Una startup llamada Avadi acaba de presentar un prototipo de un motor rotativo muy innovador que destaca tanto por su tamaño como por su potencia. Si bien no parece que vaya a impulsar un vehículo, todo parece indicar que acabará siendo un extensor de autonomía para coches eléctricos.
Los motores rotativos son muy populares en la cultura automotriz. Sin embargo, su uso en vehículos de producción en serie es muy limitado, con Mazda como la marca que mayores esfuerzos ha hecho en el desarrollo de este tipo de propulsores. De hecho, la compañía japones ha devuelto a la vida el motor Wankel, aunque ahora es un generador para coches eléctricos.
Independientemente de lo que hacen en Hiroshima (la sede de Mazda), una startup llamada Avadi acaba de presentar un interesante prototipo que reinventa el motor rotativo, en el cual se ha reemplazado el rotor por un pistón giratorio. El resultado es un motor muy pequeño de baja cilindrada, pero con más potencia de lo que parece.
El prototipo de motor rotativo de Avadi
El motor rotativo de Avadi es una unidad de cuatro tiempos de 250 centímetros cúbicos que tiene dos bielas independientes y autoequilibradas que se encargan de unir el pistón giratorio a un par de piñones.
Funcionan como una tijera para lograr la rotación, con los piñones desplazándose sobre un engranaje de anillo fijo en el cárter. Como resultado de esta ingeniería se obtiene un motor más ligero y potente con menos de la mitad de piezas móviles que uno tradicional.
A nivel técnico, el motor rotativo presenta una longitud de 305 mm, una altura de 254 mm y una anchura de 203 mm, todo ello con un peso de apenas 10,7 kilos y con la capacidad de producir una potencia de 15,8 CV y un par motor máximo de 30,3 Nm.
Con estas especificaciones, parece que su uso en un coche no está del todo claro y que podría acabar impulsando, por ejemplo, una motocicleta. Sin embargo, desde Avadi piensan en una aplicación diferente que no tiene tanto que ver con la propulsión de un vehículo, sino con capacidad de generar electricidad para recargar la batería de un coche eléctrico.
Sí, lo mismo que hace Mazda con el nuevo sistema de propulsión del Mazda MX-30 R-EV, un coche eléctrico de autonomía extendida que emplea un pequeño motor rotativo de 830 centímetros cúbicos con 75 CV de potencia que actúa como generador de electricidad para cargar la batería.
El motor rotativo de la compañía japonesa se alimenta con gasolina, lo que genera emisiones de CO2 durante la combustión, aunque esto no impide que pueda disfrutar de la etiqueta ambiental Cero Emisiones de la DGT por su condición de vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV).
Otro coche que hace uso de un sistema parecido es el BMW i3 REX, un eléctrico ya descatalogado pero que está equipado con un motor bicilíndrico de origen Suzuki con 647 centímetro cúbicos y 38 CV de potencia que se encargaba de generar electricidad para recargar su batería de 33,2 kWh.
Por ahora, el motor rotativo de Avadi es tan solo un prototipo y tiene sentido que se emplee como un extensor de autonomía. La startup prevé “la posibilidad de entregar motores a clientes en un futuro próximo”, lo que confirma la intención de la empresa de llevar a producción este pequeño e innovador motor rotativo.
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Etiquetas: Motor rotativo
