Aunque este Raptor es «solo» la versión más pequeña, lo cierto es que es muy grande para los estándares europeos, y no solo en tamaño. Ya lo hemos probado.
A veces las cosas suceden por casualidad: en realidad habíamos contactado a una agencia de relaciones públicas por una historia completamente diferente, y su respuesta fue: «No, lamentablemente no es posible, pero también representamos al importador europeo del Ford F-150, ¿no les interesaría para una prueba?» «Si me lo envían en versión Raptor, en cualquier momento», fue mi rápida respuesta.
Motores
Aunque tengo que decirte que el Raptor es «solo» la versión más pequeña. El Raptor R con motor V8 y 730 CV es aún más imponente. Pero los 456 CV, que nuestro motor V6 de 3.5 litros ofrece en este Ford, no son nada despreciables.
Hemos medido un tiempo exacto de seis segundos para alcanzar los 100 km/h, aunque no llega a los 200. Lo cual es mejor, ya que alcanzamos los 192 km/h limitados en la Autobahn alemana sin límite, y no diré que es inseguro… pero sí aventurero.
Comportamiento
La distancia de frenado del Ford F-150 Raptor desde los 100 km/h es preocupantemente larga: 6,1 metros en caliente. Claro, el peso en vacío de 2.7 toneladas y los neumáticos BF-Goodrich de gran tamaño juegan un papel importante, pero el americano podría anclar con más seguridad.
Por otro lado, la sensación de aceleración es impresionante: aunque el biturbo responde un poco lento y la caja de cambios automática de diez velocidades necesita algunas décimas para encontrar la marcha adecuada en su «biblioteca» de cambios, una vez que engancha la aceleración, no la suelta.
En términos de suspensión, los amortiguadores Fox Racing ajustables con un recorrido de 38 centímetros en la parte trasera brindan una gran versatilidad entre los modos de conducción. Sin embargo, en ningún momento se siente rígido, ni siquiera en Sport.
Finalmente, el tema inevitable: el consumo de combustible. Los 15,3 litros medidos pueden parecer mucho al principio, pero si se tiene en cuenta la resistencia al viento y el consumo oficial, que es 1,2 litros más alto, el Raptor tiene un rendimiento notable en nuestra prueba.
Interior
El habitáculo es pura comodidad americana: sí, hay una «jungla de plásticos», pero el acabado y los ajustes están bien. Encontramos 16 (!!!) portavasos, y el reposabrazos central se puede transformar en una mesa en la que cabe un menú de hamburguesa tamaño extra grande. Para ello, solo hay que colocar la palanca de cambios en posición horizontal, lo que significa que esta característica solo es utilizable cuando el vehículo está detenido.
El espacio es generoso tanto delante como detrás, y la sensación de amplitud, gracias al techo de vidrio doble, es literalmente celestial.
Conclusión
Está claro, su rendimiento deportivo es solo en línea recta, pero el Ford F-150 Raptor es ruidoso, robusto y, en términos de estilo, el pick-up definitivo. No es necesario recalcar que esto es, en gran medida, poco razonable.
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