Ya son varias las marca que han anunciado que retrasan sus objetivos de convertirse en fabricantes solo de coches eléctricos en el futuro próximo. La última en sumarse a esta tendencia ha sido Audi, quien pretendía vender únicamente vehículos eléctricos a partir de 2033.
Hace dos o tres años, casi todas las marcas anunciaron sus ambiciosos objetivos de convertirse en fabricantes solo de coches eléctricos en algún momento entre el final de esta década y el principio de la de 2030, siempre con la fecha límite de 2035 por la supuesta prohibición de venta de vehículos de combustión en Europa.
Sin embargo, en los últimos meses hemos asistido al cambio en los planes de futuro de multitud de fabricantes de coches, que están viendo que la electrificación del sector del automóvil no marcha al ritmo deseado y que será muy difícil (y arriesgado) hacer esa transición al coche eléctrico que anunciaron hace no demasiado tiempo.
Audi tampoco ve del todo claro un futuro 100% eléctrico a partir de 2033
El último en sumarse a esta tendencia de cambio de objetivos ha sido Audi, quien ahora ve con mejores ojos la posibilidad de seguir vendiendo coches más allá de la fecha límite que se habían fijado en Ingolstadt. En 2021, la firma alemana dijo que en 2033 todo lo que venderían serían coches eléctricos.
En una entrevista reciente con los compañeros de Top Gear, el director general de Audi, Gernot Döllner, dijo que la firma de los cuatro aros debe seguir siendo “flexible”. Eso sí, el hombre que también dirige el Departamento de Desarrollo Técnico de Audi añadió que los vehículos eléctricos son la única opción a largo plazo para el sector.
Una demostración de que Audi no está preparado aún para decir adiós de forma definitiva a los motores de combustión interna la encontramos en sus dos últimos lanzamientos. El nuevo Audi A6 e-tron es una berlina (también disponible en versión familiar) que llega al mercado únicamente con sistemas de propulsión eléctricos.
Esto se podría considerar como un refuerzo para su estrategia de electrificación, pero lo cierto es que la marca alemana introdujo en el mercado hace tan solo unas semanas el nuevo Audi A5, un coche que fusiona bajo una misma denominación lo que hasta ahora eran dos líneas de producto, el Audi A4 y el A5.
Lo que es realmente interesante en este caso es que el nuevo A5, también disponible como berlina y familiar, llega al mercado con motores de combustión interna, aunque todos ellos con sistemas híbridos ligeros que permite reducir emisiones y consumo de combustible, al mismo tiempo que en España permite a los compradores obtener un vehículo con etiqueta ambiental ECO de la DGT.
Si bien el Audi A4 no ha desaparecido con el lanzamiento del nuevo A5, la nueva generación de la berlina que este año celebra su 30º aniversario será totalmente eléctrica. De este modo, Audi contará con una gama de modelos que estará dividida en denominaciones pares (A4 y A6) totalmente eléctricas, y denominaciones impares (A3, A5 y A7) con motores de combustión.
Además de motores térmicos ligeramente electrificados, en Ingolstadt están haciendo un auténtico esfuerzo para lograr que todos los futuros coches con motores de gasolina incluyan también una opción híbrida enchufable dentro de su gama mecánica, una alternativa que brinda una mayor eficiencia, ahorro en combustible y acceso al distintivo ambiental Cero Emisiones.
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