por Tara Friesen
Después de diez meses en órbita, elEstorninoEl enjambre de naves espaciales demostró con éxito los objetivos clave de su misión principal, lo que representa logros significativos en la capacidad de las configuraciones de enjambre.
Es posible que algún día se utilicen enjambres de satélites en la exploración del espacio profundo. Una red autónoma de naves espaciales podría navegar por sí sola, gestionar experimentos científicos y ejecutar maniobras para responder a los cambios ambientales sin la carga de retrasos significativos en las comunicaciones entre el enjambre y la Tierra.
«El éxito de la misión inicial de Starling representa un logro histórico en el desarrollo de redes autónomas de pequeñas naves espaciales», dijo Roger Hunter, director del programa de Tecnología de Pequeñas Naves Espaciales de la NASA en el Centro de Investigación Ames de la NASA en Silicon Valley, California. «El equipo ha tenido mucho éxito en lograr nuestros objetivos y adaptarse ante los desafíos».
Compartiendo el trabajo
El experimento Distributed Spacecraft Autonomy (DSA), realizado a bordo de Starling, demostró la capacidad del enjambre de naves espaciales para optimizar la recopilación de datos en todo el enjambre. Los CubeSats analizaron la ionosfera de la Tierra identificando fenómenos interesantes y llegando a un consenso entre cada satélite sobre un enfoque de análisis.
Al compartir el trabajo de observación en un enjambre, cada nave espacial puede “compartir la carga” y observar diferentes datos o trabajar juntos para proporcionar un análisis más profundo, reducir la carga de trabajo humana y mantener la nave espacial funcionando sin la necesidad de nuevos comandos enviados desde tierra.
El éxito del experimento significa que Starling es el primer enjambre que distribuye de forma autónoma información y datos de operaciones entre naves espaciales para generar planes para trabajar de manera más eficiente, y la primera demostración de un sistema de razonamiento a bordo totalmente distribuido capaz de reaccionar rápidamente a los cambios en las observaciones científicas.
Comunicándose a través del enjambre
Un enjambre de naves espaciales necesita una red para comunicarse entre sí. El experimento de la Red Móvil Ad-hoc (MANET) estableció automáticamente una red en el espacio, lo que permitió al enjambre transmitir comandos y transferir datos entre sí y la Tierra, así como compartir información sobre otros experimentos de manera cooperativa.
El equipo completó con éxito todos los objetivos del experimento MANET, incluida la demostración de comandos y datos de enrutamiento a una de las naves espaciales que tenía problemas con las comunicaciones espacio-tierra, un beneficio valioso de un enjambre de naves espaciales cooperativo.
«El éxito de MANET demuestra la solidez de un enjambre», dijo Howard Cannon, director del proyecto Starling en NASA Ames. «Por ejemplo, cuando la radio se estropeó en una nave espacial del enjambre, ‘cargamos lateralmente’ la nave espacial desde otra dirección, enviando comandos, actualizaciones de software y otra información vital a la nave espacial desde otro miembro del enjambre».
Navegación autónoma en enjambre
Navegar y operar entre sí y con el planeta es una parte importante de la formación de un enjambre de naves espaciales. El experimento óptico de vuelo en formación Starling, o StarFOX, utiliza rastreadores de estrellas para reconocer a un miembro del enjambre, otro satélite o desechos espaciales del campo de estrellas de fondo, y luego estimar la posición y velocidad de cada nave espacial.
El experimento es la primera demostración publicada de este tipo de navegación en enjambre, incluida la capacidad de rastrear múltiples miembros de un enjambre simultáneamente y la capacidad de compartir observaciones entre las naves espaciales, mejorando la precisión al determinar la órbita de cada miembro del enjambre.
Cerca del final de las operaciones de la misión, el enjambre fue maniobrado hacia una elipse de seguridad pasiva, y en esta formación, el equipo StarFOX pudo lograr un hito innovador, demostrando la capacidad de estimar de forma autónoma las órbitas del enjambre utilizando únicamente mediciones entre satélites del rastreadores de estrellas de naves espaciales.
Gestión de maniobras de enjambre
La capacidad de planificar y ejecutar maniobras con una mínima intervención humana es una parte importante del desarrollo de enjambres de satélites más grandes. Gestionar las trayectorias y maniobras de cientos o miles de naves espaciales de forma autónoma ahorra tiempo y reduce la complejidad.
El sistema ROMEO (Experimentos de reconfiguración y mantenimiento de órbita a bordo) prueba la planificación y ejecución de maniobras a bordo estimando la órbita de la nave espacial y planificando una maniobra hacia una nueva órbita deseada.
El equipo experimental ha demostrado con éxito la capacidad del sistema para determinar y planificar un cambio de órbita y está trabajando para perfeccionar el sistema para reducir el uso de propulsor y demostrar la ejecución de las maniobras. El equipo continuará adaptando y desarrollando el sistema durante la extensión de la misión de Starling.
Enjambre juntos
Ahora que los objetivos principales de la misión de Starling están completos, el equipo se embarcará en una extensión de la misión conocida como Starling 1.5, probando la coordinación del tráfico espacial en asociación con la constelación Starlink de SpaceX, que también tiene capacidades de maniobra autónoma. El proyecto explorará cómo las constelaciones operadas por diferentes usuarios pueden compartir información a través de un centro terrestre para evitar posibles colisiones.
“La asociación de Starling con SpaceX es el siguiente paso para operar grandes redes de naves espaciales y comprender cómo dos sistemas de maniobra autónoma pueden operar de manera segura uno cerca del otro. A medida que el número de naves espaciales operativas aumenta cada año, debemos aprender a gestionar el tráfico orbital”, afirmó Hunter.
El programa de Tecnología de Pequeñas Naves Espaciales de la NASA, con sede en Ames y dentro de la Dirección de Misiones de Tecnología Espacial (STMD) de la NASA, financia y gestiona la misión Starling. Blue Canyon Technologies diseñó y fabricó los autobuses de la nave espacial y brinda apoyo a las operaciones de la misión. Rocket Lab USA, Inc. proporcionó servicios de lanzamiento e integración. Los socios que apoyan los experimentos de carga útil de Starling incluyen el Space Rendezvous Lab de la Universidad de Stanford en Stanford, California, York Space Systems (anteriormente Emergent Space Technologies) de Denver, Colorado, CesiumAstro de Austin, Texas, L3Harris Technologies, Inc., de Melbourne, Florida. El apoyo financiero para el experimento DSA fue proporcionado por el programa Game Changing Development de la NASA dentro de STMD.Los socios que apoyan la extensión de la misión de Starling incluyen SpaceX de Hawthorne, California, el programa de Análisis de Riesgos de Evaluación de Conjunciones (CARA) de la NASA y el Departamento de Comercio. SpaceX gestiona la constelación de satélites Starlink y el sistema terrestre para evitar colisiones.
por Frank Tavares
El sistema de protección térmica ablativa multifuncional tridimensional (3D-MAT) es un material de protección térmica desarrollado como un componente crítico deOrion, la nave espacial más nueva de la NASA construida para misiones humanas al espacio profundo.Es capaz de mantener un alto nivel de fuerza mientras soporta temperaturas extremas durante el reingreso a la atmósfera de la Tierra al final de las misiones Artemisa a la Luna. 3D-MAT se ha convertido en una pieza de tecnología esencial para la campaña Artemis de la NASA que establecerá las bases para la exploración científica a largo plazo en la Luna y preparará las expediciones humanas a Marte, en beneficio de todos.
El proyecto 3D-MAT surgió de un problema técnico en los primeros diseños de la nave espacial Orion. La plataforma de compresión (la interfaz de conexión entre el módulo de la tripulación, donde residen los astronautas, y el módulo de servicio que transporta energía, propulsión, suministros y más) mostró problemas durante el primer vuelo de prueba de Orion, Exploration Flight Test-1, en 2014. Ingenieros de la NASA Se dieron cuenta de que necesitaban encontrar un nuevo material para la almohadilla de compresión que pudiera mantener juntos estos diferentes componentes de Orión y al mismo tiempo resistir las temperaturas extremadamente altas del reingreso a la atmósfera. Se había explorado el uso de un tejido 3D para los materiales de protección térmica de la NASA, pero después de que se descubrió la necesidad de un nuevo material para la almohadilla de compresión, el desarrollo se intensificó rápidamente.
Esto llevó a la evolución de 3D-MAT, un material tejido con hilo de cuarzo y resina de éster de cianato en un diseño tridimensional único. El hilo de cuarzo utilizado es como una versión más avanzada del aislamiento de fibra de vidrio que podría tener en su ático, y la resina es esencialmente un pegamento de alta tecnología. Estos materiales aeroespaciales disponibles en el mercado fueron elegidos por su capacidad para mantener su resistencia y mantener el calor afuera a temperaturas extremadamente altas. 3D-MAT se teje con un telar especializado, que empaqueta los hilos firmemente y luego se inyecta con resina mediante un proceso presurizado único. El resultado es un material de alto rendimiento que es extremadamente eficaz para mantener la resistencia cuando hace calor y, al mismo tiempo, aísla el calor de la nave espacial que protege.
En tres años, 3D-MAT pasó de ser un concepto en etapa inicial a ser un material bien desarrollado y ahora se ha integrado en la campaña insignia Artemis de la NASA. El uso de 3D-MAT en la plataforma de compresión de la nave espacial Orion durante la exitosa misión Artemis I demostró el papel esencial del material para los esfuerzos de vuelos espaciales tripulados de la NASA. Este desarrollo fue posible en tan poco tiempo gracias a la colaboración del equipo con pequeñas empresas, incluidas Bally Ribbon Mills, que desarrolló el proceso de tejido, y San Diego Composites, que desarrolló conjuntamente el procedimiento de infusión de resina con la NASA.
El equipo detrás de su desarrollo ganó el Premio a la Invención del Año de la NASA, un prestigioso honor que reconoce lo esencial que fue el 3D-MAT para el éxito del vuelo Artemis y lo importante que es para las futuras misiones Artemis de la NASA. El equipo de inventores reconocido incluye a Jay Feldman y Ethiraj Venkatapathy del Centro de Investigación Ames de la NASA en Silicon Valley de California, Curt Wilkinson de Bally Ribbon Mills y Ken Mercer de Dynovas.
3D-MAT también tiene aplicaciones más allá de la NASA. Las capacidades de procesamiento de materiales habilitadas por 3D-MAT han dado lugar a otros productos, como piezas estructurales para autos de carreras de Fórmula Uno y carcasas de motores de cohetes. Se están evaluando varios usos potenciales de 3D-MAT en vehículos aeroespaciales comerciales y de defensa en función de sus propiedades y rendimiento.
Hitos
- Ganador del premio a la invención del año de la NASA en 2023
- Volado en Artemis I en 2022
- Está siendo evaluado para su uso por múltiples entidades aeroespaciales comerciales y del Departamento de Defensa.
Socios
El proyecto 3D-MAT está liderado por NASA Ames con el apoyo de varios socios, incluidos Bally Ribbon Mills, el Centro Espacial Johnson de la NASA en Houston y el Centro de Investigación Langley de la NASA en Hampton, Virginia, con el apoyo del Programa de Desarrollo que Cambia el Juego a través de Dirección de Misiones de Tecnología Espacial de la NASA.
La ceremonia anual de premios de honor de la NASA y rango presidencial se llevó a cabo en Ames y se mostró virtualmente el 22 de mayo en el Auditorio Ames, en N201. Setenta y tres empleados fueron seleccionados para premios presidenciales individuales y de honor de la NASA y 27 grupos fueron seleccionados para los premios de logros grupales de la NASA.
Felicitaciones a todos los destinatarios. Consulte a continuación la lista de premiados.
Ganadores del rango presidencial y del premio de honor de la NASA 2023
Rango presidencial de ejecutivo senior meritorio
Michael Hesse
Medalla por Servicio Distinguido
Bhavya Lal (nominación A-Suite)
Thomas R. Norman
Huy K. Tran
Medalla Diversidad, Equidad, Inclusión y Accesibilidad
Dora Herrera
Parag A. Vaishampayan
Medalla por logros profesionales tempranos
Natasha E. Batalha
Mirko E. Blaustein-Jurcan
Atenea Chan
Kathryn Chapman
Chad J. Cleary
Christine E. Gregg
Supreet Kaur
James R. Koch
Elizabeth L. Lash
Terrence D. Lewis
Garrett G. Sadler
Meghan C. Saephan
Jordan A. Sakakeeny
Lauren Sanders
Amanda M. Saravia-Butler
logan torres
Lauren E. Wibe
Shannah N. Withrow
Emina Zanacic
Medalla por logros excepcionales
Lauren J. Abbott
pelo agrawal
Steven D. Barba
Janet E. Beegle
José V. Benavides
Divya Bhadoria
Sergio A. Briceño
Holly L. Brosnahan
Karen T. Cate
Fay C. Chinn
William J. Coupé
Frances M. Donovan (Nominación al Centro de Investigación Langley)
Diana M.Gentry
Lynda L.Haines
Pallavi Hegde
Shu-Chun Y. Lin
Carlos Malpica
Jeffrey W. McCandless
Josué D. Monje
Mariano M. Pérez
Nathan J. Piontak (nominación de OPS)
Vidal Salazar
David Schwenke
Eric C. Stern
Medalla por logros excepcionales en ingeniería
José L. Ríos
Mark Weislogel
José D. Williams
Medalla al logro público excepcional
Danielle K. López
Wade M. Spurlock
Sasha V. Weston
Medalla al Servicio Público Excepcional
John J. Freitas (nominación de la ICOMM)
Michael J. Hirschberg
Medalla al logro científico excepcional
Noah G. Randolph-Flagg
Ju-Mee Ryoo
Medalla por servicio excepcional
Soheila Dianati
Robert A.Duffy
Shawn A. Inglaterra
Thomas P. Greene
Pablo W. Lam
bernardette luna
Andrés Martínez
Ramsey K. Melugin
Owen Nishioka
Kathryn B. Packard
Andrzej Pohorille (póstumamente)
Stevan listo
Marcos Washington
Medalla al logro tecnológico excepcional
Ruslan Belikov
Norberto P. Gillem
Emre Sozer
Medalla de Liderazgo Sobresaliente
Michael D. Barnhardt
William N.Chan
marilyn vasques
Medalla de Plata al Logro
Christine L. Munroe (MSEO – Nominación OSBP)
Juan L. Torres-Pérez (Nominación al Centro de Investigación Langley)
Premio al logro grupal
Equipo de simulación ARCTIC 3
Equipo de investigación de anomalías de pérdida de carbón de Artemis I
Equipo del sistema visible CapiSorb
Estrategia de participación del centro
Experimento de procesos convectivos-AW y -CV
Diseño para la mantenibilidad
Equipo de planificación y pruebas de campo del DIP
Mesa redonda ejecutiva y exhibición sobre incendios forestales
Vuelo IACUC
Equipo de fabricación de tuberías estáticas largas
Herramienta de cumplimiento de verificación SE&I de Moon to Mars
Equipo de investigación de accidentes de arco eléctrico N225
Equipo de helicópteros de recuperación de muestras de aeronáutica de la NASA
Equipo CFD Ames SLS de la NASA
Equipo de archivo de datos de ciencias biológicas de próxima generación
Equipo de recertificación de OSHA VPP
Equipo de propuesta ROSES del Laboratorio Eólico Planetario
Equipo de cierre del proyecto SOFIA
Experimento de dinámica oceánica a submesoescala (S-MODE)
El equipo ACCLIP
El equipo DCOTSS
El equipo de IMPACTOS
El Sistema de Medición Meteorológica (MMS)
Equipo de Diseño y Análisis de Vehículos eVTOL de la UAM
Equipo de pruebas de rendimiento aerodinámico Side-by-Side 2 de la UAM
Equipo de recopilación de datos de series temporales de diversidad occidental
Amplio campo de visión
by Maria C. Lopez
Como parte del grupo de recursos para empleados del Comité de Veteranos de Ames (AVC), Brad Ensign y James Schwab, ambos veteranos del ejército, trabajan para apoyar a otros veteranos y a nuestras comunidades locales de refugiados de guerra afganos y ucranianos. La caída de Afganistán en manos de los talibanes fue especialmente desgarradora para los veteranos de guerra afganos y creó un sentimiento de desaliento. La guerra en Ucrania no hizo más que aumentar el nivel de desánimo de muchos veteranos. Es importante destacar que el Comité de Veteranos de Ames proporciona un foro para ayudar a los veteranos a sanar y, lo que es igualmente importante, ayudar a nuestra comunidad local a lidiar con la afluencia de refugiados de guerra afganos y ucranianos.
A través del equipo de extensión comunitaria de AVC, Brad Ensign coordinó la donación de computadoras de la compañía Ledios, que es el lugar de trabajo y servicios de colaboración de la NASA, a The Jewish Family & Community Services – East Bay y The Jewish Family Services de Silicon Valley. Leidos recibió el contrato de Soluciones de Tecnología de la Información Global Empresarial Avanzada (AEGIS) de la NASA. Además de AEGIS, Leidos proporciona servicios de TI empresariales a la NASA a través del contrato de Tecnologías y Servicios de Usuario Final (NEST) de la NASA. Ambos contratos respaldan la misión y operación general de TI de la NASA. Una vez que la computadora del usuario final llega al final de su ciclo de vida útil según el contrato NEST, las computadoras se reutilizan para uso benéfico local. El equipo de Leidos/NEST verifica que las computadoras estén en buenas condiciones de funcionamiento.
Brad Ensign llama periódicamente al gerente de operaciones del Centro Ames NEST para obtener donaciones de computadoras disponibles y el gerente verifica que haya computadoras en buen funcionamiento disponibles para donación. Luego, Brad se pone en contacto con varias organizaciones benéficas de asistencia a refugiados de guerra afganos y ucranianos para determinar sus necesidades informáticas. Muchas de estas organizaciones benéficas locales dependen de donaciones y no tienen un presupuesto para TI. Una vez que las organizaciones benéficas locales determinan la necesidad, Brad coordina la cantidad de computadoras disponibles y la fecha y hora de entrega. James Schwab apoya con entusiasmo este esfuerzo y ha brindado un increíble apoyo logístico para transportar las computadoras al lugar de donación.
NotablementeEn octubre de 2023, Brad y James entregaron con éxito 25 computadoras portátiles, cinco computadoras de escritorio y 30 monitores a Jewish Family & Community Services – East Bay.
El apoyo a los Servicios Comunitarios y Familiares Judíos continuó y, en diciembre de 2023, Brad ayudó a entregar alimentos a los refugiados de guerra afganos. En lo que va de año, Brad, James, la empresa Ledios y el Comité de Veteranos Ames de la NASA han donado un total de 40 computadoras y 40 monitores. Estas computadoras son extremadamente útiles para que los refugiados de guerra afganos y ucranianos escriban currículums, encuentren trabajo, se comuniquen con sus seres queridos, los ayuden con tareas personales, se mantengan informados sobre las noticias locales y mundiales, ayuden a sus hijos con las tareas escolares y se entretengan. Las computadoras donadas son un recurso tremendo para los refugiados de guerra locales y esta iniciativa ayuda a los veteranos de NASA Ames a aliviar los sentimientos de angustia al marcar una diferencia en su comunidad.
El 9 de mayo de 2024,Brad y James recibieron el Premio al Empleado Federal del Año de la Junta Ejecutiva Federal de San Francisco (SFFEB) por su Excelencia Voluntaria en base a su liderazgo en la creación de oportunidades para que el Comité de Veteranos de Ames trabajen juntos durante un momento difícil para los veteranos mientras hacen un esfuerzo continuo y impacto positivo en la comunidad local.
Después de casi 40 años de servicio a la ciencia, el 15 de mayo la comunidad de Ames tuvo la oportunidad de despedirse definitivamente delLaboratorio de vuelo DC-8mientras se dirigía a su jubilación en Idaho. NASA Ames, en coordinación con NASA Armstrong, había organizado un sobrevuelo de paso bajo del Centro de Investigación Ames aproximadamente a las 11:10 am PDT en honor al personal, científicos e ingenieros que permitieron que el DC-8 lograra un impacto tan profundo. sobre las ciencias de la Tierra en todo el mundo.
La historia de Ames y el DC-8
El DC-8 de la NASA es un laboratorio volador de clase mundial que ha desempeñado un papel crucial en la respuesta a preguntas fundamentales en casi todas las disciplinas científicas que exploran los sistemas interactivos de la Tierra y cómo están cambiando. El versátil avión de investigación no tenía precedentes por su capacidad para transportar múltiples instrumentos y, por lo tanto, tomar mediciones simultáneas activas, pasivas e in situ, al tiempo que proporcionaba espacio para 42 investigadores a bordo y contaba con un impresionante alcance de más de 5.000 millas.
Ames ha estado involucrado en las operaciones científicas del DC-8 desde su llegada al Moffett Field en 1987, incluso mucho después de que el avión se trasladara a la NASA Armstrong (entonces NASA Dryden) a fines de la década de 1990. Los científicos de Ames continuaron liderando investigaciones sobre la calidad del aire y el clima.La Oficina del Proyecto de Ciencias de la Tierra (ESPO)gestionó implementaciones complejas de DC-8 en todo el mundo. Y elCentro Nacional de Investigación Suborbital (NSRC)proporcionó ingeniería crítica para la integración de instrumentos y la actualización de redes y sistemas de TI a bordo, proporcionando comunicaciones globales por satélite para permitir la ciencia en tiempo real en cualquier parte del mundo.
Durante su primera misión científica, el DC-8 ayudó a establecer la causa principal del agujero de ozono sobre el Pacífico sur. Otras misiones iniciales se centraron en la ciencia atmosférica y el desarrollo de nuevos instrumentos para la teledetección. Este trabajo finalmente condujo a la próximaMisión NASA-ISRO Radar de Apertura Sintética (NISAR)que se lanzará a finales de este año, y que proporcionará nuevos conocimientos sobre los procesos de la Tierra.
El DC-8 pasó a proporcionar calibración y validación para numerosas misiones satelitales, incluida laEspectrómetro de mapeo de ozono total (TOMS)serie de misiones y más tarde para elAura satélite. El DC-8 también proporcionó mediciones críticas en ambos polos como parte delOperación Puente de Hielo.
El DC-8 completó con éxito su misión final en marzo de este año, volando instrumentos de muestreo atmosférico para elCampaña de investigación aérea y satelital de la calidad del aire en Asia (ASIA-AQ). Durante la última década, el DC-8 también ha desempeñado un papel importante en la formación de la próxima generación de científicos e ingenieros de la Tierra a través delPrograma estudiantil de investigación aerotransportada (SARP).
Mientras nos despedimos de este avión especial, el DC-8 ha despejado la pista para la próxima generación de laboratorio volador: el B777. Un estudio realizado por elAcademias Nacionales de Ciencias y MedicinaRespaldó firmemente la necesidad de un laboratorio volador de la NASA para reemplazar el DC-8, lo que resultó en la adquisición del B777. El equipo de Ames está trabajando junto con NASA Langley y NASA HQ para garantizar que el B777 continúe apoyando a la comunidad científica y supere las capacidades del DC-8 con mayor alcance, resistencia y capacidad de carga útil: honrando y expandiendo su legado durante generaciones. de científicos por venir.
La Oficina de Preservación Histórica en NASA Ames’Sitio web histórico del Hangar 3ya está en vivo! El Centro de Investigación Ames y Planetary Ventures, en consulta con el Servicio de Parques Nacionales, la Oficina de Preservación Histórica del Estado de California y el Consejo Asesor sobre Preservación Histórica, crearon un sitio web y una película que documenta la historia y las características del Hangar 3 y proporciona información valiosa para futuros investigadores. y celebra su impacto local y global.
También puede encontrar información histórica adicional en NASA Ames y Moffett Field aquí, incluidos los edificios y distritos enumerados en elRegistro Nacional de Lugares HistóricosInformación sobreHangar 1yHangar 3recursos históricos asociados a laTransbordador espacial y NASA Ames¡y mucho más!
Con gran tristeza compartimos con ustedes la noticia de que nuestro buen amigo y colega, Fred G. Martwick, falleció el 29 de abril de 2024, después de una breve enfermedad. Se llevará a cabo un servicio de Celebración de la Vida el martes 11 de junio a la 1 pm en Calvary Church, 16330 Los Gatos Blvd, Los Gatos, California 95032. pag; El evento está abierto a todos los que deseen asistir. Además, todos están invitados a una ceremonia de bandera en honor a Fred el martes 25 de junio a las 10:30 am PDT frente al mástil de la bandera N-200 en NASA Ames.
Fred se graduó en 1985 con una licenciatura en ingeniería mecánica en el estado de San José y comenzó su carrera en IBM en el sur de San José. Después de unos años, se incorporó a NASA Ames como contratista de servicios de soporte en la División de Ingeniería. Sus habilidades y ética de trabajo personal fueron reconocidas, y rápidamente fue reclutado para la conversión al servicio civil (CS), convirtiéndose primero en empleado de CS del Ejército a principios de la década de 1990 y luego haciendo la transición a CS de la NASA.
En la década de 1990, Fred apoyó y luego dirigió varios proyectos exitosos de ciencias espaciales. Al mismo tiempo, se desempeñó como uno de los representantes de Ames del comité organizador del Simposio de Mecanismos Aeroespaciales, compuesto por representantes de otros centros de la NASA y Lockheed Martin. Este grupo organizó y patrocinó el simposio en una rotación fija dentro de los centros de la NASA.
A fines de la década de 1990, después de que un contratista externo no cumpliera con las especificaciones y el cronograma de la NASA, la exitosa asociación de Fred y Dave Ackard administró la fabricación y el ensamblaje en el sitio de la puerta de cavidad SOFIA. En la década de 2000, Fred gestionó la planificación, el diseño y la fabricación de prototipos de un sistema de despliegue y nanosatélite junto con Stanford. Luego, Fred dirigió la desafiante adquisición y fabricación de un intrincado modelo de túnel de viento motorizado del sistema de escape de la tripulación Orion. El modelo y las pruebas posteriores fueron elementos claves para la verificación de las pruebas de análisis del Sistema de Escape.
En la década de 2010, Fred había establecido un complejo sistema de control de documentación de fabricación, creando una “sala de guerra” de contratación en el entresuelo encima del taller de fabricación N211. Desde aquí, se planificaron, contrataron, rastrearon, ensamblaron y certificaron grandes cantidades de hardware animal certificado para vuelos espaciales para su vuelo a la Estación Espacial Internacional. El sistema de control de adquisiciones y documentación de Fred impresionó mucho a los clientes visitantes de la dirección de NASA/JSC. En 2014, Fred recibió el codiciado premio Silver Snoopy en reconocimiento a su destacado desempeño en el desarrollo y fabricación de sistemas de vuelos espaciales.
En la década de 2020, Fred se había trasladado a la Oficina de Ingenieros Jefe en Code D, apoyando la supervisión del proyecto mientras vigilaba su próxima jubilación. La dedicación de Fred a la NASA había retrasado su jubilación varias veces, pero estaba a la vista con la compra de una hermosa casa cerca de Spokane, Washington. Estaba muy involucrado con la organización. Ayuda Internacional y disfruté trabajando con el proyecto Caminul Felix en Rumania. Además, trabajó con el ministerio de la Iglesia Calvario con niños de secundaria. Era conductor de autobús para los niños del ministerio y los llevaba al campamento cristiano del lago Hume, donde conducía el bote de esquí acuático para los niños mientras esquiaban detrás del bote alrededor del lago.
Las muchas personas que han trabajado con él durante sus más de 30 años de excelente servicio extrañarán mucho a Fred. Será recordado como un hombre de fe inquebrantable, un negociador astuto, un excelente gerente de proyectos e ingeniero de sistemas capaz de profundizar y documentar claramente los detalles sin perder de vista el panorama general. Su capacidad para “hacer las cosas” hace que su fallecimiento sea una gran pérdida para la NASA.
Todos los muchos amigos de Fred de su familia de la NASA son bienvenidos a asistir al servicio conmemorativo y a la ceremonia de la bandera.
