El Gobierno de China ha puesto el foco en los coches kilómetro cero, una práctica que cada vez era más común en el mercado y que suponía un problema.
El caso de la industria automotriz china es digno de estudio. El gigante asiático ha experimentado un crecimiento descontrolado que le ha llevado a aterrizar en mercados donde hace una década parecía impensable que pudieran vender sus coches, como en Europa. Ahora, ese crecimiento descontrolado empieza a tener problemas, y todas las miradas apuntan a los coches kilómetro cero.
Como bien sabrás, un coche de kilómetro cero no es ni un coche nuevo ni uno de segunda mano. Es una opción de mercado a medio camino entre el primero y el segundo. Se trata de vehículos que han sido matriculados recientemente, pero que apenas han tenido uso. Y cuando decimos apenas, es que solo tienen unas decenas de kilómetros (menos de 100, en cualquier caso).
La oportunidad de los coches kilómetro cero
Esto permite a los clientes comprar un coche por debajo de su precio de venta, aunque a cambio deben hacer algunas concesiones como renunciar a cualquier tipo de personalización, ya que obliga al comprador a adquirir lo que ofrece el mercado sin poder elegir pintura, llantas, interior, motorización o equipamiento opcional.
Sin embargo, y a pesar de ello, buscando se pueden encontrar coches de kilómetro cero que cumplan con lo que estás buscando. Incluso los hay que ofrecen más de lo que querías con un precio muy competitivo.
Para los concesionarios, el modelo de coches kilómetro cero tiene ventajas, aunque también desventajas. Las automatriculaciones se llevan a cabo normalmente para cumplir con los objetivos comerciales que un fabricante establece a su red de concesionarios.
Al matricularlos, aunque no se venden inmediatamente, esos coches ya figuran como “vendidos”, lo que permite a los concesionarios cumplir con dichos objetivos. Mencionar que los coches kilómetro cero suelen venderse en poco tiempo, ya que son ofertas muy suculentas a las que muchos están dispuestos a acceder a cambio de ahorrarse varios miles de euros.
Se convierten en un problema en China
En China ahora, este modelo de automatriculaciones empieza a convertirse en un problema real. Las altas expectativas, unidas a unos objetivos ambiciosos fruto del crecimiento descontrolado del que hablábamos al principio del artículo, está llevando a muchos concesionarios a matricular coches de kilómetro cero para su posterior venta.
Esto ha provocado que el mercado se inunde de estas ofertas, lo que amenaza con afectar gravemente a las ventas de coches nuevos. Y es que quien encuentre en un kilómetro cero lo que estaba buscando desde un principio, pero a un mejor precio, no va a comprar un coche nuevo donde la única diferencia es que aún no está matriculado.
El foco sobre los coches kilómetro cero lo fijó el Gobierno de China hace unas semanas después de que Wei Jianjun, CEO de Great Wall Motor, dijera en una entrevista que los “coches usados sin kilometraje” habían surgido en el mercado chino como resultado de la guerra de precios que ha durado años en la industria, detallan desde Reuters.
Esto provocó que hace unos días el Ministerio de Comercio de China se reuniera con los organismos de la industria y fabricantes de coches, incluidos BYD y Dongfeng Motor, para discutir el aumento de las ventas de estos coches usados sin kilometraje.
Las autoridades chinas tratan de acabar con las automatriculaciones
De esta reunión han surgido varias medidas con el objetivo de cortar de raíz con esta práctica cada vez más frecuente en China. “Esta forma disfrazada de reducción de precios altera el orden normal del mercado y es un ejemplo sorprendente de la ‘involución’ de la industria automotriz«, afirmó el Diario del Pueblo, el periódico oficial de Comité Central de Partido Comunista de China.
Las guerras de precios han afectado a la industria automovilística china en los últimos años, impulsadas en parte por la caída del consumo interno y el exceso de capacidad que ha dejado a muchos luchando por cumplir sus objetivos de ventas.
“Para los fabricantes, esta táctica de ventas puede ayudar a reducir el inventario a corto plazo, pero comprime los márgenes de ganancia, aumenta las pérdidas y obstaculiza la inversión en calidad e innovación de los productos, lo que en última instancia perjudica el desarrollo sostenible”, afirma el artículo del Diario del Pueblo.
El periódico también enumeró las medidas que las autoridades reguladoras chinas deberían adoptar para evitar la venta de automóviles usados sin kilometraje, incluido el fortalecimiento de la supervisión de la matriculación de vehículos usados, el establecimiento de un sistema de seguimiento del ciclo de vida del vehículo y el control estricto de la práctica de reventa inmediata después de la matriculación.
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Etiquetas: Industria
