La Santa Trinidad de los superdeportivos está formada por el Ferrari LaFerrari, el McLaren P1 y el Porsche 918. Se han convertido en auténticos iconos, y en los próximos meses aparecerán dos de sus sucesores.
Existe una rivalidad casi mitológica en el segmento de los superdeportivos, y más específicamente de los híbridos. La Santa Trinidad ha cumplido más de 10 años, desde que salieron al mercado el Ferrari LaFerrari, el McLaren P1 y el Porsche 918. Todos ellos, verdaderas obras de arte.
El McLaren W1 ya tiene fecha de presentación: ¿Tendrá un V8 híbrido de más de 1.000 CV?
Probablemente en unos años sean considerados verdaderos coches clásicos, y el prestigio de una colección que posea a estas tres máquinas aumentará exponencialmente. Pero vivimos tiempos de cambio y sus sucesores se acercan. Estos hiperdeportivos están al acecho, como fieras esperando a ver el movimiento de sus rivales. Al menos, dos de ellos.
Ferrari F250 como sucesor del LaFerrari y el nuevo McLaren W1. Porsche parece que esperará…
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Aunque la electrificación pueda parecer un síntoma de debilidad y falta de pasión para muchos, lo cierto es que ha catapultado a cifras increíbles la mayoría de coches deportivos modernos. Y en los próximos meses, el asunto se va a poner todavía más interesante.
En solo unos días, el 6 de octubre, se presentará el nuevo McLaren W1. El sucesor del mítico modelo híbrido de la Santísima Trinidad. Y todo apunta a que conservará un motor V8 biturbo en formato híbrido enchufable que podrá superar los 1.000 CV de potencia, aunque haciendo gala de nuevas tecnologías en materia aerodinámica y de materiales compuestos.
La Fórmula 1 es un gran laboratorio de pruebas, como lo son algunas de las ediciones limitadas de la marca. Guiño, guiño, McLaren Speedtail… Pero esto no es todo. Ferrari no ha escondido ni mucho menos a su F250, heredero del mejor coche de la historia de Maranello con permiso del 250 GTO y el Ferrari F40.
El hypercar de Ferrari tiene un curioso diseño. En las mulas se ha visto un gran alerón trasero activo y todo tipo de entradas y salidas de aire. Aunque si algo saben los expertos, es que nunca hay que fiarse de los italianos y sus prototipos. Lo que sí podemos decir es que algunas informaciones apuntan hasta los 1.400 CV de potencia. Y la marca ya ha enviado las invitaciones de comprar a sus mejores clientes.
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¿Qué será de Porsche? Bueno, lo cierto es que en Stuttgart presentaron hace meses el Mission X, un coche eléctrico con un diseño espectacular que quiere convertirse en el coche de producción más rápido de Nürburgring y sentar las bases del futuro de este tipo de bólidos. Aunque no será al menos hasta 2028 cuando haga acto de presencia.
Quizá la Santa Trinidad Híbrida podría convertirse en… Los Cuatro Jinetes del Apocalipsis, si permiten esta licencia a un servidor. El gusto por acuñar términos siempre nos persigue. El Bugatti Tourbillon y el Red Bull RB17 toman exactamente el mismo formato: un gran motor de combustión junto a la asistencia eléctrica.
El primero, con un colosal motor V16 atmosférico de 8,3 litros y 1.800 CV de combinada. El segundo, ingenio de la respetada figura de Fórmula 1, don Adrian Newey, con un motor V10 atmosférico de Cosworth que se estirará hasta las 15.000 rpm y producirá 1.200 CV. ¿Con homologación para circular en vía pública? El tiempo lo dirá.
Sin duda, son los cuatro vehículos de su tipo más exclusivos e increíbles del momento. Y no se descartan futuras sorpresas de otros fabricantes. El liderazgo, que antes pertenecía a tres casas, ahora se ha extendido a una lucha por la potencia y el rendimiento que también afecta a Lamborghini o a figuras como el Mercedes-AMG One. Juego de Tronos, podéis llamarlo.
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