El nuevo Renault Symbioz llega para completar la presencia en el segmento C de los SUV de la marca francesa. Llegará con una mecánica híbrida después de verano, se fabricará en Valladolid y se ofrecerá en acabados Techno, Esprit Alpine e Iconic.
La oferta SUV de Renault recibe otro integrante dispuesto a arrasar en el segmento C. Se trata del Renault Symbioz 2024, un modelo que llega para ocupar el hueco entre el Captur y el Austral con mucha practicidad, última tecnología y una mecánica electrificada para su desembarco en las carreteras.
Hace poco que conocimos la última actualización del Renault Captur y ahora hemos podido descubrir el que será en cierto modo su hermano mayor. Se basa en la misma plataforma CMF-B y, de hecho, es idéntico al Captur hasta el pilar B salvo por un detalle: el patrón de la parrilla simulada. Eso sí, el Renault Symbioz no es un coche calcado al SUV más pequeño de la marca francesa.
Como decimos, el frontal es casi calcado a la versión más reciente del exitoso todocamino francés, con unos finos pilotos y un paragolpes muy musculoso, así como con un capó con dos zonas hundidas en los laterales. Sin embargo, en la vista lateral se aprecian cambios en este modelo de 4.413 mm de largo, 1.797 mm de ancho y 1.575 mm de alto.
Es aquí donde se puede distinguir el mayor tamaño y el elemento estrella del diseño del Renault Symbioz: la trasera. Según la marca, se han inspirado en modelos como el Renault 16 en ideas como la de ofrecer un portón voluminoso que dé acceso a un maletero generoso. Así, encontramos un portón con líneas definidas y elementos llamativos como unos pilotos en 3D triangulares.
Además de esto, el paragolpes posterior sirve para perpetuar esa apariencia musculosa que ya se percibe en el frontal y el lateral. Así, el exterior logra diferenciarse del SUV más pequeño de la firma del rombo, aunque lo más interesante de este coche está en su interior. Eso sí, para ello, conviene fijarse en su maletero.
De entrada, el maletero del Symbioz ofrece 492 litros de capacidad y podremos contar con hasta 1.582 litros al abatir la banqueta trasera. Sin embargo, una peculiaridad de estos asientos es que se pueden desplazar 16 cm hacia delante para contar con 624 litros de maletero.
Sin duda, de esta forma se puede aprovechar mejor el espacio en este nuevo todocamino francés, aunque hablamos de una banqueta que no se puede mover por secciones, sino como unidad. Además, al deslizar estos asientos, solo serán aptos para niños al dejar muy poco espacio para las piernas, si bien de forma habitual ofrecen una amplitud razonable.
De la misma forma, un adulto puede viajar sin problemas en estos asientos también en cuanto al espacio para la cabeza, aunque irás algo justo si rondas el 1,90 m de altura. Asimismo, el pilar C queda cerca de la cabeza y puede resultar algo agobiante de primeras.
Aun así, en general el interior del Renault Symbioz es bastante correcto y muy familiar. Como su exterior, proviene en su mayoría del Captur, así que no hay demasiadas sorpresas. Encontramos unos asientos cómodos, un cuadro digital de 10,3” y una pantalla central de 10,4” con Google integrado y unas 50 aplicaciones según países.
Además de esto, se mantienen varios mandos físicos para funciones como la de la climatización, lo que hace que el uso sea más cómodo. Así, si bien no es un habitáculo tan actualizado como el de otros últimos lanzamientos de la compañía, es adecuado y presenta elementos como el techo panorámico Solarbay que ya vimos en el Renault Scenic.
Junto a esto, a nivel de equipamiento destacan sistemas como el equipo de sonido Harman Kardon Hi-Fi opcional con 9 altavoces, cuya configuración corre a cargo del compositor Jean-Michel Jarre. Asimismo, también se ofrecen elementos de personalización del interior como una iluminación LED con 48 colores presente por todo el habitáculo.
Sea como fuere, la tecnología a bordo también se refiere a la seguridad, como no podía ser de otra manera. Así, el nuevo Renault Symbioz 2024 cuenta con hasta 29 ayudas a la conducción, con novedades como la adaptación inteligente de la velocidad y el Active Driver Assist, que hace que hablemos de un nivel 2 de conducción autónoma.
De esta manera, se incluyen en el nuevo todocamino francés todo tipo de sistemas, como algunos más conocidos como el frenado de emergencia marcha atrás, el aviso de ángulos muertos y el reconocimiento de señales. Además, también se agrega el Safety Coach, un sistema que ofrece consejos de seguridad personalizados al conductor en base a su forma de conducir.
De momento, solo será híbrido
En lo referido a los motores del Symbioz 2024, por ahora solo se ofrecerá el conocido E-Tech Full Hybrid de 145 CV, una mecánica híbrida eléctrica que incluye una caja de cambios con cuatro marchas para el motor de gasolina y dos para el motor eléctrico principal.
Con esto, desde la firma del rombo anuncian que será posible hacer el 80% de los recorridos en ciudad sin utilizar el motor de combustión, reduciendo así el consumo de gasolina en hasta un 40% respecto de un bloque térmico convencional. Mientras tanto, el consumo homologado del motor térmico se cifra en 4,6 litros a los 100 km.
Por otro lado, también está presente en lo referido a la gestión de la energía la función E-Save que también utilizan el Clio y el Captur, que optimiza el consumo y mantiene la carga de la batería en un mínimo del 40%. Asimismo, otro elemento destacable es la conducción híbrida predictiva, que puede maximizar el uso de la energía eléctrica para reducir el consumo de gasolina.
Aun así, esta no será la única opción mecánica disponible dentro de la gama del nuevo SUV de la marca del rombo, ya que en 2025 llegarán otros motores cuyas características no se han concretado. De la misma forma, tampoco se han desvelado los precios del Renault Symbioz, pero no tardaremos en saberlos, ya que sus pedidos se abrirán a principios de verano.
