Honda presenta el estreno mundial del modelo de producción «CR-V e:FCEV» en H2 & FC EXPO Tokio
– Todos los nuevos SUV de pila de combustible cuentan con función de carga enchufable –
TOKIO, 1 de marzo de 2024 – (JCN Newswire) – Honda Motor Co., Ltd. celebró hoy el estreno mundial del modelo de producción del CR-V e:FCEV, un vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) completamente nuevo que saldrá a la venta en Japón este verano.
El CR-V e:FCEV se exhibirá en H2 & FC EXPO, la 21ª Exposición Internacional de Hidrógeno y Pilas de Combustible, que se llevará a cabo del miércoles 28 de febrero al viernes 1 de marzo de 2024 en Tokyo Big Sight, Japón. .
CR-V e:FCEV Sitio web especial:https://automobiles.honda.com/future-cars/cr-v-fcev
Con la introducción del CR-V e:FCEV, Honda será el primer fabricante de automóviles japonés＊ en lanzar un modelo FCEV con una función de carga enchufable que permite cargar una batería a bordo desde una fuente de energía externa. Sin comprometer las ventajas de un FCEV, como una larga autonomía de conducción y un corto tiempo de repostaje de hidrógeno, la adición de una función enchufable para cargar la batería en casa y/o mientras viaja mejora aún más la comodidad de los FCEV.
*Investigación interna de Honda a febrero de 2024.
Se espera que el CR-V e:FCEV ofrezca una autonomía de más de 600 km (372 millas) con un tanque lleno de hidrógeno y una autonomía adicional de EV con batería de más de 60 km (37 millas) medida según el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial. (WLTP). Además, basado en el CR-V de sexta generación, que ya se vende en mercados clave como Norteamérica y China, el CR-V e:FCEV se adaptará a las diversas necesidades de los clientes individuales con una excelente utilidad y un diseño exclusivo de un SUV. .
El CR-V e:FCEV estará equipado con el sistema de pila de combustible desarrollado conjuntamente por Honda y General Motors (GM) y producido por su empresa conjunta, Fuel Cell System Manufacturing, LLC (en Michigan, EE. UU.). El vehículo se producirá en el Performance Manufacturing Center de Honda (en Ohio, EE. UU.) y se exportará a Japón. Tras su introducción en Japón, está previsto que las ventas en Norteamérica comiencen antes de finales de 2024.
Honda se ha fijado el objetivo de lograr la neutralidad de carbono para todos los productos y actividades corporativas en las que participa Honda para 2050 y un “impacto ambiental cero” durante todo el ciclo de vida del producto, incluido el producto y todas las actividades corporativas. Con este fin, Honda se está centrando en los siguientes “tres pilares”: “neutralidad de carbono”, “energía limpia” y “circulación de recursos”. Dentro de estas iniciativas, Honda posiciona el hidrógeno como uno de los vectores de energía de alto potencial, junto con la electricidad, y ha continuado la investigación y el desarrollo de tecnologías de hidrógeno, incluidos los FCEV, durante más de 30 años.
En 2002, el Honda FCX se convirtió en el primer FCEV del mundo en recibir la certificación tanto de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) como de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) y comenzó a venderse en arrendamiento en Japón y EE. UU. Desde entonces, Honda ha Continuó el desarrollo de FCEV y comenzó las ventas de arrendamiento del FCX Clarity en 2008 y del Clarity Fuel Cell en 2016.
Sitio web especial CR-V e:FCEV:
www.honda.co.jp/CR-V-efcev/new/ (Japonés)
https://automobiles.honda.com/future-cars/cr-v-fcev (Inglés)
Características clave del CR-V e:FCEV
Gran concepto: “Generador E-Life”
El CR-V e:FCEV fue desarrollado como un FCEV práctico para más clientes, combinando el rendimiento de conducción resistente y la funcionalidad de un SUV con un corto tiempo de repostaje de hidrógeno de aproximadamente 3 minutos para una conducción de larga distancia sin estrés y el enchufe. Función de carga para la comodidad de un vehículo eléctrico para la conducción diaria.
Además, además del suministro de energía de alto rendimiento a través de un dispositivo de salida de energía externo, el usuario también puede usar la electricidad del CR-V e:FCEV más fácilmente a través de un conector de salida de energía dedicado que se conecta al puerto de carga normal del vehículo. Estas características de salida de energía externa ofrecerán a los clientes comodidad y tranquilidad en una amplia gama de situaciones en las que se necesita suministro de electricidad para actividades cotidianas y recreativas, así como durante cortes de energía.
embalaje
El CR-V e:FCEV cuenta con una cabina tan espaciosa como el modelo base CR-V. En cuanto al espacio de carga, el equipo de embalaje adoptó la idea de aprovechar la forma sobresaliente del tanque de hidrógeno para crear un espacio de carga de dos niveles utilizando un tablero flexible, con un espacio para equipaje plano y grande y un nivel de almacenamiento superior para fácil organización de elementos más pequeños.
Diseño
Si bien hereda el estilo deportivo y altamente funcional de las sucesivas generaciones de modelos CR-V, el CR-V e:FCEV presenta un diseño exterior que expresa una apariencia inteligente y dinámica exclusiva de los FCEV, basada en las palabras clave «limpio», » duro” e “icónico”. En cuanto al diseño interior, sin comprometer la alta calidad y resistencia del interior del CR-V, el CR-V e:FCEV ofrece un estilo exclusivo de un FCEV fácil de usar y ambientalmente responsable, incluido el uso de un motor biológico ambientalmente responsable. -A base de cuero sintético para los asientos.
Sistema de pila de combustible
El CR-V e:FCEV está equipado con un sistema de pila de combustible desarrollado conjuntamente con GM. En comparación con el sistema de celda de combustible del Honda Clarity Fuel Cell 2019, el costo total del nuevo sistema se redujo a un tercio mediante una reducción en la cantidad de platino utilizado y la cantidad de celdas, así como los efectos positivos de la incrustación. aumentar la producción. Además, la durabilidad del sistema se duplicó y la resistencia a bajas temperaturas aumentó significativamente en comparación con el sistema anterior. Además, se integraron componentes de la unidad de potencia, centrados en el sistema de pila de combustible, para crear una unidad de potencia compacta y ligera, lo que también contribuyó a una reducción de costes y a una mejora del rendimiento de seguridad pasiva al permitir el uso del soporte de motor original del CR base. -Modelo V. Además, en comparación con el Honda Clarity Fuel Cell, la vibración y el ruido se redujeron significativamente, mejorando enormemente la calidad de la experiencia de conducción.
Funciones de carga y salida.
Para el conector de carga/salida de corriente alterna (CA) para el CR-V e: FCEV, se adopta SAE J1772, el estándar de carga de Nivel 2 en Japón y EE. UU., que permite a los usuarios enchufar el CR-V e: FCEV a una toma eléctrica de CA doméstica para cargar cómodamente la batería integrada. Además, el CR-V e:FCEV cuenta con una función para salida externa de electricidad de CA hasta un máximo de 1500 W conectando el conector de fuente de alimentación de Honda, un conector de carga externo de CA, a un puerto de carga normal del vehículo. Esto permite que el CR-V e:FCEV sirva como fuente de energía durante cortes de energía, así como para actividades recreativas al aire libre.
Además, la versión japonesa del CR-V e:FCEV está equipada con un conector de salida de corriente continua (CC) basado en el estándar CHAdeMO. Al conectar el conector de salida ubicado en el espacio de carga a un dispositivo de salida de energía externo portátil, como Power Exporter e:6000 o Power Exporter 9000, el CR-V e:FCEV puede obtener energía externa de alto rendimiento y servir como fuente de alimentación. fuente en caso de una emergencia y/o para un evento al aire libre.
Acerca de H2 & FC EXPO: la 21ª Exposición Internacional de Hidrógeno y Pilas de Combustible
Fuente: Honda Motor Co, Ltd
Sectores: Automoción
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