La mayoría de los coches pequeños y económicos están movidos por motores tricilíndricos, más ligeros, compactos y baratos de producir. A continuación, te presentamos nueve motores de tres cilindros con menos de 100 CV que se venden en España.
En los últimos 15 años se han popularizado los motores tricilíndricos, debido a la necesidad de reducir los consumos y, sobre todo, las emisiones para cumplir con las normativas anticontaminación cada vez más estrictas. Seguidamente, te presentamos los nueve motores de tres cilindros con menos de 100 CV que se venden en España.
En la actualidad, si quieres un coche pequeño, económico y sencillo, para hacer desplazamientos cortos por ciudad, como de casa al trabajo o al supermercado, en la mayoría de los casos tendrá un motor de tres cilindros.
Estos motores son más ligeros, compactos y baratos de producir que los de cuatro cilindros y han alcanzado un nivel de funcionamiento satisfactorio. Por ello, son ideales, precisamente, para vehículos de carácter urbano, aunque también se han extendido en modelos más grandes, incluyo, en marcas premium.
Al principio, no eran muy refinados, pero han evolucionado mucho hasta ofrecer un sonido y entrega de potencia casi equivalentes a un cuatro cilindros. A continuación, nos vamos a centrar en los motores de tres cilindros con menos de 100 CV que se venden en España.
Motor 1.0 de Fiat
Comenzamos por Fiat. La marca italiana tiene en catálogo un motor de tres cilindros y 1.0 litros atmosférico que desarrolla 69 CV y 92 Nm de par máximo, a partir de las 3.500 vueltas. Está unido a una caja de cambios de cinco relaciones.
Además, este motor está asociado a una máquina eléctrica y una batería, es decir, un sistema de hibridación ligera, lo que permite obtener la etiqueta ECO de la DGT a los modelos que lo montan, el Fiat 500 y el Panda.
Motor 1.0 TCe de Renault
Seguimos con otro motor de tres cilindros con menos de 100 CV, en este caso, el 1.0 litros TCe del Grupo Renault. Como veremos a lo largo de este artículo, casi todos estos motores tienen apenas un litro de cilindrada.
Se trata de un motor turbo con dos árboles de levas en la culata, inyección indirecta e intercooler. Desarrolla una potencia de 91 CV y 160 Nm de par, entre las 2.100 y 3.750 rpm.
Se monta en varios modelos del grupo, como el Clio, el Captur y el Dacia Sandero. Dependiendo del vehículo, puede llevar cambio manual de seis o cinco relaciones.
Motor 1.0 MPI de Hyundai
Hyundai cuenta con un motor de tres cilindros 1.0 MPI atmosférico que produce 67 CV y 96 Nm de par, unido a un cambio manual de cinco velocidades. Este motor se instala en el i10, el utilitario más pequeño de la marca.
Esa potencia es suficiente para mover con solvencia al i10, con una velocidad máxima de 156 km/h y un consumo medio en ciclo combinado de 5 litros/100 km, según datos oficiales.
Motor 1.0 T-GDI de Hyundai
No abandonamos la marca coreana, porque en su catálogo encontramos otro motor de tres cilindros que llega justo al tope que hemos marcado. Se trata del 1.0 T-GDI turbo con inyección directa e intercooler que produce 100 CV y 172 Nm de par.
Este motor de tres cilindros está asociado a un sistema de 48 voltios, por lo que también obtiene la etiqueta ECO. Se combina con una caja de cambios manual de seis relaciones. Se utiliza en el Hyundai i20.
Motor 1.0 DPI de Kia
Otro motor de tres cilindros con menos de 100 CV lo encontramos en Kia. El fabricante coreano cuenta con un 1.0 DPI atmosférico con 63 CV y 95 Nm de par, unido a una caja de cambios manual de cinco relaciones.
Es un bloque sencillo que se monta en el nuevo Kia Picanto ofrece unas prestaciones modestas, pero muy económico de mantener y suficiente para realizar los habituales desplazamientos por ciudad.
Motor 1.2 PureTech de Stellantis
El Grupo Stellantis cuenta en la actualidad con un único motor de tres cilindros con menos de 100 CV. Hablamos del 1.2 PureTech en su versión más sencilla, de aspiración atmosférica y con 75 CV y 118 Nm de par, ligado a un cambio manual de cinco relaciones.
Actualmente, este motor sólo se ofrece en dos modelos, el Peugeot 208 y el Opel Corsa, ambos en su versión de acceso, la menos equipada. Sus prestaciones son modestas, pero gasta poco y tiene un funcionamiento muy suave.
Motor 1.0 TSI de Volkswagen
El Grupo Volkswagen cuenta con una amplia gama de motores de tres cilindros con diferentes niveles de potencia, pero sólo dos por debajo del umbral de los 100 CV. El primero es el 1.0 MPI.
Este motor lo lleva el Skoda Fabia en su versión más básica y es atmosférico. Desarrolla 80 CV y 93 Nm de par, y va unido a una caja de cambios manual de cinco relaciones.
Motor 1.0 MPI Volkswagen
El segundo motor de tres cilindros con menos de 100 CV del Grupo Volkswagen es el 1.0 TSI que encontramos en el Seat Ibiza y en el Volkswagen Polo.
En este caso, tenemos un motor turbo con un funcionamiento más satisfactorio: entrega 95 CV y 175 Nm de par, y gracias al turbo, la sensación de potencia es mayor. Consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 11 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 186 km/h.
Motor 1.0 10P de Toyota
Terminamos con otro motor sencillo, el 1.0 10P de Toyota. Este bloque tiene dos árboles de levas en la culata y está alimentado por inyección indirecta.
Desarrolla 72 CV y 93 Nm de par y va conectado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. El único modelo de la marca que monta este motor es el Toyota Aygo X Cross.
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Etiquetas: Motores de combustión
