Compartirá entrañas con Renault y Nissan.
Alpine ya ha iniciado su camino para transformarse en una marca exclusivamente de coches eléctricos. El primero en llegar será el Alpine A290, una versión con esteroides del nuevo Renault R5, pero poco después hará acto de aparición el segundo, un Alpine A390 del que todavía no hay mucha información oficial.
La marca francesa lo ha adelantado en sendas ocasiones, tanto en 2021 como en 2023, mostrando unas escuetas imágenes que hacen las veces de adelantos, pero en las que únicamente se ha podido ver el perfil del vehículo.
De ellas solo se ha podido sacar la conclusión de que va a ser un SUV que apostará por una carrocería de estilo coupé. Queda claro que tendrá un tamaño notable (segmento C/D), cuenta con las ruedas en los extremos para disfrutar de una gran distancia entre ejes, tiene un capó corto y desde el parabrisas a la zaga el techo forma una suave línea curva continua.
Los rumores apuntan a que tendrá una longitud de aproximadamente 4.600 mm, lo que haría que fuera más grande que los otros modelos con los que compartirá la plataforma AmpR Medium: el Renault Mégane E-Tech (4.199 mm) y el Nissan Ariya (4.595 mm).
Por posicionamiento parece que Alpine buscaría poner sobre la mesa a un rival del Tesla Model Y, que actualmente es el modelo a batir, pues en 2023 fue el coche más vendido del mundo y domina en gran cantidad de mercados, incluido el europeo.
De su diseño apenas hay pistas. Solo podemos aventurarnos con la firma lumínica del modelo, puesto que cuando la marca adelantó su gama de vehículos (imagen que hay más abajo), mostró el frontal de todos a oscuras, con los faros encendidos.
No termina de quedar claro cuál es en concreto el A390, pero teniendo en cuenta que va a haber otros dos SUV por encima de él (los A490 y A590 GT), lo más probable es que se trate del tercero empezando por la izquierda.
En ese caso sería el que tendría una mirada más distintiva dentro de la gama, puesto que junto a la fina barra LED que cruza todo el ancho del frontal, se suman una suerte de “colmillos” conformados por pequeños segmentos LED.
De su apartado mecánico tampoco abundan los detalles. Se ha confirmado la plataforma AmpR Medium de Renault y Robert Bonetto, Vicepresidente de Proyectos de Vehículos de Alpine, declaró que tendría una puesta a punto específica enfocada en el alto rendimiento.
Por su parte, Gilles le Borgne, Director Técnico del Grupo Renault, también ha señalado que tendrá un sistema de tracción integral con una “sorpresa” en la parte trasera.
A partir de ahí, cábalas. Una de las que cobra más fuerza es una configuración de dos o tres motores, con el de 218 CV del Mégane E-Tech montado en el eje delantero y uno o dos en el trasero, que tendrían características avanzadas de reparto de par para conseguir un comportamiento más deportivo.
Una duda que hay es si superará al modelo más potente que actualmente usa dicha plataforma (que todavía se llama CMF-EV), el Nissan Ariya Nismo B9 E-Force, que alcanza los 435 CV.
