Mercedes se fija en un fabricante chino para sus coches eléctricos del futuro.
Los coches chinos han llegado a Europa para quedarse y los fabricantes tradicionales empiezan a sentir la competencia en su mercado. Las marcas intentan competir en costes, pero no consiguen dar con la clave para superar en ventas a los fabricantes asiáticos.
Los coches eléctricos fabricados en China cada vez integran más opciones de infoentretenimiento, conectividad y sistemas de seguridad. El país está apostando ahora por la autonomía para convencer a los conductores para que den el salto definitivo a estos vehículos con modelos que llegan a los 1.000 km con una sola carga.
La autonomía y el rendimiento de la batería son unas de las mayores preocupaciones de los conductores. Mercedes se ha propuesto descubrir el secreto de los fabricantes chinos desmontando uno de los vehículos más exitosos: el Zeekr 001.
Mercedes ha desmontado el Zeekr 001 pieza a pieza
El Zeekr 001 es un sedán eléctrico con una batería Qilin de la marca CATL que ofrece una capacidad de hasta 140 kWh. La compañía asegura que el vehículo puede alcanzar una autonomía máxima de 1.032 km con una carga completa. Las cifras se han calculado en base a la normativa CLTC de China, lo que equivale a unos 850 km en el estándar de homologación europeo WLTP.
El Zeekr 001 de Geely tiene una potencia de 543 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos. El precio ronda los 60.000 euros para la versión más básica y Mercedes ha comprado uno para desmontarlo por completo.
La investigación ha tenido en cuenta el diseño de las piezas y su desempeño. Mercedes ha llegado a la conclusión de que el fabricante chino utiliza un método de producción eficiente con el que reducen la cantidad de componentes necesarios en el vehículo.
La técnica conocida como gigacasting no es nueva. Otros fabricantes como Toyota y Tesla la han utilizado en los últimos años para seguir siendo competitivos en precios. Andy An, CEO de Zeekr, ha reconocido que el interés de Mercedes-Benz en sus vehículos ha supuesto una presión adicional y ha mostrado su admiración por la marca.
El análisis del Zeekr 001 no es casual. El fabricante alemán se ha propuesto alcanzar el 50% de ventas de coches eléctricos para 2030 y necesita conseguir que sus vehículos sean atractivos para un público más amplio, incluso diseñar modelos más simples a menor precio.
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Etiquetas: batería, Coches chinos
