Las Zonas de Bajas Emisiones prohíben el acceso a los vehículos considerados más contaminantes por la DGT, es decir, aquellos que no tienen etiqueta. Pero hay coches que ahora podrán entrar toda la vida en las ZBE sin multas, aunque hay un matiz.
Desde este año, hay una serie de automóviles que tienen prohibido el acceso a las Zonas de Bajas Emisiones que, poco a poco, se están extendiendo por muchos municipios de España, generando todo tipo de opiniones a favor y en contra. Pero hay otros coches que podrán entrar toda la vida sin multas en las ZBE. Aunque con matices…
Estamos hablando de los coches clásicos y es que esta semana se ha producido algo que el sector esperaba desde hacía años. El Consejo de Ministros aprobó el pasado martes 10 de septiembre el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos con importantes novedades.
Estas novedades tienen que ver con la propia catalogación de vehículo histórico (se distinguen dos categorías), el proceso para pasarlos a histórico, más ágil y económico, y las inspecciones en la ITV.
El nuevo Reglamento de Vehículos Históricos introduce algunos cambios con respecto al borrador inicial, pero mantiene el espíritu con el que se propuso. Una vez que se aprueba, entrará en vigor el próximo 1 de octubre.
Ahora los vehículos históricos se dividen en dos grupos
Ahora los vehículos históricos se dividen en dos grupos: Grupo A, aquellos con más de 30 años circulando legalmente sin modificaciones sustanciales que cuestionen su originalidad; Grupo B, vehículos importados, con modificaciones o de baja para la circulación.
En el primer caso, los coches del Grupo A podrán pasar a vehículo histórico manteniendo su matrícula actual, a través de un sencillo trámite que, incluso, se espera que se pueda hacer online. Se estima que más del 95% de los vehículos históricos de España se podrán clasificar en esta categoría.
Para ello, bastaría con aportar una declaración responsable, cuatro fotos y el permiso de circulación, además del pago de una tasa de Cambio de Servicio que en 2024 es de 20,81 euros. También deben tener la ITV al día, pero no requerirán del informe de un laboratorio oficial.
Cuando venza la inspección técnica, el vehículo deberá presentarse en una estación ITV para superar la inspección y la anotación de la nueva periodicidad.
En cuanto a los coches del Grupo B, el procedimiento también se simplifica con respecto al pasado y se espera que sea más barato. En este caso sí se exigirá un informe técnico que acredite que se trata de un vehículo apto para ser considerado histórico, pero ya no lo harán los laboratorios oficiales sino los Servicios Técnicos de Vehículos Históricos.
Estos coches podrán entrar toda la vida sin multas en las ZBE, pero por tiempo limitado
Uno de los puntos más importantes del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos es que estos coches podrán entrar en las ZBE, obligatorias en todos los municipios españoles con más de 50.000 habitantes. Pero se introduce un importante matiz.
El acceso a las áreas restringidas estará limitado a 96 días al año, independientemente del día de la semana. Con esto se busca disuadir el uso de los coches clásicos como medio de transporte habitual, precisamente, para sortear las restricciones.
Según datos de la Federación Española de Vehículos Históricos, el 91% de los coches clásicos circula menos de 60 días al año en España, por lo que no debería afectar a la mayoría de los aficionados a los clásicos.
En cualquier caso, habrá que ver cómo se controlan los días que circula un coche clásico por una ZBE y si supera el límite impuesto. Requerirá de medios técnicos de última generación que serán viables en grandes capitales como Madrid o Barcelona, pero más difícil en municipios más pequeños.
La ITV no será obligatoria en los coches con más de 60 años
Otra novedad importante del nuevo reglamento tiene que ver con la ITV. Los coches con más de 60 años no estarán obligados a pasar la inspección técnica, aunque se recomienda hacer las revisiones periódicas, cosa que cualquier aficionado a los clásicos hace.
Igualmente, no será obligatorio lucir la pegatina de la ITV ni el distintivo VH, que se sustituye por una pegatina con una ‘H’ en negro sobre fondo amarillo, la cual, deberá ubicarse en el parabrisa delantero.
Por último, el nuevo texto establece también un límite de velocidad de 80 km/h para los vehículos que no dispongan de cinturones de seguridad porque no eran obligatorios en su época. De igual modo, los menores igual o inferior a 135 centímetros no podrán viajar en vías interurbanas.
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