Dos modelos grandes, espaciosos y con unos precios que, tal y como están las cosas, tampoco son descabellados. ¿Quién se lleva el duelo?
Los coches de siete plazas no son un tipo de vehículo que se prodigue mucho, motivo por el que las pocas opciones que hay en el mercado tienen una gran rivalidad entre sí.
Hoy ponemos frente a frente a Hyundai Santa Fe y a Skoda Kodiaq, para averiguar cuál de estos dos SUV grandes es una mejor opción de compra.
Diseño
Los dos se han renovado recientemente y han ganado puntos en este aspecto. El caso del Skoda es interesante, pues aunque no es un prodigio en este campo, ha ganado personalidad y ahora tiene un envoltorio más atractivo que en su entrega original.
Sin embargo, no puede competir con el diseño del Hyundai, que ahora presenta una estética mucho más contundente (solo hay que mirar sus musculosos pasos de rueda), con unas formas cuadradas que remarcan su presencia y detalles visuales bastante atractivos, como son los grupos ópticos en forma de ‘H’.
Dimensiones
Son dos vehículos de tamaño considerable, pero es el Santa Fe el que queda por encima. Mide 4.830 mm de largo, 1.900 mm de ancho y 1.770 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.815 mm. El Kodiaq, por su parte, se queda en 4.758 mm de longitud, 1.864 mm de anchura y 1.678 mm de altura, con una batalla de 2.791 mm.
Por lo que respecta a maletero, la situación es a la inversa, con el checo poniendo sobre la mesa 910 litros de volumen, mientras que su rival se conforma con 725 litros.
Interior y habitabilidad
Dado que hablamos de dos coches de siete plazas, uno de los aspectos que más interesa es, precisamente, cómo son esas dos plazas adicionales.
Entre los dos, el que sale ganando es el Santa Fe, cuya tercera fila de asientos es de largo la mejor, porque, aunque la banqueta es algo más baja que la de su rival, hay mucho más espacio y además cuenta con añadidos interesantes como la salida de aireación con control de caudal de aire y la toma USB C para conectar el móvil.
Motores
Aquí cada modelo apuesta por una dirección completamente distinta. El Hyundai opta por una gama muy limitada, pero conformada por opciones híbrida e híbrida enchufable, por lo que siempre se asegura las mejores etiquetas de la Dirección General de Tráfico (DGT).
El Skoda, en cambio, también da mucho protagonismo a la electrificación, pero pone sobre la mesa una gama mecánica que es más variada y más amplia, con opciones que pueden cuadrar mejor a compradores con distintos tipos de necesidades.
Empezando por éste, aunque todavía no han llegado todas al mercado, su gama de motores está conformada por las siguientes opciones: motor microhíbrido 1.5 TSI de 150 CV, motor gasolina 2.0 TSI de 204 CV, motores diésel 2.0 TDI de 150 y 193 CV, y versión PHEV de 204 CV con una autonomía eléctrica de 100 km.
En cuanto al coreano, su nivel de acceso es ya un híbrido autorrecargable que desarrolla 215 CV y 265 Nm de par, equipado con tracción a las cuatro ruedas; y la versión superior es una híbrida enchufable de 253 CV y 265 Nm, con batería de 13,8 kWh y hasta 54 km de autonomía eléctrica.
Precio
En este punto la diferencia existente entre ambos modelos es tal que es imposible que la balanza no se decante hacia el lado del Skoda Kodiaq. Está disponible desde 44.300 euros, prácticamente 10.000 euros menos que lo que cuesta el Hyundai Santa Fe, 53.320 euros, y eso que es con los descuentos de la marca aplicados.
Hay que tener en cuenta que la marca checa todavía no ha puesto a la venta todas las motorizaciones del modelo, por lo que en los próximos meses su rango de precios se ampliará todavía más.
Así, la diferencia de precio en parte se entiende porque uno arranca con un bloque MHEV de 150 CV y el otro directamente emplea un sistema HEV de 215 CV.
¿Cuál es mejor?
Los dos son opciones interesantes para familias que necesiten espacio y, sobre todo, plazas para llevar a muchos ocupantes, pero la opción más recomendable es el Skoda Kodiaq, por varios motivos.
El primero es la enorme diferencia de precio que hay en el escalón de acceso, suficientemente alta como para no pasarla por alto. Pero también hay que tener en cuenta que dispone de una oferta de motores más amplia y variada, que se puede ajustar mejor a lo que busquen distintos tipos de conductores.
Eso sí, a favor del Santa Fe está el hecho de contar con motorizaciones suficientemente potentes como para que con cualquiera de las dos se mueva con soltura, y el hecho de que su tercera fila de asientos es mejor, así que si va a ser habitual que se monten un sexto y séptimo pasajero, es algo muy a valorar.
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Etiquetas: SUV 7 plazas
