El nuevo BMW M4 CS se puso a la venta en España hace tan solo un mes. Solo llegarán 25 unidades y es más de 60.000 euros más caro que el M4 estándar. ¿En qué se basa BMW para justificar este importante sobrecoste en el precio de venta?
En el mundo de los coches deportivos y superdeportivos, la exclusividad es un añadido por el que muchos compradores están dispuestos a pagar más. Que de un mismo vehículo tan solo existan unas pocas unidades en el mundo es algo que aporta valor y una garantía de que en el futuro, ese coche se podría revalorizar, llegando a duplicar o incluso triplicar su precio de venta inicial.
Es por eso que muchos fabricantes recurren a la apuesta ganadora de las ediciones limitadas. Por un lado, porque les permite vender sus coches con un margen de beneficio aún mayor. Por otro, porque saben que las pocas unidades que lleven a producción se venderán mucho antes de lo que imaginas. Es, en esencia, una inyección de ingresos rápida y eficaz para las cuentas de la empresa.
En mayo, BMW presentó una de estas ediciones especiales con una producción limitada a tan solo 1.700 unidades. Pueden parecer mucho, pero del nuevo BMW M4 CS solo se han destinado 25 unidades para el mercado español, y eso ya sí es hablar de exclusividad.
Más de 60.000 más caro que un BMW M4 estándar
El coche se anunció en septiembre con un precio de venta de 193.100 euros. Comparado con el BMW M4 Competition que puedes comprar sin restricciones en la producción, el M4 CS es 66.600 euros más caro (el M4 Competition se vende en España desde 126.500 euros), mientras que la diferencia con el M4 Competition M xDrive es de 61.750 euros.
¿Qué ofrece entonces el BMW M4 CS para justificar esos más de 66.000 euros de sobrecoste al compararlo con un M4 Competition? BMW explica que el CS se encuentra a medio camino entre el Competition y el BMW M4 CSL, del que tan solo se fabricaron 1.000 ejemplares.
Está equipado con el mismo motor biturbo de seis cilindros en línea y 3.0 litros que el resto de la gama M4, pero ofrece una potencia de 550 CV, o lo que es lo mismo, 20 CV más que el M4 Competition Coupé con M xDrive. El motor ha recibido ajustes en los turbos, aumentando la presión máxima de carga a 2,1 bares.
Como resultado de este incremento de potencia (el par se mantiene en los 650 Nm), el M4 CS pasa de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos (3,5 segundos el M4 Competition M xDrive) mientras que su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 302 km/h. Todo este rendimiento está amenizado por un sistema de escape de titanio aligerado.
Exclusivo en todos los aspectos y detalles
Otra diferencia con el modelo estándar se encuentra en la puesta a punto específica del chasis, los amortiguadores, la dirección electromecánica y el sistema de frenos M Compound (opcionales son los frenos cerámicos de carbono). A esto se unen unas exclusivas llantas de aleación forjadas en doble medida (19 pulgadas delante y 20 pulgadas atrás) envueltas en neumáticos de pista.
Como parte de su exclusividad, la marca alemana ha recurrido a BMW Individual para diseñar dos opciones de pintura para el M4 CS: Riviera Blue y Frozen Isle of Man Green Metallic. También hay multitud de destalles en fibra de carbono y un interior con asientos M de carbono tapizados en piel Merino y costuras en contraste, y un volante M Alcantara.
El nuevo BMW M4 CS aún está a la venta en España a pesar de que tan solo llegarán 25 unidades a nuestro mercado. Si te das prisa, y tienes los casi 200.000 euros que cuesta, todavía puedes comprar uno de estos ejemplares.
Conoce cómo trabajamos en Autobild.
Etiquetas: Coches deportivos
