Xiaomi quiere que sus clientes aprueben un examen de conducir específico antes de ponerse a los mandos de su nuevo deportivo de más de 1.500 CV. El coche ha sido creado con la intención de batir el récord de vuelta para coches eléctricos en Nürburgring, un título que actualmente ostenta Porsche.
¿Imaginas que para conducir coches de altas prestaciones necesitaras obtener un carné de conducir específico? Algo así ocurre en España dentro del mundo de las dos ruedas, donde existe un carné A2 (motos de hasta 35 kW) y carné A (sin límite de potencia). Sin embargo, para conducir un coche no se da este tipo de situación.
A pesar de ello, desde Xiaomi creen que sí es necesario pasar un examen de conducir si quieres conducir su nuevo deportivo de más de 1.500 CV. Este vehículo, conocido de momento como SU7 Ultra Prototype, es un coche eléctrico y ha sido creado con el objetivo de tumbar el récord de vuelta en Nürburgring.
El vehículo está basado en el popular Xiaomi SU7, pero tiene más potencia que el Bugatti Chiron y es más ligero que el Porsche Taycan Turbo GT y el Tesla Model S Plaid, que son los dos modelos de referencia dentro del mercado de sedanes eléctricos de alto rendimiento.
Esto significa que estamos ante un vehículo que entrega una potencia de 1.548 CV y que ha sido puesto a punto para que sea tremendamente eficaz dentro de la pista de carreras. Para lograr el récord de Nürburgring, además, debe ser un coche de producción en serie, algo en lo que Xiaomi ya está trabajando.
Xiaomi quiere que apruebes un examen de conducir específico
Con esto en mente, antes de que las primeras unidades lleguen a los compradores, el director ejecutivo de Xiaomi, Lei Jun, dijo que los conductores tendrían que superar un examen de conducir para poder utilizar el coche, aunque por el momento no se conoce muchos detalles al respecto.
El ejecutivo solo dijo que sería un “examen paso a paso” que permitiría “dar rienda suelta al coche”. Si bien no ofrecieron más información, parece apuntar a algún modo de conducción que permite acceder a los 1.527 CV de potencia del SU7 Ultra, aunque antes tal vez debas estar acreditado para poder activarlo.
Recuerda que algo parecido (sin examen de conducir, claro) ofrecía Bugatti en el Veyron. Si querías activar el modo más radical de conducción, debías introducir una llave específica en una cerradura que activaba esta característica. Los modelos Hellcat de Dodge también cuentan con dos llaves diferentes que actúan sobre la potencia que ofrece el vehículo.
Queda por ver de qué modo resuelve esta cuestión del examen de conducir Xiaomi antes de que el SU7 Ultra de producción llegue a los primeros compradores.
Mientras tanto, sabemos que el vehículo tiene un peso de 1.900 kilos, lo que lo hace 465 kilos más ligero que el Porsche y 300 kilos más que el Tesla. Para conseguirlo, los ingenieros del gigante chino de la electrónica recurrieron a la fibra de carbono para elaborar los paneles de la carrocería.
En términos de prestaciones, esta versión extrema anuncia un 0 a 100 km/h de 1,97 segundos, un 0 a 200 km/h de 5,97 segundos y un 0 a 300 km/h de 15 segundos. Con ello, Xiaomi aspira a superar el tiempo de vuelta de 7 minutos y 07,55 segundos del Taycan Turbo GT en Nürburgring.
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Etiquetas: Coches deportivos
