Aunque Max Verstappen cruzó la línea de meta del Gran Premio de Brasil en el primer lugar, en Interlagos hubo otro vencedor: Alpine. Con un doble podio, ascienden desde el noveno hasta el sexto puesto del Mundial de Constructores.
El equipo Alpine de Fórmula 1 había tocado fondo esta temporada. No salían los resultados, habían llegado a estar entre los últimos clasificados de algunas carreras, y sus pilotos – Pierre Gasly y Esteban Ocon – hasta habían chocado entre ellos en un bochornoso GP de Mónaco. Quién les iba a decir hace unas semanas que iban a subir al podio de Brasil con sus dos pilotos…
Por increíble que parezca, los integrantes de la escudería de Enstone (antes Renault), consiguieron un resultado soñado. El Alpine A524 pilotado por Ocon y Gasly había mostrado un buen ritmo bajo la lluvia, con lo que lograron un cuarto y octavo puesto en la caótica sesión de clasificación para la carrera del domingo.
Bien colocados, en carrera no decayeron y su déficit de prestaciones y en especial de potencia, no se notó tanto como en condiciones habituales. De este modo, decidieron llevar a cabo una estrategia que otras veces ya les sonrió: no entrar a cambiar neumáticos cuando la lluvia se intensificaba y esperar a que saliera la bandera roja para ahorrarse la parada.
Llevando a cabo la misma estrategia que Max Verstappen, lograron colocarse en cabeza de carrera. Max se situó entre los dos Alpine, y Ocon pasó a liderar la carrera. Con mejores condiciones de visibilidad, el francés se escapó del holandés cuando la prueba se reanudó, y solo gracias a un safety car que reagrupó el pelotón (las condiciones de visibilidad eran muy malas), Verstappen le pasó.
Un gran premio económico
El equipo Alpine fue el que más puntos sumó el domingo de Brasil, 33, incluso más que Red Bull, que se alzó con la victoria. Gracias a esta cantidad, la formación de Gasly y Ocon prácticamente ha triplicado los puntos que llevaba hasta la fecha, y ha dado un importante salto desde el noveno puesto del Mundial de Constructores al sexto.
Esto, más allá de significar un paso adelante en cuanto a resultados, tiene como consecuencia un mayor premio económico por su posición en el Mundial, en caso de mantenerlo, que sería de nada menos que 30 millones de dólares; ahora pasaría a embolsarse casi 100 millones, mientras que antes la cifra estaba en torno a los 70.
Detrás, Alpine deja ahora a Haas (solo le saca tres puntos), Visa Cash App RB, Williams y Sauber, que sigue sin sumar puntos.
Flavio Briatore es, desde hace unos meses, la figura más relevante de esta escudería, solo por debajo de Luca de Meo, CEO del Grupo Renault. La decisión de colocar al que fuese jefe de Michael Schumacher en Benetton o de Fernando Alonso en Renault se tomó en aras de volver a situar a la escudería de Enstone en el grupo líder.
Briatore decidió reorganizar la estructura en tiempo récord, lo que ha tenido como resultado que más de 300 personas hayan salido de la formación, según publica la web FormulaPassion. Otro de los importantes cambios es que ahora lidera el equipo Oliver Oakes, un expiloto que capitaneó la escudería Hitech de fórmulas inferiores… y que no lo está haciendo nada mal en sus primeros meses al mando.
Otra de las decisiones – aunque esta ya estuviera tomada probablemente hace mucho – ha dejado a la marca Renault fuera de la F1 a partir de 2026. Esto ha sido por el déficit de potencia que tiene la unidad de potencia fabricada en Francia con respecto a la del resto de fabricantes, que podría haberse acentuado con el cambio de reglamento. El resultado es pasar a llevar Mercedes.
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