Rivian se ha marcado un 2×1 en toda regla.
Si haces algo, hazlo a lo grande. Ese debe haber sido el pensamiento de Rivian, que en la presentación de su segundo modelo no solo ha mostrado un nuevo vehículo, si no dos, y uno de ellos con versión especial, además. Así son los Rivian R2, Rivian R3 y Rivian R3X.
La compañía estadounidense ha querido completar su gama por debajo del R1S, algo lógico ya que su enorme SUV eléctrico tiene un precio bastante elevado, así que, si quiere crecer y llegar a un público más amplio, necesita tener modelos más asequibles.
Eso sí, a pesar de la expectación generada alrededor de la presentación, la firma se ha guardado la gran mayoría de detalles técnicos para más adelante.
Empezando por el R2, mide 4.715 mm de largo, 1.700 mm de alto y una batalla de 2.935 mm. Es un modelo de aspecto contundente, que a nivel de diseño prácticamente copia los rasgos de su hermano mayor.
El caso del R3 es peculiar, puesto que aunque mantiene la identidad estética de la familia, marcada por los grupos ópticos, en la trasera presenta una caída de techo angular que hace que parezca un cruce entre un SUV y un compacto de los años 70 u 80, consiguiendo un resultado de lo más llamativo.
Aunque no se han desvelado sus dimensiones, sí que se ha presentado el R3X, una versión de enfoque más deportivo del que por el momento solo se sabe que irá asociado a la motorización más potente, disfrutará de una mayor distancia libre al suelo, de llantas más grandes y tendrá toques estéticos específicos.
El interior de ambos modelos es idéntico, minimalista y sin controles físicos, con un puesto de conducción protagonizado por una pantalla central grande y un cuadro de instrumentos digital, cuyas dimensiones no se han desvelado.
De su apartado mecánico sabemos que ambos modelos compartirán la misma plataforma y tendrán las mismas tres versiones: Single-Motor (tracción trasera), Dual-Motor (tracción integral) y Tri-Motor (dos motores detrás y uno delante). La configuración más rápida podrá acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos.
Rivian también ha confirmado que tanto R2 como R3 podrán utilizar baterías de dos tamaños diferentes, que una vez más no ha desvelado. Solo ha señalado que en el mejor de los casos podrán recorrer unas 300 millas por carga, es decir, unos 483 km.
Hablando de carga, serán compatibles con corriente continua (de potencia tampoco desvelada), con la que en solo 30 minutos podrán rellenar del 10 al 80% de su batería.
Por lo que respecta al precio, la compañía solo ha apuntado que el Rivian R2 estará disponible desde unos 45.000 dólares, que es prácticamente la mitad de lo que cuesta el R1S (unos 84.000 dólares). En cuanto a las tarifas de los Rivian R3 y R3X, solo ha comentado que estarán por debajo de ésta (algo lógico), pero no ha entrado en más detalles.
Ahora bien, para que se lancen al mercado habrá que esperar. La marca estadounidense va a tener que adaptar sus líneas de producción a una fabricación de unidades, a priori, mucho más elevada. Esto va a hacer que las primeras entregas del R2 no estén previstas hasta la primera mitad del 2026. Las del R3 llegarán más adelante.
