Durante una visita a la fábrica de Pagani en la presentación del nuevo Utopia Roadster, pudimos ver al superdeportivo de Lewis Hamilton en persona. Completamente restaurado tras su grave accidente en 2023.
Hace unas semanas acudimos a la pequeña localidad de San Cesario sul Panaro, cerca de Módena, en Italia, para la presentación del nuevo Pagani Utopia Roadster en la fábrica de la marca. Allí compartimos mesa y espacio con Horacio Pagani, algunos de los directivos y los trabajadores que construyen estos hiperdeportivos.
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Tras el evento Raduno de clientes, una ruta por Italia con un gran número de bólidos, algunos de esos vehículos descansaban en las instalaciones de Pagani para realizar trabajos de mantenimiento y puestas a punto. Aunque lo que nos esperaba en una sala anexa, fue algo sorprendente.
Mientras caminaba por la zona, vislumbre detrás de varios superdeportivos de competición un Pagani Zonda morado. Y comenté inmediatamente a nuestro guía que me parecía precioso, incluso similar al que tuvo Lewis Hamilton, siete veces campeón del mundo de Fórmula 1.
«Este es su coche, este es el Pagani Zonda LH«, me aseguró con una sonrisa. Rápidamente, surgió una interesante conversación alrededor de la máquina. Un bólido con motor V12 atmosférico de 7,3 litros firmado por Mercedes-AMG con 760 CV de potencia y caja de cambios manual.
Sin duda alguna, conducir un vehículo de este tipo con tracción trasera y sin apenas ayudas electrónicas, debe ser toda una aventura. Y de hecho, Lewis Hamilton aseguró en 2018 en una entrevista con el periódico The Sunday Times, que «es terrible conducirlo«.
Más bien, complicado de domar. Aunque elogió a su motor. «Es el coche con mejor sonido que tengo«. Pero se deshizo de él en 2021, cuando comenzó su labor social en torno al ecologismo. Desafortunadamente, el accidente del Pagani Zonda LH que tuvo lugar hace un año dejó prácticamente destruido al hypercar de 10 millones de euros.
«Gran parte de la carrocería quedó dañada«, aseguró el responsable de Pagani. «Sin embargo, su chasis monocasco de fibra de carbono sobrevivió. Solo quedaron destruidas las estructuras del sub-chasis, así que se ha reconstruido por completo».
Lo cierto es que Pagani sigue fabricando piezas y componentes, tanto de aluminio, titanio y fibra de carbono para sus coches clásicos. Bueno, clásicos… Para el Zonda y el Huayra, que no tienen ninguno más de 20 años de antigüedad. Y la marca posee un departamento especializado en la reparación y restauración de estas máquinas.
El coche se ha visto en Raduno circulando sin problemas por toda italia. Probablemente, en manos del mismo dueño británico que tuvo el accidente y que no ha querido destruir semejante pieza. De un color morado eléctrico, con un enorme alerón trasero, toma de aire en el techo y muchos detalles púrpuras en metal anodizado. Parece que al Zonda LH aún le quedan muchas aventuras por delante…
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