La firma británica ha dado a conocer el Lotus Theory 1 Concepto, un brutal prototipo de superdeportivo eléctrico que anuncia hasta 1.000 CV de potencia. Además, Lotus ha dado a conocer algunas innovaciones tecnológicas que podrían acabar llegando a sus coches de producción.
Inspirado en el Lotus S1 Esprit original, la firma británica acaba de presentar un interesante prototipo que da pistas acerca del camino que seguirá Lotus en los próximos años. Se llama Lotus Theory 1 Concept y es un superdeportivo eléctrico que anuncia una potencia de 1.000 CV con una autonomía de 400 kilómetros por carga.
Aunque la compañía ya tiene al todopoderoso Lotus Evija de 2.000 CV, siempre es posible lanzar vehículos con una menor potencia al que pueda acceder otro tipo de público. Más o menos esto es lo que pretende la marca con el Theory 1, un coche con una carrocería de carbono que le permite registrar un peso de menos de 1.600 kilos.
El prototipo de Lotus que se inspira en un clásico de la marca
A nivel de diseño, además de multitud de elementos en fibra de carbono expuesta, también encontramos puertas de mariposa, un frontal muy bajo en forma de cuña con un splitter delantero dividido, una zaga con un gran difusor y delgados pilotos, y unas enormes llantas de aleación.
En el interior, lo más llamativo del Lotus Theory 1 es su configuración de tres asientos al estilo McLaren F1, con el puesto del conductor en el centro y espacio para dos acompañantes, que viajan algo más retrasados en la cabina.
A los asientos prototípicos se une un salpicadero de fibra de carbono forjada donde encontramos un volante horizontal inspirado en el mundo de la competición y un gran parabrisas que, a pesar del tamaño reducido de la cabina, crea un espacio panorámico con bastante luminosidad y sensación de amplitud.
Mecánicamente, el prototipo es un portento de las prestaciones. Lotus ha desarrollado un sistema de propulsión eléctrico que integra dos motores, uno en cada eje, para crear un sistema de tracción total con el que gestionar los hasta 1.000 CV de potencia que generan en conjunto.
Alimentando estos dos propulsores encontramos una batería con 70 kWh de capacidad energética, suficiente para anunciar hasta 402 kilómetros de autonomía que, evidentemente, variarán en función de cuánto le pises al pedal del acelerador o si entras en circuito a exprimir sus prestaciones, ya que logra pasar de 0 a 100 km/h en menos de 2,5 segundos con una velocidad máxima de 320 km/h.
A parte de para mostrar el músculo de Lotus en términos de electrificación, este prototipo también da a conocer algunas novedades de la marca. Una de ellas se denomina Lotuswear y es un sistema de robótica adaptativa recubierta de tela desarrollado con Motorskins que proporciona retroalimentación háptica al conductor a través del asiento y el volante.
Esta tecnología se basa en pequeñas cápsulas inflables que emiten pulsos para, por ejemplo, indicarle al conductor cuándo debe girar siguiendo la navegación del vehículo.
También han introducido un sistema de dirección por cable que, según el fabricante, otorga a los conductores la capacidad de ajustar la relación y la sensación de la dirección. A esto hay que sumar los neumáticos Pirelli P Zero Elect que han sido desarrollados para reducir la resistencia a la rodadura y aumentar la autonomía en los coches eléctricos en hasta un 10%.
Conoce cómo trabajamos en Autobild.
Etiquetas: prototipos, Superdeportivos
