Acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos.
Se acabó la espera: el Lamborghini Temerario en carne y hueso. Presentado en la Monterey Car Week 2024, el heredero del Huracán ya es una realidad y supone la última pieza para convertirse en “la primera marca de automóviles de lujo en ofrecer una gama de vehículos hibridada al completo”, según presume la propia compañía.
Su diseño es fácilmente reconocible como un miembro de la casa, siendo el frontal donde imprime más su carácter propio: grupos ópticos muy finos situados en una posición baja y luces diurnas en forma de hexágono en el paragolpes. Calza llantas delanteras de 20 pulgadas y traseras de 21. La zaga es bastante alta y replica el formato hexagonal de los pilotos.
Además, de lanzamiento podrá incorporarse el paquete ‘Alleggerita’, que disminuye el peso del coche en 12,65 kg si se tienen en cuenta los componentes de la carrocería, pero hasta 25 kg si se añaden elementos interiores ligeros y llantas de carbono.
Estas son sus dimensiones: una longitud de 4.706 mm, una anchura de 2.246 mm y una altura de 1.201 mm; con una distancia entre ejes de 2.658 mm. Bajo el capó hay un maletero de 112 litros y su peso en vacío es de 1.690 kg.
“El nuevo Temerario es el coche más avanzado en la historia de Lamborghini desde una perspectiva multimedia”, dice Lamborghini en su nota de prensa.
Emplea un sistema de Human-Machine Interface (HMI) conformado por tres pantallas: cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, pantalla central de 8,4” y pantalla para el pasajero de 9,1”. Apenas quedan unos pocos controles analógicos en la consola central y los asientos deportivos están tapizados en cuero que puede ser de varios colores.
Su apartado mecánico es su principal punto fuerte. Emplea un sistema de propulsión híbrido que combina un motor V8 con tres bloques eléctricos.
Empezando por el propulsor térmico, tiene la denominación interna ‘L411’y es un V8 biturbo que entrega su potencia máxima de 800 CV de 9.000 a 9.750 rpm y 730 Nm de par entre 4.000 y 7.000 rpm.
A este se suman tres eléctricos, estando uno de ellos entre el V8 y la caja de cambios, siendo el que permite, según Lamborghini, que el conjunto suba hasta las 10.000 revoluciones. Los otros dos (de 110 kW cada uno) están asociados al eje delantero y consiguen la tracción integral, además de contribuir a desarrollar una potencia conjunta de 920 CV y 730 Nm.
Completan el sistema una caja de cambios automática de doble embrague y 8 marchas, y una batería de 3,8 kWh de capacidad, que soporta cargas de hasta 7 kW con la que tarda 30 minutos en recargarse.
El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y una velocidad máxima de 343 km/h.
No falta el selector de modos de conducción (Città, Strada, Sport, Corsa, Corsa Plus, Recharge, Hybrid y Performance), el Lamborghini Vision Unit (LAVU) y el Lamborghini Telemetry 2.0, entre otros sistemas.
Por último, emplea un sistema de renos CCB Plus (Carbon Ceramic Brakes Plus) con pinzas fijas monobloque de aluminio de 10 pistones delante que muerden discos de 410x38mm y de 4 pistones detrás, con discos de 390x32mm.
Stephan Winkelmann, Presidente y CEO de Automobili Lamborghini, ha declarado: “El Temerario es un auténtico ‘fuoriclasse’: un vehículo que está en su propia liga, un extraordinario e innovador modelo tanto desde el punto de vista técnico como de diseño”.
“Cada nuevo Lamborghini debe superar a sus predecesores en términos de prestaciones y también debe ser más sostenible desde el aspecto de las emisiones. Con el Temerario, hemos completado un capítulo clave en la estrategia de electrificación de nuestro plan Direzione Cor Tauri”, sentencia.
Conoce cómo trabajamos en Autobild.
Etiquetas: Superdeportivos
