En España se venden coches de una veintena de marcas chinas. Sin embargo, no todas ellas tienen éxito a nivel comercial. De hecho, solo triunfan cuatro. Analizamos cómo está el mercado español en lo que a ventas de fabricantes de coches chinos se refiere.
Según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), en nuestro mercado se comercializan coches de 20 marcas procedentes de China o que son propiedad de fabricantes chinos: Aiways, BAIC, BYD, DFSK, Dongfeng, DR, EVO, Hongqi, Jaecoo, Lynk & Co, Maxus, MG, Omoda, Seres, Skywell, Sportequipe, SWM, Voyah, Yudo y Zhidou.
Esto es un volumen considerable, más aún si tenemos en cuenta que hace cinco años apenas se vendían coches de origen chino en España (en diciembre de 2023 eran 15 las marcas chinas que operaban en el mercado español). Esta enorme ofensiva por parte del gigante asiático ha supuesto el desembarco de grandes nombres del mercado chino, como es BYD, BAIC, Chery y SAIC Motors.
Al mismo tiempo, esto también ha permitido que muchas marcas hayan nacido en los últimos meses con el objetivo de abarcar una mayor cuota de mercado en Europa, como es el caso de Jaecoo y Omoda, mientras que otras han vuelto a reactivar el negocio, como la marca de origen británico MG, ahora en propiedad de SAIC Motors.
Pero, ¿supone la llegada de tantas marcas chinas que están conquistando el exigente mercado europeo? Una cosa está clara: los coches chinos han mejorado muchísimo y esto, unido a unos precios de derribo, ha llevado a muchos conductores ha contemplar la posibilidad de comprar uno de estos vehículos diseñados y producidos en China.
En el caso concreto de España, existe un grupo de esta veintena de marcas chinas que están teniendo buenos resultados económicos, mientras que otras parecen pasar sin pena ni gloria con volúmenes de ventas muy bajos.
Una veintena de marcas chinas, aunque solo cuatro consiguen un éxito notable
Entre las que mejor están funcionando a nivel comercial encontramos a BYD, que entre enero y agosto de 2024 ha conseguido matricular en España 1.828 coches, un 1.087% más que en el mismo período del año pasado (154 ventas).
Jaecoo, que apenas acaba de iniciar la comercialización de su primer modelo en España, el Jaecoo 7, ya ha matriculado 63 unidades, aunque lo cierto es que aún es pronto para confirmar su éxito comercial.
No le está yendo tan bien a Lynk & Co (propiedad de Geely) este año, con una caída en las ventas del 74%, lo que a fecha del 31 de agosto le ha permitido matricular 945 unidades. En el mismo período de 2023 llevaba 3.634 unidades.
La marca china que realmente ha logrado asentarse en el mercado ha sido MG. La compañía propiedad de SAIC Motors ya ha vendido 20.134 coches en lo que llevamos de año, con un crecimiento del 17,7% respecto a 2023. Este éxito de ventas se debe, en gran medida, a uno de sus modelos, el MG ZS, que acumula 13.959 matriculaciones en 2024 y ya es el sexto coche más vendido de España.
El mismo éxito está cosechando Omoda. La marca, que apenas lleva un año a la venta en España, ha vendido en los ocho primeros meses de 2024 un total de 4.113 coches, lo que supone un incremento del 7.964% en comparación con el mismo período del año anterior. El caso de Omoda tiene especial mérito porque está logrando estos volúmenes de ventas con un solo modelo en el catálogo, el Omoda 5.
El resto de marcas no están obteniendo los mismos volúmenes de ventas que BYD, Lynk & Co, MG y Omoda, por lo que podemos decir que estas son realmente las empresas de origen chino que están triunfando en el mercado español.
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Etiquetas: China, Coches chinos
