La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (TIC) enfrenta un escenario complicado al final de este sexenio. Con 6 mil 613 millones de pesos adeudados a empresas constructoras encargadas del mantenimiento de 1 mil 755 kilómetros de carreteras, el nuevo titular de la SICT, Jesús Esteva Medinahereda un gran desafío.
Este monto, que se adeuda a empresas como ICA, Mota Engil, Indi, Hermes y La Peninsular, forma parte de los compromisos adquiridos bajo el esquema de Asociación Público-Privada (APP), modalidad que ha estado bajo revisión por parte de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) en los últimos meses, lo que ha generado un retraso en los pagos correspondientes.
Aunque la actual administración ha reconocido la necesidad de mantener y mejorar la red vial, la deuda dejada por el equipo de Jorge Nuño Lara es un ejemplo de los complejos retos que enfrenta el sector. No se trata sólo de números, sino de las repercusiones operativas que podría ocasionar este retraso de siete meses en los pagos.
Desde la carretera Querétaro-Ciudad de México, hasta la Tramos Arriaga-Tapachula y Coatzacoalcos-VillahermosaLas constructoras afectadas ya han manifestado su desacuerdo, aunque, según han manifestado respetuosamente, aún tienen proyectos estratégicos en marcha con el gobierno federal.
Presidente Andrés Manuel López Obradoren su intervención del martes pasado, señaló que la administración ha logrado un descuento de 1,000 millones de pesos anuales en estos convenios, lo que ha permitido que esos recursos se destinen a la construcción de carreteras en La Montaña de Guerrero, una de las zonas más marginadas del país. Sin embargo, a pesar de estos ahorros, los 10 mil millones de pesos comprometidos para el mantenimiento de las carreteras siguen siendo una carga importante para el SICT, más aún con el reciente subejercicio que la SHCP ha puesto bajo revisión.
El SICT tenía presupuestado 8 mil 318.5 millones de pesos para este año, pero sólo ha gastado 20% de esos recursos, según los informes de situación económica del segundo trimestre. La posibilidad de que esos fondos se reasignen a otros proyectos de infraestructura o sociales aumenta la presión sobre el nuevo titular, quien tendrá que negociar con la SHCP para liberar esos pagos y evitar sanciones legales por incumplimiento de contrato.
Aunque las empresas constructoras afectadas han sido pacientes, existe una creciente preocupación por el impacto de estas deudas en su capacidad para mantener los servicios en las carreteras libres de peaje. Además, los consorcios participantes en el Programa PPP, como Prodemex, Construcciones Omega e ICAPSA, enfrentan presiones internas por la falta de flujo de caja, lo que podría afectar futuros proyectos de infraestructura.
El panorama que dejó el sexenio de López Obrador Es un reto, pero también una oportunidad para Jesús Esteva. Con la llegada de la nueva administración será crucial determinar cómo se atenderán estas deudas sin afectar las finanzas públicas ni comprometer los proyectos sociales que ha defendido el presidente. La situación es clara: si el SICT no resuelve estos asuntos pendientes, el futuro del mantenimiento vial podría quedar en entredicho.
KOF y su compromiso sostenible
En un contexto donde la sostenibilidad es clave en cualquier operación, Coca-Cola FEMSA, el mayor embotellador de Coca-Cola en América Latinaliderado por IAN Craig, logró reducir el uso de agua en un 21% por cada bebida producida, en cumplimiento de los objetivos de sus bonos sustentables “KOF 21-2L”.
Este logro, verificado por una entidad externa, asegura que las condiciones financieras de estos bonos, emitidos en la Bolsa Mexicana de Valores, se mantienen estables. Fue con una inversión de 17.42 millones de dólares entre 2022 y 2023 que FEMSA redujo el uso de agua a 1.36 litros por litro de bebida, respecto a 2016.
El compromiso con el medio ambiente, que incluye también la eficiencia energética y la reducción de emisiones, posiciona a KOF como un referente en la integración de objetivos medioambientales y estabilidad financiera. De esta forma, la compañía demuestra que la sostenibilidad puede ser un motor de crecimiento y estabilidad financiera.
Pemex cierra fuerte en perforación
El cierre de la actual administración no ha detenido las actividades exploratorias en Petróleos Mexicanos (PEMEX) que se dirige Octavio Romero Oropeza, Por ello, continúan con trabajos de producción temprana. Uno de estos casos es el pozo Huaycura 1001, ubicado en Jalpa de Méndez, Tabasco, una zona tradicionalmente productora. Este pozo ya fue concluido y se proyecta que comience a producir durante la próxima administración.
Hasta el momento se han concluido las perforaciones con buenos resultados, para luego pasar a las pruebas de producción. Se estima que Huaycura tiene un potencial petrolero de 4 mil barriles diarios. Junto al objetivo somero con importantes manifestaciones de gas, se podría llegar a un recurso de 55 a 85 millones de barriles de petróleo crudo equivalente, según información proporcionada por el equipo de perforación al director general de la petrolera.
Por Enge Chavarría Hernández
PERIODISTA
Twitter @Enggechavarria
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