El nuevo Kia Picanto 2024 llega cargado de novedades y ya está disponible en España desde 16.527 euros con descuentos aplicados. Te contamos cinco secretos que nadie conoce del utilitario coreano.
Hace unas semanas, Kia presentó la actualización del Picanto en su tercera generación, aunque hay que decir que los cambios son más profundos de lo habitual en un lavado de cara. Veamos los cinco secretos que nadie conoce del nuevo Kia Picanto 2024.
Antes de continuar, conviene recordar que el Kia Picanto es un modelo con cierto peso en la gama del fabricante surcoreano. No en vano, acumula más de un millón de unidades vendidas en Europa desde que se lanzó al mercado en 2004 (80.000 en España).
Es verdad que, en los últimos tiempos, Kia ha concedido especial protagonismo a los SUV y a los coches eléctrico, pero no abandona sus modelos más enfocados a la ciudad. El nuevo Picanto llega cargado de novedades y ya está disponible en España desde 16.527 euros con descuentos aplicados.
Secretos del Kia Picanto 2024: actualizaciones en remoto
El Kia Picanto 2024 presume de un amplio equipamiento de serie en materia de conectividad. Tiene una instrumentación de 4,2 pulgadas que ofrece algunas posibilidades de personalización y una pantalla de 8 pulgadas para el sistema multimedia, compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
Aunque la principal novedad en este aspecto es que puede recibir actualizaciones online (OTA). Por otro lado, a través de la aplicación Kia Connect, el usuario puede realizar algunas funciones desde el móvil, como ver la ubicación, controlar algunos datos del coche o enviar una ruta al navegador.
Equipamiento de seguridad avanzado
No menos avanzado es el equipamiento de seguridad del nuevo Picanto, que puede incluir elementos como la frenada automática de emergencia con detector de vehículos, peatones y ciclistas, la alerta de vehículos en el ángulo muerto y el sistema de mantenimiento en el carril.
También puede llevar el lector de señales de tráfico con ajuste automático del programador de velocidad, la ayuda al arranque en pendientes y la alerta de tráfico trasero cruzado.
Consumos y emisiones optimizados
La gama de motores del Kia Picanto 2024 es sencilla y consta únicamente de dos opciones, ambas atmosférica: por un lado, un bloque de tres cilindros 1.0 litros con 67 CV y, por otro, un motor de cuatro cilindros de 1.2 litros y 84 CV. Por tanto, ya no está disponible la versión turbo de 100 CV que había antes.
Ambas opciones se pueden combinar con una caja de cambios manual o automática con embrague pilotado, las dos con cinco velocidades. Al contrario que otros modelos de la competencia, no hay ningún tipo de electrificación en los motores, por lo que sólo puede llevar la etiqueta C.
No obstante, la marca coreana ha realizado una serie de mejorar en los motores para optimizar los consumos y las emisiones: ha ajustado el sistema de recirculación de gases, la sincronización de las válvulas de admisión y la refrigeración de las cámaras de combustión.
Interior más habitable que nunca
Otro secreto del Kia Picanto 2024 está en su interior. El nuevo diseño exterior, basado en el lenguaje de estilo ‘Opposites United’, deja paso a un habitáculo espacioso, teniendo en cuenta sus dimensiones (3,60 metros).
Esto se debe, en parte, a la forma cúbica de la carrocería, lo que permite que cuatro adultos puedan viajar cómodamente, incluso, cinco pasajeros, aunque la plaza central trasera está destinada a un uso esporádico.
Otro punto destacable del interior es la capacidad de maletero de 255 litros con doble fondo. Incluso, hay más hueco debajo, donde está el kit antipinchazos y un sitio donde cabría, incluso, una rueda de repuesto de tipo galleta con facilidad.
Ayudas electrónicas para mejorar el comportamiento
El Kia Picanto es un vehículo del segmento A, es decir, donde están los modelos de acceso a la gama y más pequeños. Pero esto no significa que renuncien a un equipamiento tecnológico elevado, al menos, en el modelo coreano.
El vehículo cuenta con una serie de sistemas electrónicos que mejoran su comportamiento en carretera, como la gestión de estabilidad (VSM), el control de la frenada en curvas (CBC) y el estabilizador en línea recta (SLS).
