El primer modelo de la marca en llegar.
La industria automotriz española ha asistido este año al resurgir de una de sus marcas, largo tiempo desaparecida y que seguramente sea desconocida por muchos: Ebro. El fabricante, ahora de la mano de aliados chinos, va a comenzar su actividad en la Zona Franca de Barcelona, en la antigua fábrica de Nissan, de la que van a empezar a salir las primeras unidades del Ebro S700.
No se trata del primer modelo que adelantó la compañía, pues cuando hace más de un año anunció su regreso lo hizo con una pick-up que, al menos por el momento, parece que se ha quedado en barbecho.
Fue hace unos meses cuando presentó una dupla de vehículos, ambos SUV, que serán los modelos de debut de la marca, el S700 será el “pequeño” (relativamente hablando) y el S800 será su hermano mayor.
Ha sido el primero el que ha comenzado su producción esta misma semana, por el momento solo con un formato de ensamblaje de kits procedentes de China, y dentro de unas semanas le llegará el turno al modelo más grande.
Ahora bien, ¿qué es lo que pone sobre la mesa el Ebro S700?
Es un SUV de tamaño compacto que tiene una longitud de 4.513 mm, una anchura de 1.862 mm y una altura de 1.695 mm. Su diseño exterior es limpio, siendo lo más llamativo el escudo frontal carenado con una trama de puntos sobre fondo negro, con un paragolpes musculoso y faros voluminosos.
En el interior lo más destacado es la combinación de dos pantallas de 12,3”, una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema multimedia, este último compatible con Android Auto y Apple CarPlay). Además, dispone de iluminación ambiental y techo panorámico.
Por lo que respecta a oferta mecánica, estará formada por dos variantes. La primera emplea un motor de gasolina convencional, un 1.6 TGDI DCT que desarrolla 150 CV de potencia y un par máximo de 275 Nm.
La segunda es un híbrido enchufable, por lo que la gama contará con una versión que lucirá la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT) en el parabrisas. Su corazón es un bloque 1.5 TGDI DHT y el sistema desarrolla una potencia conjunta de 347 CV, así como 525 Nm de par.
Todavía no se han concretado algunos detalles (rendimiento del motor eléctrico, capacidad de la batería, consumo), pero la autonomía en modo eléctrico será de unos 80 km.
La firma destaca la dotación en materia de seguridad del modelo: 6 airbags, asistencia en seguridad y frenado, control de crucero adaptable (ACC), asistente de mantenimiento de carril (LKA), aviso de colisión frontal (FCW), frenado de emergencia automático (AEB), detección de ángulo muerto (BSD) y alerta de tráfico trasero cruzado (RCTA).
Dentro de unas semanas seguirá sus pasos el Ebro S800, que tendrá un proceso de producción similar, y no será hasta verano de 2025 cuando se sume el tercer integrante de la familia, el Ebro S400, que adquirirá el formato de un todocamino compacto y será el modelo de acceso a la marca.
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Etiquetas: SUV