Thomas Laudenbach, jefe de deportes de motor del fabricante alemán, explicó que tener a Porsche Penske Motorsport dirigiendo las dos campañas de fábrica ha jugado un papel clave en la recuperación del programa 963 LMDh que comenzó en la segunda mitad del año pasado y ha continuado hasta 2024. .
“Creo que es una ventaja que sea una sola organización, a pesar de que tenemos PPM en Mooresville. [running the IMSA 963s] y PPM en Mannheim [running the WEC cars]”, dijo Laudenbach antes de los 1.812 km de Qatar de este fin de semana, la primera carrera del WEC de este año.
Laudenbach explicó que las dos victorias en IMSA a finales de 2023, su liderazgo en la carrera del WEC de Fuji en septiembre, la victoria en las 24 Horas de Daytona en enero y ahora su ritmo hasta ahora en Qatar “muestran claramente que tomamos las decisiones correctas”. en el camino que tomamos, uniéndonos a la organización Penske con Roger y adoptando un enfoque global”.
«Fue una decisión a largo plazo y realmente espero que podamos empezar a cosechar», continuó.
«Puede ser más fácil buscar una ganancia rápida, pero a veces hay que invertir».
Roger Penske, que también se encuentra en Qatar, añadió: “No estaríamos donde estamos hoy si tuviéramos dos organizaciones.
“Hay total transparencia, por lo que si trabajamos en la confiabilidad en EE. UU., también estamos trabajando en la confiabilidad para el WEC y viceversa.
#5 Porsche Penske Motorsport Porsche 963: Matt Campbell, Michael Christensen, Frederic Makowiecki
Foto de: Shameem Fahath
«Podemos realizar pruebas en Estados Unidos y en Europa, y podemos realizar una polinización cruzada, lo que debería darnos un paso adelante».
Laudenbach destacó los desafíos que enfrenta Porsche al contratar a Penske para ejecutar ambos programas, algo que se sabe no estaba en su plan original.
“Seguramente no nos hicimos la vida fácil al montarlo todo, construir Mannheim, hacerlo todo desde cero y [producing] el coche de los clientes al mismo tiempo”.
La base de Mannheim solo entró en funcionamiento después del inicio del WEC del año pasado y el equipo que manejaba los autos solo se reunió por primera vez en las semanas previas a la apertura de la temporada de las 1000 Millas de Sebring en marzo.
Laudenbach enfatizó los efectos del programa privado 963, que ha colocado cinco autos más en la parrilla junto con los PPM en el WEC e IMSA.
Sugirió que si Porsche hubiera podido predecir las complejidades del desarrollo de un híbrido LMDh, tal vez no hubiera decidido poner en funcionamiento los coches de los clientes en el primer año del programa.
«Creo que no hubiéramos proporcionado coches a nuestros clientes el primer año», afirma Laudenbach.
#5 Porsche Penske Motorsport Porsche 963: Matt Campbell, Michael Christensen, Frederic Makowiecki
Foto por: JEP/ Imágenes de deportes de motor
“Eso no significa que no fuera la decisión correcta ofrecer coches a los clientes, no me malinterpretéis.
“Pero al hacer todo al mismo tiempo, aprendimos claramente que esto era difícil.
“Si tuviéramos que hacerlo de nuevo, probablemente lo haríamos un año después.
«Pero estamos orgullosos de lo que hemos hecho porque ningún otro fabricante ofrece coches reales a los clientes».
