El nuevo Aston Martin Vantage llega con más potencia que nunca, una estructura reforzada y nuevas innovaciones tecnológicas, lo que lo convierte en un competidor voraz en el segmento de los mejores deportivos del mercado.
Aston Martin ha dotado al nuevo Vantage con un 30 % más de potencia en comparación con su predecesor, el V8 de 510 CV. Son 155 CV más, sumando un total de 665. Esto es solo 15 CV menos que el actual modelo tope de gama, el Aston Martin DB12.
El nuevo par máximo del Aston Martin Vantage de 2024 tampoco está mal: con 800 Nm, tiene un 15 % más que su predecesor. Y ya que estamos, el nuevo deportivo es 30 milímetros más largo y 103 milímetros más ancho, la parrilla del radiador es un 38 % más grande y permite un 30% más de flujo de aire al motor. Un radiador adicional de baja temperatura colabora con el intercooler, y otros dos auxiliares apoyan al radiador central principal.
Vota a los mejores coches de año en los Premios AUTO BILD 2024 y consigue un teléfono móvil gratis
También se ha modificado el sistema de lubricación: el radiador de aceite externo para el motor auxiliar ahora tiene el doble de superficie en comparación con su versión anterior. Esto, junto con otros ajustes, como nuevos pistones en el conocido V8 de cuatro litros y dos turbocompresores más grandes, proporcionan ese aumento masivo en la potencia.
El Vantage más potente de la historia
El nuevo Vantage no solo es la variante más potente y rápida que jamás haya existido bajo este nombre, sino también la mejor.
Esto se debe no solo a su nuevo interior, finalmente moderno, con una mezcla de controles analógicos y digitales y un nuevo sistema de infoentretenimiento propio, sino también a la disposición de motor delantero y tracción trasera, su perfecta distribución de peso 50:50, una mayor rigidez del chasis y la carrocería, y una nueva suspensión con amortiguadores adaptativos de rápida respuesta.
Comportamiento
Pudimos probar cómo se siente en el circuito de Monteblanco, cerca de Sevilla. Nuestro Vantage gris oscuro tiene, a diferencia de la versión de serie, asientos deportivos acolchados y frenos de cerámica de carbono, lo que ahorra en total 27 kilogramos de masa no suspendida.
Después de calentar los neumáticos Michelin Pilot Sport S 5, desarrollados especialmente para el Vantage, en tamaños 275/35 R 21 delante y 325/30 R 21 detrás, sobre llantas forjadas ligeras de 21 pulgadas, es hora del sprint. Ahora se realiza en 3,5 segundos en lugar de los 4,1 del modelo anterior.
El sistema de lanzamiento (Launch Control) es extremadamente fácil de usar: pie izquierdo a fondo en el freno, pie derecho a fondo en el acelerador, soltar el freno de golpe, y listo. El Vantage ruge con un sonido V8 rotundo y, según Aston, sin válvulas ni mariposas, lanzándose hacia adelante con su peso de 1,6 toneladas de manera impresionante.
Si quieres montar un verdadero espectáculo, tienes la opción ideal: el sistema de control de tracción ajustable (ATC), que desactiva gradualmente la función de control de giro del ESP.
Solo tienes que mantener presionado el botón del ESP durante unos segundos y ajustar con la rueda en la consola central (normalmente usada para seleccionar los modos de conducción «Wet», «Individual», «Sport», «Sport+» y «Track», que influyen en la amortiguación, la sensibilidad del acelerador y la actividad de la caja de cambios) el nivel deseado: el nivel ocho permite que las ruedas traseras giren libremente, mientras que el nivel 0 garantiza un agarre óptimo.
Este sistema tiene más sentido en el circuito que en una arrancada desde un semáforo. Permite que la parte trasera del coche se deslice más o menos en curvas rápidas o cerradas, dependiendo del nivel de habilidad o valentía del conductor. Es una maravilla, siempre y cuando no te importe el tiempo por vuelta o los neumáticos. Además, cada conductor puede acercarse gradualmente a sus propios límites o superarlos sin temer destruir su juguete de cerca de 200.000 euros contra las barreras del circuito.
Velocidad máxima de 325 km/h
No podemos probar aquí la velocidad máxima de 325 km/h ni los 77 kilos de fuerza descendente generados por el alerón trasero. Sin embargo, la recta nos permite alcanzar los 270 km/h antes de frenar a fondo 200 metros antes de la primera curva. El Vantage da una increíble impresión de estabilidad en todo momento. La transmisión de la potencia sigue estando a cargo de la misma caja automática de ocho velocidades ZF, que ahora tiene tiempos de cambio más rápidos.
Hablando de rapidez: si el nuevo Vantage (y la versión descapotable que llegará pronto) o el DB12 no son lo suficientemente exclusivos para ti, no tendrás que esperar mucho. A finales de año, Aston Martin presentará su nuevo buque insignia, probablemente un Vanquish, con un motor V12 de 830 CV. ¡Qué bien que los británicos sigan disfrutando de su locura!
Conclusión
Con el nuevo Vantage, Aston Martin da un gran paso hacia la modernidad y el rendimiento. Gracias al dinero y la dirección del millonario canadiense Lawrence Stroll, la marca británica se convierte en un verdadero competidor en la exclusiva liga de los coches deportivos de lujo.
Conoce cómo trabajamos en Autobild.
Etiquetas: Superdeportivos
Lo mejor
Resouesta del motor, comportamiento en circuito y en carretera, interior modernizado, lujo, acabados.
Lo peor
Precio y consumos desorbitados, pero al compradpor habitual de este modelo no le va a importar.
