El Gotland Ring es un circuito de 7,3 km, famoso por su desafiante trazado. Esta pista combina rectas rápidas con curvas realmente exigentes. Presenta curvas amplias y cambios de rasante complicados.
El récord del Koenigsegg Sadair’s Spear en Gotland Ring contado por los protagonistas. El Gotland Ring es un circuito de 7,3 km, famoso por su desafiante trazado. Esta pista combina rectas rápidas con curvas realmente exigentes. Presenta curvas amplias y cambios de rasante complicados.
Está ubicado en la isla más grande de Suecia. Aquí, se pone a prueba tanto la habilidad del piloto como el rendimiento del vehículo. Y el Koenigsegg Sadair’s Spear ha batido el récord para coches de producción en el mismo Gotland Ring. Lo ha hecho durante sus primeras vueltas de prueba el 16 de junio de 2025.
Recordemos que hablamos de un hipercoche de producción ultra limitada. Y es que solo se harán 30 unidades. Se sitúa un peldaño por encima de los Jesko Attack y Absolut. Sus rivales son coches de la talla del Bugatti Tourbillon. Además, el Sadair’s Spear homenajea al último caballo de carreras de Jesko von Koenigsegg, padre de Christian, fundador de la marca.
“El Koenigsegg Jesko lleva el nombre de Jesko von Koenigsegg, padre del fundador de la compañía, Christian von Koenigsegg, un caballero jinete y un apasionado deportista ecuestre de toda la vida. En 2025, Koenigsegg lanzó Sadair’s Spear, en honor al caballo con el que Jesko von Koenigsegg corrió su última carrera en 1976”, decía Koenigsegg.
Y en el récord, el vehículo utilizado fue uno de los coches de prueba del Sadair’s Spear, pilotado por el piloto de pruebas de desarrollo Markus Lundh. Este coche bajo el capó esconde el imponente 8 cilindros de 5.0 litros Twin‑Turbo del Jesko, que en este caso es adaptado para exprimir hasta 1.300 CV con gasolina de 95 octanos.
Con todo, llega a unos alucinantes 1.625 CV usando E85, un aumento neto de unos 25 CV respecto al Attack. “Es un coche nacido para batir récords», decía la marca. Además, el coche monta la transmisión Light Speed Transmission de nueve velocidades, capaz de cambiar marchas al instante.
Y hace los cambios sin freno de motor gracias a la ausencia de volante tradicional, alcanzando 8.500 rpm en apenas 0,2 segundos. El Sadair’s Spear ha sido despojado de casi 35 kg respecto al Jesko Attack, gracias al gran trabajo de reducción de peso con la incorporación de materiales ligeros.
Se han utilizado piezas internas más ligeras, en los asientos, amortiguadores o varillas. Todo para quedarse en un peso seco de alrededor de 1.320 kg. Igualmente, el trabajo aerodinámico es destacado, pues contamos con wing doble activo trasero de doble pala, prolongación de cola, canards delanteros, ventilaciones del capó ampliadas y nuevos difusores traseros.
Gracias a ello, tenemos mayor estabilidad a alta velocidad y una frenada mejorada. Si bien, destaca el enorme difusor trasero y las lamas de las aletas delanteras. El diseño de turbina de las llantas contribuye a mejorar su aerodinámica.
“El Koenigsegg Sadair’s Spear estableció un récord de vuelta para coches de producción homologados en el Gotland Ring durante sus primeras vueltas de prueba el 16 de junio de 2025. El Sadair’s Spear estableció un nuevo tiempo de vuelta de 2:55.88, registrado y verificado por Racelogic”, decía la marca.
“El coche está diseñado para centrarse al 100 % en un rendimiento excepcional en pista. El Sadair’s Spear ofrece mayor potencia, menor peso y una aerodinámica optimizada para la carga aerodinámica a bajas velocidades. Se ha ajustado el equilibrio aerodinámico delantero y trasero, así como el flujo de aire para la admisión y la refrigeración del motor; todo ello diseñado para maximizar la estabilidad a alta velocidad y el rendimiento en pista”, continuaba diciendo la marca.
El interior es minimalista pero funcional, centrado en el conductor. El volante SmartCluster actúa como pantalla de instrumentación, y una interfaz central SmartCenter ofrece lo esencial sin distracciones. La apertura automática tipo mariposa, gracias al sistema Autoskin. Y tiene la posibilidad de equipar arneses de seis puntos.
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