantes por sus ventajas en términos de tamaño, peso, par motor y durabilidad.
En el caso del motor de Koenigsegg, la tecnología Raxial Flux ha permitido diseñar un motor compacto, ligero y con un elevado nivel de potencia y par.
El motor ‘Dark Matter’ podría llegar a los coches eléctricos de calle y revolucionar el concepto de propulsión. Su formato ligero y compacto lo hace ideal para vehículos eléctricos de producción, adaptándose a diferentes niveles de potencia según las demandas del fabricante.
Al ofrecer un amplio rango de potencia y par, los coches eléctricos equipados con dos motores de flujo radial pueden reemplazar estos sistemas por un solo motor Raxial Flux de Koenigsegg, lo que tiene claras ventajas tanto en niveles de potencia como en ahorro de peso y espacio.
Por otro lado, el motor eléctrico Quark con tecnología Raxial Flux que Koenigsegg presentó en 2022 está pensado a las motos. De este modo, el fabricante nórdico podría adaptarse a un amplio rango de vehículos de dos y cuatro ruedas con un motor innovador y escalable.
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Etiquetas: Coches deportivos, Tecnología
