Por Rick Smith
Casi 500 estudiantes y profesores de la Universidad de Auburn se reunieron en el campus del 30 de septiembre al 30 de octubre. 2 para escuchar conferencias de los principales expertos en ingeniería y propulsión de la NASA y hablar sobre objetivos y oportunidades profesionales con representantes del programa espacial de EE. UU. y varias empresas de la industria aeroespacial.
El evento del Día de la Industria Aeroespacial, centrado exclusivamente en carreras que apoyan la exploración espacial y de cohetes, fue el primero de su tipo en Auburn. Los portavoces de la universidad dijeron que esperan que sea una exposición anual, y los miembros del equipo del Centro Marshall de Vuelos Espaciales de la NASA ayudaron a garantizar que el inicio fuera un éxito.
«El evento marcó un hito importante para nuestra organización y la universidad en su conjunto», dijo Austin Miranda, estudiante de ingeniería aeroespacial de Auburn y presidente del capítulo de Auburn del Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica. “Apreciamos profundamente la participación de la NASA, que enriqueció significativamente la experiencia de nuestros asistentes”.
Gerentes e ingenieros de Marshall en el»https://www.nasa.gov/humans-in-space/space-launch-system/»>Sistema de lanzamiento espacial y»https://www.nasa.gov/humans-in-space/human-landing-system/»>Sistema de aterrizaje humano programas, el»https://www.nasa.gov/marshall-space-flight-center-capabilities/»>Dirección de Ingenieríay el»https://www.nasa.gov/tdm/space-nuclear-propulsion/»>Propulsión nuclear espacial La oficina presentó conferencias invitadas, atendió puestos de exhibición y se reunió informalmente con los estudiantes. El evento también incluyó un par de sesiones intensivas sobre ingeniería de propulsión, oportunidades de establecer contactos cara a cara entre estudiantes y la NASA y líderes de la industria, y una feria profesional con Marshall, el Centro Espacial y de Cohetes de EE. UU. y más de una docena de líderes aeroespaciales. empresas de la industria.
«Como alumno de Auburn, siempre es fantástico poder regresar a las llanuras y participar en actividades en el campus», dijo Josh Whitehead, gerente asociado de SLS Stages Element en Marshall. «Me impresionaron no solo los destacados profesores que participaron de múltiples departamentos de ingeniería, sino también los estudiantes de ingeniería que hicieron preguntas informadas y esclarecedoras sobre la NASA, nuestras misiones y las nuevas tecnologías que estamos desarrollando para permitir la exploración del espacio».
Mike Houts, director de investigación nuclear de la Oficina de Propulsión Nuclear Espacial de la NASA en Marshall, también quedó impresionado por el entusiasmo de los estudiantes.
«El profundo interés y comprensión de los estudiantes fue impresionante», dijo. “Muchos de ellos se quedaron para hablar mucho después de que los eventos terminaran oficialmente, y varios ya hicieron un seguimiento por correo electrónico. Preveo muchas posibilidades de ganar-ganar en el futuro”.
Entre los participantes de la industria aeroespacial se encontraban representantes de la Agencia de Defensa de Misiles de EE. UU., Gulfstream Aerospace Corp., Jacobs Technology, Lockheed Martin, Relativity Space, Reliable Microsystems, las filiales de RTX Pratt & Whitney y UTC Aerospace Systems, y Technology Service Corp.
«Todos quedaron impresionados con el nivel de conocimiento e interés de los estudiantes de Auburn, muchos de los cuales esperaron en largas filas para hacer preguntas y hablar sobre oportunidades profesionales», dijo Heather Haney, gerente del subsistema de verificación y pruebas del programa SLS. «La NASA tiene una gran historia de colaboración con Auburn para apoyar el programa espacial de nuestra nación, y eso se reflejó en el entusiasmo en tantas caras durante el evento».
Auburn ha contribuido a una serie de esfuerzos clave de Marshall en los últimos años, incluido el apoyo al RAMPT de Marshall («https://www.nasa.gov/centers-and-facilities/marshall/nasa-additive-manufacturing-project-shapes-future-for-agency-industry-rocket-makers/»>Análisis Rápido y Tecnología de Propulsión de Fabricación), que perfecciona una variedad de procesos de fabricación aditiva, y para un nuevo estudio de tecnología de ablación láser para desarrollar impresoras 3D multimaterial para su uso en microgravedad. Está previsto que este último comience a probarse en la primavera de 2025. La investigación sobre fabricación aditiva en Auburn fue fundamental para el desarrollo de la NASA.»https://www.nasa.gov/organizations/otps/2024-invention-of-the-year-winner/»>2024 Invención del añoun innovador método de fabricación y revestimiento de la cámara de empuje del motor de cohete. Los estudiantes de Auburn también son contendientes perennes en los eventos STEM anuales de la NASA, incluida la NASA.»https://www.nasa.gov/learning-resources/nasa-human-exploration-rover-challenge/»>Desafío del rover de exploración humana y el»https://www.nasa.gov/learning-resources/nasa-student-launch/»>Lanzamiento para estudiantes competición de cohetes.
El evento del Día de la Industria Aeroespacial fue organizado por la Oficina de Desarrollo Profesional de Auburn y la Facultad de Ingeniería Samuel Ginn.
Smith, un empleado de Aeyon, apoya a la Oficina de Comunicaciones de Marshall.
La NASA y SpaceX se retiran del intento de lanzamiento del 10 de octubre del avión de la agencia»https://science.nasa.gov/mission/europa-clipper» rel=»noopener»>Europa Clipper misión debido a las condiciones anticipadas de huracanes en el área.
Huracán Milton Se espera que se mueva hacia el este, hacia la Costa Espacial, después de tocar tierra en la costa oeste de Florida. Se esperan fuertes vientos y lluvias intensas en las regiones de Cabo Cañaveral y Merritt Island en la costa este de Florida. Los equipos de lanzamiento han asegurado la nave espacial Europa Clipper de la NASA en el hangar de SpaceX en el Complejo de Lanzamiento 39A en el Centro Espacial Kennedy de la agencia antes del clima severo, y el centro comenzó los preparativos para huracanes el 6 de octubre.
«La seguridad del personal del equipo de lanzamiento es nuestra máxima prioridad y se tomarán todas las precauciones para proteger la nave espacial Europa Clipper», dijo Tim Dunn, director senior de lanzamiento del Programa de Servicios de Lanzamiento de la NASA.
El 4 de octubre, los trabajadores transportaron la nave espacial Europa Clipper de la NASA desde las instalaciones de mantenimiento de cargas peligrosas en Kennedy al cohete Falcon Heavy de SpaceX en el hangar como parte de los preparativos finales del lanzamiento antes de su viaje a la luna helada de Júpiter. Si bien el período de lanzamiento de Europa Clipper se abre el 10 de octubre, la ventana ofrece oportunidades de lanzamiento hasta el 6 de noviembre.
Una vez que pase la tormenta, los equipos de recuperación evaluarán la seguridad del puerto espacial antes de que el personal regrese al trabajo. Luego, los equipos de lanzamiento evaluarán las instalaciones de procesamiento de lanzamiento en busca de daños causados por la tormenta.
«Una vez que tengamos el visto bueno, seguido de la evaluación de las instalaciones y las acciones de recuperación, determinaremos la próxima oportunidad de lanzamiento para esta misión insignia de la NASA», dijo Dunn.
Gestionado por Caltech en Pasadena, California, el Laboratorio de Propulsión a Chorro (JPL) de la NASA lidera el desarrollo de la misión Europa Clipper en asociación con el Laboratorio de Física Aplicada (APL) Johns Hopkins en Laurel, Maryland, para la Dirección de Misiones Científicas de la NASA. El cuerpo principal de la nave espacial fue diseñado por APL en colaboración con JPL y el Centro de Vuelos Espaciales Goddard de la NASA. El»https://www.nasa.gov/planetarymissions/»>Oficina del Programa de Misiones Planetarias en el Centro Marshall de Vuelos Espaciales de la NASA ejecuta la gestión del programa de la misión Europa Clipper. El Programa de Servicios de Lanzamiento de la NASA, con sede en Kennedy, gestiona el servicio de lanzamiento de la nave espacial Europa Clipper.
Los siete astronautas de la NASA a bordo del»https://www.nasa.gov/international-space-station/»>Estación Espacial Internacionalse relajó y tomó un descanso el 8 de octubre antes del»https://www.nasa.gov/mission/nasas-spacex-crew-8/»>Tripulación SpaceX-8la misión se va. Los directores de la misión están monitoreando las condiciones climáticas frente a la costa de Florida debido al huracán Milton.
Expedición 72ingenieros de vuelo»https://www.nasa.gov/humans-in-space/astronauts/matthew-dominick/»>Matthew Dominick,»https://www.nasa.gov/humans-in-space/astronauts/michael-barratt/»>Mike Barratty»https://www.nasa.gov/humans-in-space/astronauts/jeanette-j-epps/»>Jeanette Eppsde la NASA y Alexander Grebenkin de Roscosmos ahora tienen como objetivo la salida del puesto orbital a bordo de la nave espacial SpaceX Dragon Endeavor no antes de las 2:05 am CDT del 13 de octubre, dependiendo del clima. El equipo del Programa de Tripulación Comercial (CCP) está programado para llamar al Centro de Control de Misión para comentarios de despedida el 10 de octubre a las 8:15 am. Vea la cobertura en vivo de ambos eventos en»https://plus.nasa.gov/» rel=»noopener»>NASA+. Aprende a mirar»https://www.nasa.gov/general/watch-nasa-programming/»>Contenido de la NASAa través de una variedad de plataformas, incluidas las redes sociales.
La biología y la física espaciales fueron el foco de las operaciones de investigación de la tripulación de la Expedición 72 el 7 de octubre. El ingeniero de vuelo de la NASA, Nick Hague, trabajó en el módulo de laboratorio Columbus intercambiando filtros dentro del»https://www.nasa.gov/mission/station/research-explorer/facility/?#id=66″>BioLaboratorioLa incubadora. BioLab apoya la observación de microbios, células, cultivos de tejidos y más para comprender los efectos de la ingravidez y la radiación en los organismos. El ingeniero de vuelo de la NASA, Don Pettit, instaló una computadora portátil en la Instalación de Experimentos de Biología Celular, una incubadora de investigación con un generador de gravedad artificial, ubicada en el módulo del laboratorio Kibo.
La comandante de la estación, Suni Williams, exploró la física espacial mezclando muestras de gel y observando con un microscopio de fluorescencia cómo partículas de diferentes tamaños se gelifican y se vuelven más gruesas. Se espera que los resultados beneficien a las industrias de la medicina, la alimentación y la cosmética. El astronauta de la NASA Butch Wilmore, que ha estado a bordo de la estación con Williams desde»https://blogs.nasa.gov/spacestation/2024/06/06/boeings-crew-flight-test-on-starliner-docks-to-station/» rel=»noopener»>6 de juniocapacitado para operar»https://www.nasa.gov/mission/station/research-explorer/investigation/?#id=8937″>equipo de soporte vital avanzadoinstalado en el»https://www.nasa.gov/mission/station/research-explorer/facility/?#id=341″>Guantera de ciencias de microgravedadpara otro experimento de física espacial y luego me relajé el resto del día.
El Centro de Apoyo a las Operaciones de Huntsville (HOSC) del Centro Marshall de Vuelos Espaciales de la NASA brinda apoyo de ingeniería y operaciones de misión para las misiones de la estación espacial, el CCP y Artemis, así como misiones de demostración de ciencia y tecnología. El Centro de Integración de Operaciones de Carga Útil dentro de HOSC opera, planifica y coordina los experimentos científicos a bordo de la estación espacial los 365 días del año, las 24 horas del día.
Dave Reynolds ha sido nombrado para el puesto de Gerente del Servicio Ejecutivo Senior de la Oficina de Impulso del Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS) en el Centro Marshall de Vuelos Espaciales de la NASA, con efecto inmediato. En su cargo, Reynolds es responsable del diseño, desarrollo y vuelo de los propulsores sólidos del cohete SLS, el cohete insignia del espacio profundo de la NASA, diseñado para una nueva era de ciencia y exploración.
Reynolds comenzó su carrera en la NASA en el departamento de sistemas de propulsión de Marshall en 2004 como diseñador de componentes de motores de cohetes. Desde 2020, Reynolds se ha desempeñado como subdirector de programas de la Oficina de SLS Boosters. En este cargo, fue responsable de la ejecución de dos contratos importantes con un valor combinado de 7.600 millones de dólares. También sirvió como suplente del gerente para supervisar el desempeño, el presupuesto, el cronograma y los gastos discrecionales para el desarrollo, la fabricación y el vuelo de los SLS Boosters. Reynolds supervisó un equipo de 31 funcionarios y contratistas y actuó como representante del elemento de refuerzo en los comités de decisión, los hitos y las evaluaciones de riesgos presupuestarios clave del programa SLS.
Los roles anteriores de Reynolds incluyen liderar el programa de desarrollo para el esfuerzo de extensión de vida y obsolescencia de SLS Booster a partir de 2016, y fue seleccionado oficialmente como gerente del programa de desarrollo en 2019. En este rol, fue responsable de crear el plan estratégico e iniciar las primeras fases de desarrollo. para el refuerzo SLS Block II. También se desempeñó como gerente del subsistema SLS Booster de 2013 a 2019, donde fue responsable de la gestión de las cajas del motor SLS, los encendedores y los motores pequeños.
De 2012 a 2013, Reynolds participó en una asignación rotativa temporal con el Centro de Inteligencia Espacial y de Misiles de la Agencia de Inteligencia de Defensa, donde actuó como enlace de la NASA como experto en la materia de propulsión y apoyó las evaluaciones de inteligencia militar de sistemas de armas extranjeros. De 2002 a 2004, Reynolds fue ingeniero de diseño en la División de Armas del Centro de Guerra Aérea Naval en China Lake, California, donde se desempeñó como diseñador de propulsión, especializándose en el diseño, fabricación y prueba de sistemas de propulsión de armas de la Marina de los EE. UU.
Reynolds tiene una licenciatura en ingeniería química de la Universidad Brigham Young y una maestría en administración y gestión de empresas de la Universidad de Alabama en Huntsville. Posee dos patentes para tecnologías de fabricación aditiva y ha recibido numerosos premios de la NASA, incluida la Medalla al Liderazgo Sobresaliente, la Medalla al Logro Excepcional y el Snoopy plateado.
Por Wayne Smith
La NASA ha seleccionado 75 estudiantes»https://www.nasa.gov/learning-resources/nasa-human-exploration-rover-challenge/herc-teams/»>equipospara comenzar un desafío de diseño de ingeniería para construir rovers que competirán la próxima primavera en el Centro Espacial y de Cohetes de EE. UU. cerca del Centro Marshall de Vuelos Espaciales de la agencia. La competencia es uno de los Desafíos Estudiantiles Artemis de la agencia, que anima a los estudiantes a obtener títulos y carreras en ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas (STEM).
Reconocido como el principal desafío estudiantil internacional de la NASA, el 31º evento anual»https://www.nasa.gov/learning-resources/nasa-human-exploration-rover-challenge/»>Desafío del rover de exploración humana (HERC) tiene como objetivo poner a los competidores en la mentalidad de la campaña Artemis de la NASA mientras presentan un diseño de ingeniería para un vehículo lunar que simula a los astronautas pilotando un vehículo, explorando la superficie lunar mientras superan varios obstáculos.
Los equipos participantes representan 35 colegios y universidades, 38 escuelas secundarias y dos escuelas intermedias de 20 estados, Puerto Rico y otras 16 naciones de todo el mundo. El 31º Desafío Anual de Exploración Humana Rover (HERC) está programado para comenzar el 11 de abril de 2025. El desafío está gestionado por la Región Sureste de la NASA.»https://www.nasa.gov/stem» objetivo=»_blank» rel=»noreferrer noopener»>Oficina de Participación STEMen Marshall.
Luego de una competencia de 2024 que atrajo la atención internacional, la NASA amplió el desafío para incluir una división de control remoto, Investigación de vehículos operados a distancia, e invitó a estudiantes de secundaria a participar. El»https://www.nasa.gov/wp-content/uploads/2024/07/2025-herc-handbook-edits-qaqc-final-508.pdf?emrc=6707a8db3dd07″>Manual HERC 2025incluye pautas para la nueva división de control remoto y actualizaciones para la división de propulsión humana.
Los Desafíos Estudiantiles Artemis de la NASA reflejan los objetivos de la»https://www.nasa.gov/humans-in-space/artemis/»>Artemisacampaña, que busca llevar a la primera mujer y la primera persona de color a la Luna y al mismo tiempo establecer una presencia a largo plazo para la ciencia y la exploración.
Más de 1.000 estudiantes con 72 equipos de todo el mundo participaron en el»https://www.nasa.gov/news-release/nasa-announces-30th-human-exploration-rover-challenge-winners/»>Desafío 2024mientras HERC celebraba su 30 aniversario como competencia de la NASA. Desde su creación en 1994, más de 15.000 estudiantes han participado en HERC, y muchos de ellos»https://www.nasa.gov/careers/human-exploration-rover-challenge-propels-students-toward-nasa-careers/»>antiguos alumnosahora trabaja en la NASA o en la industria aeroespacial.
Smith, empleado de Media Fusion y editor de Marshall Star, apoya a la Oficina de Comunicaciones de Marshall.
Por Wayne Smith
La NASA ha seleccionado 71″https://www.nasa.gov/learning-resources/nasa-student-launch/current-teams/»>equiposde todo Estados Unidos para participar en su 25° edición anual»https://www.nasa.gov/learning-resources/nasa-student-launch/»>Desafío de lanzamiento estudiantiluno de los desafíos estudiantiles Artemis de la agencia. El concurso tiene como objetivo inspirar a los estudiantes de Artemis Generation a explorar la ciencia, la tecnología, la ingeniería y las matemáticas (STEM) en beneficio de la humanidad.
Como parte del desafío, los equipos diseñarán, construirán y volarán un cohete amateur de alta potencia y una carga útil científica. También deben cumplir con hitos de documentación y someterse a revisiones detalladas durante todo el año escolar.
El desafío de nueve meses culminará con eventos en el sitio que comenzarán el 30 de abril de 2025. Los lanzamientos finales están programados para el 3 de mayo en Bragg Farms en Toney, Alabama, a pocos minutos al norte del Centro Marshall de Vuelos Espaciales de la NASA. Los equipos no están obligados a viajar para su lanzamiento final, teniendo la opción de realizar el lanzamiento desde un sitio calificado. Los detalles se describen en el»https://www.nasa.gov/wp-content/uploads/2024/08/2025-nasa-sl-handbook.pdf?emrc=6707a8db3f6ec»>Manual de lanzamiento para estudiantes.
Cada año, la NASA actualiza el desafío de carga útil universitaria para reflejar las misiones científicas y de exploración actuales. Para la temporada 2025, el desafío de la carga útil volverá a inspirarse en el»https://www.nasa.gov/artemis-ii»>Artemisamisiones, que buscan llevar a la primera mujer y la primera persona de color a la Luna, y allanar el camino para una futura exploración humana de Marte.
Mientras Student Launch celebra su 25 aniversario, el desafío de carga útil incluirá informes de»https://www.youtube.com/watch?v=_7NiBD3KqkQ» rel=»noopener»>STEMnautasobjetos no vivos que representan a los astronautas. La tripulación STEMnaut debe transmitir datos en tiempo real al control de la misión del equipo de estudiantes a través de radiofrecuencia, simulando la comunicación que se requerirá cuando la tripulación Artemis logre su aterrizaje lunar.
Los equipos universitarios y universitarios deben cumplir con los requisitos de carga útil para 2025 establecidos por la NASA, pero los equipos de escuelas intermedias y secundarias tienen la opción de enfrentar el mismo desafío o diseñar su propio experimento de carga útil.
Los equipos de estudiantes se someterán a revisiones detalladas por parte del personal de la NASA para garantizar la seguridad y viabilidad de sus diseños de cohetes y carga útil. El equipo más cercano a su objetivo ganará el Premio Altitud, uno de los múltiples premios que se entregan a los equipos al final de la competición. Otros premios incluyen ganador general, diseño de vehículo, diseño de experimento y presencia en las redes sociales.
Además de los objetivos de ingeniería y ciencia del desafío, los estudiantes también deben participar en esfuerzos de divulgación, como interactuar con escuelas locales y mantener cuentas activas en las redes sociales. Student Launch es un desafío integral y tiene como objetivo preparar a la próxima generación para el mundo profesional de la exploración espacial.
El Student Launch Challenge está administrado por la Oficina de Participación STEM (OSTEM) de Marshall. Financiamiento y apoyo adicionales son proporcionados por»https://www.nasa.gov/stem»>OSTEM de la NASAa través del proyecto Next Gen STEM, la Dirección de Misiones de Operaciones Espaciales de la NASA, Northrup Grumman, el Club Espacial Nacional Huntsville, el Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica, la Asociación Nacional de Cohetes, Espacio de Relatividad y Tecnologías Bastion.
Smith, empleado de Media Fusion y editor de Marshall Star, apoya a la Oficina de Comunicaciones de Marshall.
de la NASA»https://www.jpl.nasa.gov/missions/deep-space-optical-communications-dsoc/» rel=»noopener»>Comunicaciones ópticas en el espacio profundo La demostración de tecnología rompió otro récord para las comunicaciones láser este verano al enviar una señal láser desde la Tierra a la nave espacial Psyche de la NASA a unos 470 millones de kilómetros de distancia. Esa es la misma distancia entre nuestro planeta y Marte cuando los dos planetas están más alejados.
Poco después de alcanzar ese hito el 29 de julio, el»https://www.jpl.nasa.gov/missions/deep-space-optical-communications-dsoc/» rel=»noopener»>demostración de tecnologíaconcluyó la primera fase de sus operaciones desde»https://www.jpl.nasa.gov/news/nasas-psyche-spacecraft-optical-comms-demo-en-route-to-asteroid» rel=»noopener»> lanzamientoa bordo»https://www.jpl.nasa.gov/missions/psyche/» rel=»noopener»>Psiqueel 13 de octubre de 2023.
“El hito es significativo. La comunicación láser requiere un nivel muy alto de precisión y antes de lanzar Psyche, no sabíamos cuánta degradación del rendimiento veríamos en nuestras distancias más lejanas”, dijo Meera Srinivasan, líder de operaciones del proyecto en el Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA. «Ahora se han verificado las técnicas que utilizamos para rastrear y señalar, lo que confirma que las comunicaciones ópticas pueden ser una forma sólida y transformadora de explorar el sistema solar».
Gestionado por el JPL, el experimento de Comunicaciones Ópticas en el Espacio Profundo consiste en un vuelo»https://photojournal.jpl.nasa.gov/catalog/PIA24569″ rel=»noopener»>transceptor lásery dos estaciones terrestres. El histórico telescopio Hale de 200 pulgadas de apertura de Caltech en Caltech’s»https://sites.astro.caltech.edu/palomar/homepage.html» rel=»noopener»>Observatorio Palomaren el condado de San Diego, California, actúa como estación de enlace descendente a la que el transceptor láser envía sus datos desde el espacio profundo. El»https://scienceandtechnology.jpl.nasa.gov/optical-communications-laboratory» rel=»noopener»>Laboratorio de Telescopios de Comunicaciones Ópticasen las instalaciones del JPL en Table Mountain cerca de Wrightwood, California, actúa como estación de enlace ascendente, capaz de transmitir 7 kilovatios de potencia láser para enviar datos al transceptor.
Al transportar datos a velocidades hasta 100 veces superiores a las frecuencias de radio, los láseres pueden permitir la transmisión de información científica compleja, así como imágenes y vídeos de alta definición, necesarios para respaldar el próximo gran salto de la humanidad cuando»https://www.nasa.gov/moontomarsarchitecture/»>los astronautas viajan a martey más allá.
En cuanto a la nave espacial, Psyche se mantiene sana y estable,»https://www.jpl.nasa.gov/news/nasas-psyche-fires-up-its-sci-fi-worthy-thrusters/» rel=»noopener»>usando propulsión iónicaacelerar hacia un asteroide rico en metales en el cinturón de asteroides principal entre Marte y Júpiter.
Los datos de la demostración de tecnología se envían hacia y desde Psyche como bits codificados en luz infrarroja cercana, que tiene una frecuencia más alta que las ondas de radio. Esa frecuencia más alta permite empaquetar más datos en una transmisión, lo que permite velocidades de transferencia de datos mucho más altas.
Incluso cuando Psyche estaba a unos 53 millones de kilómetros de distancia (comparable al máximo acercamiento de Marte a la Tierra), la demostración de tecnología pudo transmitir datos a la misma distancia.»https://www.jpl.nasa.gov/news/nasas-tech-demo-streams-first-video-from-deep-space-via-laser/» rel=»noopener»>tasa máxima del sistemade 267 megabits por segundo. Esa tasa de bits es similar a las velocidades de descarga de Internet de banda ancha. Mientras la nave espacial viaja»https://www.jpl.nasa.gov/news/nasas-optical-comms-demo-transmits-data-over-140-million-miles/» rel=»noopener»>más lejosla velocidad a la que puede enviar y recibir datos se reduce, como se esperaba.
El 24 de junio, cuando Psyche estaba a unos 240 millones de millas de la Tierra (más de dos veces y media la distancia entre nuestro planeta y el Sol), el proyecto logró una velocidad sostenida de datos de enlace descendente de 6,25 megabits por segundo, con una velocidad máxima de 8,3 megabits por segundo. . Si bien esta tasa es significativamente menor que el máximo del experimento, es mucho mayor de lo que un sistema de comunicaciones por radiofrecuencia que utiliza una potencia comparable puede lograr a esa distancia.
El objetivo de Deep Space Optical Communications es demostrar tecnología que puede transmitir datos de manera confiable a velocidades más altas que otras tecnologías de comunicación espacial, como los sistemas de radiofrecuencia. Para lograr este objetivo, el proyecto tuvo la oportunidad de probar conjuntos de datos únicos, como arte y vídeo de alta definición, junto con»https://www.jpl.nasa.gov/news/nasas-optical-comms-demo-transmits-data-over-140-million-miles/» rel=»noopener»>datos de ingenieríade la nave espacial Psyche. Por ejemplo, un enlace descendente incluía versiones digitales de “»https://psyche.asu.edu/get-involved/psyche-inspired/» rel=»noopener»>Psique inspirado”obras de arte, imágenes de las mascotas del equipo y un video de ultra alta definición de 45 segundos que simula los patrones de prueba de televisión del siglo anterior y representa escenas de la Tierra y el espacio.
La demostración de tecnología irradiaba»https://www.jpl.nasa.gov/news/nasas-tech-demo-streams-first-video-from-deep-space-via-laser» rel=»noopener»>primer vídeo de ultra alta definicióndesde el espacio, con un gato llamado Taters, desde la nave espacial Psyche a la Tierra el 11 de diciembre de 2023, desde 19 millones de millas de distancia. (Las obras de arte, las imágenes y los videos se cargaron en Psyche y se almacenaron en su memoria antes del lanzamiento).
“Un objetivo clave del sistema era demostrar que la reducción de la velocidad de datos era proporcional a la»https://science.nasa.gov/learn/basics-of-space-flight/chapter6-1/» rel=»noopener»>inverso del cuadrado de la distancia”, dijo Abi Biswas, tecnólogo del proyecto de demostración de tecnología en JPL. «Cumplimos ese objetivo y transferimos enormes cantidades de datos de prueba hacia y desde la nave espacial Psyche mediante láser». Durante la primera fase de la demostración se han descargado casi 11 terabits de datos.
El transceptor de vuelo se apaga y se volverá a encender el 4 de noviembre. Esa actividad demostrará que el hardware de vuelo puede funcionar durante al menos un año.
«Encenderemos el transceptor láser de vuelo y haremos una breve verificación de su funcionalidad», dijo Ken Andrews, líder de operaciones de vuelo del proyecto en JPL. “Una vez logrado esto, podemos esperar operar el transceptor con todas sus capacidades de diseño durante nuestra fase posterior a la unión que comienza más tarde. n el año”.
Esta demostración es la última de una serie de experimentos de comunicación óptica financiados por el Programa de Misiones de Demostración de Tecnología de la Dirección de Misiones de Tecnología Espacial administrado en el Centro Marshall de Vuelos Espaciales de la NASA y el programa SCaN (Comunicaciones y Navegación Espaciales) de la agencia dentro de la Dirección de Misiones de Operaciones Espaciales. El desarrollo del transceptor láser de vuelo cuenta con el apoyo del Laboratorio Lincoln del MIT, L3 Harris, CACI, First Mode y Controlled Dynamics Inc. Fibertek, Coherent, Caltech Optical Observatories y Dotfast respaldan los sistemas terrestres. Parte de la tecnología fue desarrollada a través de»https://www.nasa.gov/centers-and-facilities/nssc/small-business-innovation-research-sbir-and-small-business-technology-transfer-sttr/»>Investigación de innovación para pequeñas empresas de la NASAprograma.
Psyche es la decimocuarta misión seleccionada como parte de»https://www.nasa.gov/planetarymissions/discovery.html»>Programa de descubrimiento de la NASAque está gestionado por Marshall.
Por Rick Smith
Un antiguo viajero celestial hará su primer paso cercano a la Tierra a mediados de octubre. Marquen esos calendarios, porque no volverá hasta dentro de 80.000 años.
El»https://science.nasa.gov/solar-system/oort-cloud/» rel=»noopener»>Nube de Oort El cometa, llamado C/2023 A3 Tsuchinshan-ATLAS, fue descubierto en 2023, acercándose al sistema solar interior en su órbita altamente elíptica por primera vez en la historia humana documentada. Fue identificado por observadores en el Observatorio Tsuchinshan – o “Montaña Púrpura” – de China y un telescopio ATLAS (Sistema de Última Alerta de Impacto Terrestre de Asteroides) en Sudáfrica. El cometa recibió oficialmente su nombre en honor a ambos observatorios.
El cometa realizó con éxito su tránsito más cercano al Sol el 27 de septiembre. Los científicos supusieron que bien podría romperse durante ese paso, ya que su composición volátil y helada no podría resistir el intenso calor de nuestra estrella madre, pero sobrevivió más o menos intacto. y ahora está en camino de llegar a aproximadamente 44 millones de millas de la Tierra el 12 de octubre.
«Los cometas son más frágiles de lo que la gente cree, gracias a los efectos de su paso cerca del Sol sobre su hielo de agua interno y volátiles como el monóxido de carbono y el dióxido de carbono», dijo el astrónomo de la NASA Bill Cooke, quien dirige la Oficina de Medio Ambiente de Meteoroides en la NASA. Centro Marshall de vuelos espaciales. “»https://www.hq.nasa.gov/pao/History/SP-404/ch4.htm» rel=»noopener»>Grifo Cometaque llegó al sistema solar interior en 1973, se rompió al pasar demasiado cerca del Sol.»https://svs.gsfc.nasa.gov/gallery/comet-ison/» rel=»noopener»>Cometa Ison De manera similar, no logró sobrevivir al intenso calor y la gravedad del Sol durante el perihelio en 2013”.
Aunque el cometa Tsuchinshan-ATLAS estará en una posición ideal para verlo desde el hemisferio sur, los observadores por encima del ecuador también deberían tener una buena oportunidad. La visibilidad máxima se producirá del 9 al 10 de octubre, una vez que la media luna comience a alejarse del cometa.
Elija un punto de vista oscuro justo después del anochecer, recomendó Cooke. Mirando hacia el suroeste, aproximadamente a 10 grados sobre el horizonte, identifique las constelaciones de Sagitario y Escorpio. Tsuchinshan-ATLAS debería ser visible entre ellos. Para el 14 de octubre, el cometa puede permanecer visible en el punto medio entre la brillante estrella Arcturus y el planeta Venus.
“Y saboree la vista”, aconsejó Cooke, porque a principios de noviembre el cometa volverá a desaparecer durante los próximos 800 siglos.
Es muy poco probable que Tsuchinshan-ATLAS sea visible durante el día, excepto quizás al atardecer, dijo Cooke. En los últimos 300 años de observación astronómica, sólo nueve cometas anteriores han sido lo suficientemente brillantes como para detectarlos durante el día. Los últimos fueron»https://ssd.jpl.nasa.gov/sb/great_comets.html» rel=»noopener»>Cometa Oeste en 1976 y, en condiciones ideales,»https://solarsystem.nasa.gov/stardust/comets/hb.html» rel=»noopener»>Cometa Hale-Bopp en 1997.
El brillo de los cometas se mide en la misma escala que utilizamos para las estrellas, una que se utiliza desde aproximadamente el año 150 a. C., cuando fue ideada por el antiguo erudito Hiparco y refinada por el astrónomo Ptolomeo. La magnitud estelar se mide en una escala logarítmica, lo que hace que una estrella de magnitud 1 sea exactamente 100 veces más brillante que una estrella de magnitud 6. Cuanto menor sea el número, más brillante será el objeto, lo que hará que sea más probable verlo claramente, ya sea con un telescopio o a simple vista.
«Normalmente, un cometa tendría que alcanzar una magnitud de -6 a -10 para ser visto a la luz del día», dijo Cooke. «Eso es extremadamente raro».
En máxima visibilidad en el hemisferio norte, el brillo de Tsuchinshan-ATLAS se estima entre 2 y 4. En comparación, la estrella visible más brillante en el cielo nocturno, Sirio, tiene una magnitud de –1,46. En su punto más brillante, la reflexión solar de Venus tiene una magnitud de –4. La Estación Espacial Internacional a veces alcanza un brillo relativo de –6.
Los cometas suelen ser difíciles de predecir porque son objetos extendidos, señaló Cooke, con su brillo extendido y a menudo más tenue de lo que sugiere su magnitud. Al mismo tiempo, pueden beneficiarse de un fenómeno llamado “dispersión hacia adelante”, que hace que la luz solar rebote más intensamente en todo el gas y los desechos de la cola del cometa y su coma (la nebulosa brillante que se desarrolla a su alrededor durante la órbita estelar cercana). y provocando un efecto de iluminación más intenso para los observadores.
«Si hay mucha dispersión hacia adelante, el cometa podría ser tan brillante como de magnitud -1», dijo Cooke. Eso podría hacerlo “visible a simple vista o verdaderamente espectacular con binoculares o un telescopio pequeño”.
¿Qué será del cometa Tsuchinshan-ATLAS? Cooke señaló que no se espera que se acerque demasiado a los gigantes planetarios de nuestro sistema, pero eventualmente podría ser expulsado del sistema solar -como una piedra lanzada por una honda- debido a la influencia gravitacional de otros mundos y su propio vínculo tenue con el sol.
Pero al viajero resistente probablemente todavía le queden kilómetros por recorrer. «Hace mucho tiempo aprendí a no apostar por los cometas», dijo Cooke. «Tendremos que esperar y ver».
Smith, un empleado de Aeyon, apoya a la Oficina de Comunicaciones de Marshall.
Las nubes de tormenta son más que lluvia y relámpagos. Junto con las emisiones de luz visible, las nubes de tormenta pueden producir intensos estallidos de rayos gamma, la forma de luz más energética, que duran millonésimas de segundo. Las nubes también pueden brillar constantemente con rayos gamma durante segundos o minutos a la vez.
Los investigadores que utilizan plataformas aéreas de la NASA han encontrado ahora un nuevo tipo de emisión de rayos gamma que tiene una duración más corta que los brillos constantes y más larga que las ráfagas de microsegundos. Lo llaman un destello parpadeante de rayos gamma. El descubrimiento completa un eslabón perdido en la comprensión de los científicos sobre la radiación de las nubes de tormenta y proporciona nuevos conocimientos sobre los mecanismos que producen los rayos. Los conocimientos, a su vez, podrían conducir a estimaciones más precisas del riesgo de rayos para personas, aviones y naves espaciales.
Investigadores de la Universidad de Bergen en Noruega dirigieron el estudio en colaboración con científicos del Centro Marshall de Vuelos Espaciales y el Centro de Vuelos Espaciales Goddard de la NASA, el Laboratorio de Investigación Naval de EE. UU. y varias universidades de EE. UU., México, Colombia y Europa. Los hallazgos fueron descritos en un»https://www.nature.com/articles/s41586-024-07893-0″ rel=»noopener»>parde»https://www.nature.com/articles/s41586-024-07936-6″ rel=»noopener»>papelesenNaturalezapublicado el 2 de octubre.
El equipo de investigación internacional hizo su descubrimiento mientras volaba una batería de detectores a bordo de un avión de investigación ER-2 de la NASA. En julio de 2023, el ER-2 emprendió una serie de 10 vuelos desde la Base de la Fuerza Aérea MacDill en Tampa, Florida. El avión voló en forma de ocho a unos pocos kilómetros por encima de las nubes tropicales en el Caribe y América Central, proporcionando vistas sin precedentes de la actividad de las nubes.
La carga útil científica se desarrolló para el Observatorio Aerotransportado de Rayos para la campaña del Simulador de Mapeador de Rayos Geoestacionario Fly’s Eye y los Destellos Terrestres de Rayos Gamma (ALOFT). La instrumentación de la carga útil incluía radares meteorológicos junto con múltiples sensores para medir rayos gamma, relámpagos y emisiones de microondas de las nubes.
Los investigadores esperaban que los instrumentos ALOFT observaran rápidos estallidos de radiación conocidos como destellos de rayos gamma terrestres (TGF). Los destellos,»https://www.nasa.gov/universe/nasa-celebrates-25-years-of-breakthrough-gamma-ray-science/»>descubierto por primera vez en 1992por la nave espacial Compton Gamma Ray Observatory de la NASA, acompañan a algunos rayos y duran sólo millonésimas de segundo. A pesar de su alta intensidad y su asociación con relámpagos visibles, se han detectado pocos TGF durante estudios previos realizados en aviones.
«Fui a una reunión justo antes de la campaña ALOFT», dijo el investigador principal Nikolai Østgaard, físico espacial de la Universidad de Bergen. “Y me preguntaron: ‘¿Cuántos TGF vas a ver?’ Dije: ‘O veremos cero o veremos mucho’. Y luego vimos 130”.
Sin embargo, los parpadeantes destellos de rayos gamma fueron una completa sorpresa.
«Son casi imposibles de detectar desde el espacio», dijo el investigador co-principal Martino Marisaldi, quien también es físico espacial de la Universidad de Bergen. «Pero cuando vuelas a 20 kilómetros (12,5 millas) de altura, estás tan cerca que los verás». El equipo de investigación encontró más de 25 de estos nuevos destellos, cada uno de los cuales duraba entre 50 y 200 milisegundos.
La abundancia de ráfagas rápidas y el descubrimiento de destellos de duración intermedia podrían estar entre los descubrimientos de nubes de tormenta más importantes en una década o más, dijo el físico Joseph Dwyer de la Universidad de New Hampshire, que no participó en la investigación. «Nos están diciendo algo sobre cómo funcionan las tormentas, lo cual es realmente importante porque las tormentas producen relámpagos que dañan y matan a muchas personas».
En términos más generales, Dwyer dijo que está entusiasmado con las perspectivas de avanzar en el campo de la meteorología. «Creo que todo el mundo supone que descubrimos los rayos hace mucho tiempo, pero es un área que se pasa por alto… no entendemos lo que sucede dentro de esas nubes que están justo sobre nuestras cabezas». El descubrimiento de destellos parpadeantes de rayos gamma puede proporcionar pistas cruciales que los científicos necesitan para comprender la dinámica de las nubes de tormenta, dijo.
Recurrir a instrumentación basada en aviones en lugar de satélites aseguró una gran rentabilidad para la investigación, dijo el científico del proyecto del estudio, Timothy Lang de Marshall.
«Si hubiéramos tenido un solo destello, nos habríamos sentido eufóricos, y obtuvimos más de 100», dijo. Esta investigación podría conducir a un avance significativo en nuestra comprensión de las tormentas eléctricas y la radiación de las tormentas. «Esto demuestra que si tienes el problema correcto y estás dispuesto a correr un poco de riesgo, puedes obtener una gran recompensa».
Por Paola Pinto
Investigación y Transición de Predicción a Corto Plazo (SPoRT) de la NASACentro»https://weather.ndc.nasa.gov/sport/viewer/?dataset=sst&product=sport_conusa&location=sstcomp00to12″ rel=»noopener»>producto de temperatura de la superficie del mar (SST)es un recurso fundamental para mejorar el análisis meteorológico, la previsión y la seguridad marítima en el»https://www.weather.gov/» rel=»noopener»>Servicio Meteorológico Nacional (NWS)y dentro de la comunidad de usuarios costeros/marinos.
Sus aplicaciones en el mundo real van desde mejorar los pronósticos meteorológicos hasta mejorar la seguridad marítima. Lo que distingue a este producto SST de los demás es su integración de datos de múltiples satélites, generando un compuesto de alta resolución de 7 días con una resolución de 2 km. Al combinar observaciones de cinco satélites (tres VIIRS y dos AVHRR en satélites de órbita polar como SNPP y MetOp), logra una cobertura de alrededor del 80 % de los datos de TSM que tienen menos de dos días de antigüedad, lo que garantiza información oportuna y precisa para áreas oceánicas remotas, costas y zonas costeras. regiones y grandes lagos. Este sistema avanzado admite funciones críticas como el monitoreo de tormentas tropicales, pronósticos de visibilidad y predicciones de formación de hielo.
David Marsalek, meteorólogo del NWS de la NOAA en Cleveland, Ohio, destaca el valor de los datos de TSM para la seguridad de los Grandes Lagos, particularmente para el transporte marítimo y las actividades recreativas. Marsalek, que se ha centrado en las condiciones marinas, señala el doble papel de los datos de TSM tanto en verano como en invierno.
«Para ti «En WFO Cleveland, los datos de SST son vitales durante todo el año», dijo Marsalek. Durante el invierno, Marsalek enfatiza el papel de los datos de TSM en el pronóstico de la formación de hielo. Indica que en el lago Erie, durante los meses más fríos, el producto SST de NASA SPoRT es crucial para predecir la formación de hielo para los intereses de los Grandes Lagos.
«Nuestra oficina depende en gran medida de estos datos para emitir pronósticos de hielo para la temporada previa al hielo en otoño y principios del invierno y avisos para situaciones como el rápido crecimiento del hielo», dijo. «Sin él, tendríamos dificultades para proporcionar pronósticos precisos a largo plazo, especialmente porque las boyas a menudo se retiran antes de que se forme hielo».
El producto SPoRT SST ayuda a su equipo a cerrar esta brecha, permitiéndoles hacer predicciones informadas sobre el desarrollo del hielo.
Brian LaMarre, meteorólogo del NWS en Tampa Bay, Florida, dijo que los datos SPoRT SST, introducidos a través de un proyecto piloto de 2012 a 2015, se han vuelto esenciales para los pronósticos y advertencias 24 horas al día, 7 días a la semana en Tampa Bay. Los datos de SST de alta resolución son cruciales para la navegación marítima, particularmente para mejorar los pronósticos de los canales marinos y ayudar a los pronosticadores a anticipar las restricciones de visibilidad debido a la niebla en el Puerto de la Bahía de Tampa. Al integrar el producto SPoRT SST con pronósticos de temperatura del aire y del punto de rocío, los pronosticadores pueden diagnosticar cuándo se formará niebla debido al aire cálido y húmedo que fluye sobre las TSM más frías en el canal, especialmente durante la temporada de niebla de Florida, desde finales del otoño hasta principios de la primavera. Este pronóstico preciso es esencial para el puerto más grande de la Bahía de Tampa, que maneja $18 mil millones en comercio anualmente. Los cierres de puertos imprevistos debido a la niebla pueden tener un impacto económico significativo, deteniendo las operaciones de transporte marítimo y provocando costosos retrasos.
«Estos datos respaldan la toma de decisiones de la Guardia Costera y los prácticos de puerto», dijo LaMarre.
Además, los datos de SPoRT SST ayudan a evaluar los impactos en la temperatura del agua durante eventos climáticos importantes, como huracanes, lo que garantiza aún más la seguridad y la viabilidad económica de la región. LaMarre también destacó cómo los datos de SST proporcionan pronósticos de temperatura oportunos a organizaciones locales centradas en el rescate de vida marina. Esto les ayuda a implementar rápidamente misiones de rescate de vida silvestre, como tortugas marinas y manatíes, afectados por eventos de aturdimiento en aguas frías.
John Kelley y su equipo nowCOAST en la Subdivisión de Modelado Marino Costero del Servicio Oceánico Nacional de NOAA dentro del Laboratorio de Desarrollo de Estudios Costeros han hecho que los compuestos SPoRT SST de la NASA estén disponibles a través de los servicios de mapeo web de nowCOAST y el visor de mapas basado en SIG durante los últimos nueve años. En promedio, nowCoast recibe alrededor de 400.000 visitas mensuales y un tráfico web aún mayor durante eventos climáticos severos; algunos usuarios incluyen agencias estatales, la Guardia Costera y profesionales de la industria marítima.
“El compuesto SPoRT SST está integrado con una variedad de datos e información de la NOAA, como pronósticos de intensidad y trayectoria de ciclones tropicales, mapas de densidad de rayos y advertencias meteorológicas marinas, para respaldar operaciones críticas como la navegación marítima, la resiliencia costera y la preparación para desastres. y respuesta”, dijo Kelley. Los datos precisos de SST desempeñan un papel clave para ayudar a los buques a navegar de forma segura a través de temperaturas y corrientes oceánicas cambiantes, que pueden afectar la eficiencia del combustible, las condiciones climáticas y la planificación de rutas. También apoya a las comunidades costeras al proporcionar datos oportunos para anticipar eventos climáticos severos, como huracanes, que pueden afectar los ecosistemas y la infraestructura.
Kelley dijo que SPoRT SST también se utiliza para evaluar la precisión de las predicciones de corto alcance de los modelos operativos de pronóstico oceanográfico numérico del Servicio Oceánico Nacional tanto para los océanos costeros como para los Grandes Lagos. Recientemente, los compuestos han sido cruciales en la evaluación de las predicciones de la temperatura de la superficie de los grandes lagos interiores que no pertenecen a los Grandes Lagos, donde las observaciones de la temperatura del agua in situ a menudo no están disponibles.
«Los compuestos SPoRT SST proporcionan datos de verificación críticos para grandes lagos donde las observaciones de la temperatura del agua in situ no están disponibles», dijo Kelley.
El centro SPoRT se estableció en 2002 en el Centro Marshall de Vuelos Espaciales de la NASA para hacer la transición de los productos y capacidades de los satélites de la NASA a la comunidad meteorológica operativa para mejorar la previsión meteorológica a corto plazo.
Pinto es investigador asociado de la Universidad de Alabama en Huntsville y se especializa en comunicaciones y participación de usuarios para NASA SPoRT.
