Las ventas de Maserati siguen a la baja, aunque Stellantis tiene previsto seguir invirtiendo en la marca italiana de lujo, al menos, hasta finales de década. Para Carlos Tavares, CEO de Stellantis, el principal culpable de estos deficientes resultados de ventas es la actual estrategia comercial.
La situación actual de Maserati empieza a ser preocupante. El prestigioso fabricante italiano, con 110 años de trayectoria se encuentra en un momento delicado, con unas ventas que han caído mucho en los últimos años y una gama de productos en plena renovación.
Desde el año 2021 forma parte del conglomerado empresarial de Stellantis. La compañía dirigida por Carlos Tavares se comprometió entonces a invertir en todas y cada una de las 14 marcas que se encuentran bajo su paraguas con el objetivo de reflotar a las que estén bajo mínimos y fortaleces a las que realmente son los buques insignia de la empresa.
Con un tercio de este plazo consumido, la situación en Maserati parece lejos de mejorar. Las cifras de ventas no hablan a favor de la marca del tridente, que durante el primer semestre del año vieron descender las entregas a clientes de 15.300 coches en los seis primeros meses del 2023 a 6.500 vehículos en el mismo período de este año. ¡Más de un 50% de caída!
Dudas acerca del futuro de Maserati
Esto ha llevado a que se disparen los rumores acerca del futuro del proyecto de Maserati. Más aún cuando hace no demasiado tiempo el propio Carlos Tavares insinuó que el futuro de la marca italiana estaba en el aire: “Si no ganan dinero, los cerraremos. No podemos permitirnos tener marcas que no ganen dinero. Es así de simple”, aseguró el CEO de Stellantis.
Si bien la compañía emitió un comunicado posterior a las declaraciones de Tavares en el que aseguraban que el futuro de las 14 marcas estaba asegurado, reafirmando así el compromiso que asumió en 2021, enormes nubarrones de tormenta se atisban en el horizonte de Maserati.
A priori parece complicado identificar cuál es el verdadero problema de que Maserati no logre remontar sus ventas y que en cada ejercicio reduzca las entregas a clientes respecto al año anterior. Pero el propio Carlos Tavares parece tener la respuesta y ha explicado quién es el culpable de lo que está sucediendo.
“Con Maserati, tenemos los coches adecuados y contamos con las tecnologías adecuadas”, comenzó afirmando el CEO de Stellantis. “Podemos ofrecer coches deportivos de lujo térmicos o 100% eléctricos. Si las ventas son lentas en este momento, es una cuestión de marketing”.
Para Tavares, el problema realmente se encuentra en una estrategia de comercialización ineficiente, en lugar de problemas con los productos o con la estrategia de precios.
“También hemos mejorado mucho en el frente de la calidad, pero ahora tenemos que trabajar en el marketing. Nos faltan perspectiva y clientes potenciales, necesitamos llegar a los clientes potenciales y transmitir el mensaje adecuado para lograr el posicionamiento adecuado”, sentenció el ejecutivo.
Por el momento, la hoja de ruta de Maserati está definida. El fabricante de lujo italiano acaba de lanzar el GranCabrio Folgore totalmente eléctrico y espera presentar el MC20 Folgore el año que viene. También hay programado el lanzamiento de un SUV eléctrico grande en 2027 y de un Quattroporte eléctrico en 2028.
A pesar de ello, si la situación no ha mejorado para entonces, es probable que Stellantis tome la drástica decisión de dejar morir a Maserati o, por el contrario, vender la marca a otro fabricante.
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