El Kia Stinger dijo adiós al mercado español en 2023. Desde entonces, la marca coreana no ha contado con una berlina deportiva asequible en su gama. Esto podría estar a punto de cambiar si tenemos en cuenta unas declaraciones del CEO de la compañía durante una entrevista reciente.
Siempre lo diré: el Kia Stinger fue un incomprendido. El mercado actual, cegado de juicio cuando se trata de vehículos premium, no supo premiar el gran trabajo realizado por el fabricante coreano al desarrollar una berlina deportiva como el Stinger, un coche que tenía 367 CV cortesía de un motor V6 sobrealimentado y que podías comprar a un precio asequible.
Por desgracia, Kia dejó de vender el Stinger en España el año pasado, y lo dejó marchar sin un reemplazo generacional y sin, en principio, la intención de ocupar el hueco dejado en la gama con un vehículo diferente.
Sin embargo, en el contexto actual en el que la industria del automóvil se está electrificando todo es posible. Ya lo hemos visto con el Renault 5, que ha vuelto convertido en un coche eléctrico, así como el Ford Capri y otros tantos que llegarán en el futuro tras rescatar denominaciones clásicas de modelos extintos.
¿Está Kia trabajando en un Stinger GT eléctrico?
En una entrevista reciente del presidente de la compañía asiática, Ho-sung Song, con Autocar, el ejecutivo dijo a la publicación británica que un sedán deportivo eléctrica está “en estudio”. Si bien esto no confirma el regreso del Stinger, al menos abre la posibilidad de que la berlina coreana tenga una nueva oportunidad de conquistar el mercado.
“¿Qué tipo de modelo puede ayudar a construir la marca?”, se preguntó Song. “Eso es lo que estamos estudiando ahora”. El presidente de Kia señala que “no le preocupa la adopción de vehículos eléctricos a largo plazo”, ya que el mercado en Europa todavía “se está fortaleciendo”.
Puestos a imaginar lo que podría ofrecernos un hipotético Kia Stinger GT eléctrico, la berlina podría no utilizar la misma plataforma E-GMP que sustenta a los SUV eléctricos de la marca, el Kia EV6 y el Kia EV9. En su lugar, la marca adoptaría la nueva Arquitectura Modular Integrada (IMA) de Hyundai, que es más ligera, más potente y más eficiente.
Con esta base, podríamos encontrar una batería con una capacidad energética de 113,2 kWh, la cual se encargaría de alimentar un tren motriz eléctrico compuesto por dos motores con más de 600 CV de potencia y un sistema de tracción a las cuatro ruedas. A pesar de sus prestaciones, la enorme batería le otorgaría suficiente jugo como para recorrer unos 600 kilómetros por carga.
A nivel de diseño, el Stinger GT estaría inspirado en los últimos lanzamientos de la marca, como el KIA EV3 o el mencionado EV9 con tres filas de asientos. El interior debería integrar materiales y acabados de alta gama, como ya hiciera en su día el Stinger con motor de combustión, y ofrecer una amplia dotación de tecnología, soluciones de conectividad y asistentes a la conducción.
Aunque Kia aún no ha confirmado que el Stinger vaya a volver como un coche eléctrico deportivo, nos gusta pensar en esta posibilidad. Desde aquí pedimos a la marca asiática que lo haga posible y que tenga en cuenta que ya renunciamos a un gran coche con motor de combustión el año pasado.
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