Se acaba de presentar, aunque no llegará a los concesionarios hasta el año que viene, con dos niveles de potencia y una autonomía de hasta 400 kilómetros. Estos son los cinco peores rivales del Renault 4.
Hace pocos días Renault ha presentado su segunda gran novedad de este año. Tras el Renault 5, ahora ha regresado otro de los modelos más icónicos de la marca del rombo y también de los más longevos. Ya te hemos comentado todos sus detalles, pero ahora te vamos a mostrar los cinco peores rivales del Renault 4.
El Renault 4 es un SUV eléctrico que comparte muchos elementos de desarrollo con el 5 E-Tech, como la plataforma, el sistema de propulsión y parte del interior, pero es un poco más grande y, por tanto, ofrece más espacio a bordo y un maletero de mayor capacidad.
Mide 4,14 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,57 metros de alto, además de una distancia entre ejes de 2,62 metros. Su maletero anuncia 375 litros, que son prácticamente 100 litros más que su hermano pequeño.
Llegará al mercado con dos versiones, una de 122 CV y batería de 40 kWh con una autonomía de más de 300 kilómetros y otra de 150 CV con una batería de 50 kWh que le permite recorrer hasta 400 kilómetros con una recarga, aunque estos datos están pendientes de homologación.
Fiat 600e, uno de los cinco peores rivales del Renault 4
Empezamos por el Fiat 600e, uno de los pocos SUV eléctricos del mercado con un tamaño similar. Mide 4,17 metros de largo, y está construido sobre la plataforma e-CMP2 del Grupo Stellantis, la misma que emplean otros modelos, como el Peugeot e-2008, que también es una alternativa al Renault.
Con respecto al francés, el SUV italiano tiene un poco más de espacio para la cabeza, pero menos para las piernas. También es ligeramente más pequeño el maletero, con 360 litros.
Sólo se puede pedir con un motor eléctrico de 156 CV y una batería de 54 kWh brutos que homologa una autonomía de hasta 409 kilómetros. Sin embargo, cuenta con tres modos de conducción que modifican la potencia del motor: Eco (95 CV), Normal (109 CV) y Sport (156 CV).
Jeep Avenger
El Jeep Avenger es el primer coche eléctrico de la marca estadounidense, integrada en el Grupo Stellantis. Esto significa que utiliza también la plataforma e-CMP2 que hemos mencionado antes.
Mide 4,08 metros de longitud, 1,78 metros de anchura y 1,53 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,56 metros. Por tanto, es un poco más pequeño que el Renault 4. Esto se traduce en un habitáculo menos amplio, aunque cuatro adultos pueden viajar sin problemas. En cambio, el maletero es parecido: 380 litros.
El sistema de propulsión es el mismo que hemos descrito en el Fiat 600e, es decir, un motor de 156 CV alimentado por una batería de 54 kWh. Declara una autonomía de unos 400 kilómetros.
Mini Aceman
Continuamos con el Mini Aceman, otro rival del Renault 4. También es ligeramente más pequeño, mide 4,07 metros de longitud, 1,75 metros de anchura y 1,49 metros de altura, con 2,60 metros de batalla.
No es un coche que destaque por su amplitud. En este sentido, el modelo francés es un poco mejor. Además, el maletero tiene 300 litros de capacidad, menos que el SUV del rombo.
Está disponible con dos versiones: Aceman E, con 184 CV, una batería de 43 kWh y 309 kilómetros de autonomía, y Aceman SE, con 218 CV, una batería de 54 kWh y una autonomía de 405 kilómetros.
Fiat Grande Panda
El Fiat Grande Panda comparte concepto con el Renault 4, en tanto que es una reinterpretación moderna de un clásico de la marca.
El italiano tiene un enfoque más utilitario, mide 3,99 metros de largo y está homologado para cinco pasajeros, pero el espacio a bordo es claramente inferior. Sin embargo, el maletero es muy grande para su tamaño, 361 litros.
Llegará al mercado con el mismo esquema mecánico que el Citroën ë-C3, con el que comparte muchos elementos, como la plataforma STLA Small. Tiene un motor de 113 CV y una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 44 kWh con la que puede recorrer 320 kilómetros entre recargas.
Skoda Epiq
El quinto y último rival del Renault 4 que queremos destacar hasta el momento es el Skoda Epiq, un coche del que todavía se desconocen muchos detalles, pero también llegará al mercado en 2025 con un precio en la órbita de los 25.000 euros.
Se trata de un SUV urbano de 4,10 metros de longitud basado en la plataforma modular MEB Entry del Grupo Volkswagen, que también emplearán otros modelos que veremos en el futuro, como el Cupra Raval o el Volkswagen ID.2.
Promete un interior relativamente espacioso, un maletero enorme de hasta 490 litros y un amplio despliegue tecnológico. No se sabe nada de la potencia del motor, pero sí que ofrecerá varias opciones de batería y una autonomía de más de 400 kilómetros. Además, saldrá de la fábrica de Volkswagen en Pamplona.
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Etiquetas: SUV
