Norris y Piastri mostraron un fuerte ritmo a una vuelta en medio de una batalla de clasificación extremadamente reñida detrás de Red Bull. Max Verstappen.
Pero ambos pilotos tuvieron problemas para lograr sus mejores vueltas en la Q3, lo que los llevó al séptimo y octavo lugar respectivamente. Con márgenes tan estrechos a medida que avanza la temporada 2024, cualquier error de clasificación está resultando muy costoso.
«Fue complicado», respondió Norris cuando Motorsport.com le preguntó sobre su comprometida vuelta en la Q3, que todavía estaba a sólo 0,435 segundos del polesitter Verstappen y a sólo dos décimas del segundo clasificado. Carlos Leclerc.
«Tal vez el viento cambió un poco. En la Q3, cuando estás presionando un poco más y las cosas cambian un poquito, puede marcar una gran diferencia, y así fue para mí».
«Había mucho potencial y el coche se sentía genial durante toda la clasificación, así que estaba muy contento. Estaba dando algunas buenas vueltas, la peor fue la última, que normalmente no es como quieres que vaya. Pero el potencial estaba allí.»
«Si simplemente hice mi vuelta razonable y no cometí un error, pero no fue una vuelta loca, sigo creyendo que probablemente deberíamos haber sido segundos o terceros. Para nosotros tener eso es bastante positivo».
Piastri dijo que también tuvo un día más difícil de lo previsto, pero señaló McLaren no puede estar demasiado abatido dadas las grandes mejoras que ha logrado desde el primer partido de Bahréin el año pasado.
«Para mí fue un día un poco más complicado con el coche», comentó el australiano. «Sentí que mi última vuelta en la Q3 fue un poco mejor, pero todavía no es el día más cómodo con el coche.
«Pero creo que el hecho de haber tenido una de esas sesiones de clasificación y dos décimas me pondrían tercero, es un lugar bastante decente para empezar el año, diría yo. Sin duda, estamos más felices que hace 12 meses». , eso es seguro.»
Oscar Piastri, McLaren MCL38 y Lando Norris, McLaren MCL38 en el pit lane
Foto de: Simon Galloway / Imágenes de deportes de motor
En cuanto al ritmo de carrera, McLaren también espera ser competitivo con el pelotón que lo rodea, que incluye ferrari, mercedes y Aston Martin, aunque algunas de las debilidades del MCL38 parecen más pronunciadas con altas cargas de combustible.
Pero la perspectiva de que los conductores se queden atrapados en trenes DRS, dadas las mínimas diferencias de ritmo entre los equipos, hará que la estrategia y la gestión de los neumáticos sean quizás más cruciales que la velocidad absoluta.
«La clasificación ha demostrado que la diferencia de ritmo entre muchos coches es muy pequeña y no espero que eso cambie enormemente en la carrera», opinó Piastri.
«Progresar no va a ser fácil. Creo que eso será cierto hasta el final, aparte de Red Bull; creo que serán más fuertes en carrera de lo que normalmente son».
«Podemos progresar, esta es una pista en la que puedes adelantar y la estrategia es un elemento muy importante. Definitivamente estamos en la pelea».
