Maranello no ha dado muchos detalles, pero sí sabemos que a partir de 2026 veremos un Ferrari eléctrico por las calles. Podría rondar los 500.000 euros.
A pesar de comprometerse a mantener vivos sus motores de combustión el mayor tiempo posible, Ferrari no quiere quedarse atrás en la revolución de los vehículos eléctricos (VE). La empresa ya está trabajando en su primer VE, aún sin nombre, que se presentará a finales de 2025 y saldrá a la venta en 2026.
Cuando decimos que está “trabajando” en su primer coche eléctrico, no nos referimos a que está haciendo bocetos o planos de ingeniería, no. De hecho, ya se han podido ver algunas fotos que muestran a los prototipos en funcionamiento.
Es decir, ya han recorrido algún que otro kilómetro. Y Benedetto Vigna, CEO de la firma italiana, ha confirmado que el proyecto está avanzado. Sin embargo, Maranello no ha querido dar más información sobre el nuevo vehículo.
Pero sí es cierto que desde la firma italiana han apoyado las palabras de Vigna, quien ha asegurado que este nuevo eléctrico se hará “de forma correcta”, y “ofrecerá las emociones de conducción distintivas que tienen todos los Ferrari”.
Ferrari construye una nueva fábrica
Lo que sí que sabemos es que será un Ferrari de los pies a la cabeza. La empresa ha construido una fábrica completamente nueva en la parte norte de su complejo actual para fabricar no sólo el vehículo eléctrico, sino también todas las piezas que hacen funcionar este tipo de coches, como es el ejemplo de los motores y de las baterías.
Por su parte, cabe mencionar que la nueva fábrica también producirá híbridos y modelos de combustión en la misma línea de montaje. En este sentido, hacerlo todo por sí misma permitirá a la firma reparar y restaurar completamente los antiguos vehículos eléctricos de Ferrari en el futuro, del mismo modo que lo hace hoy con sus coches de combustión.
Aunque Ferrari tiene la intención de integrarse verticalmente en la medida de lo posible, se conoce que comprará las celdas de las baterías a un proveedor no identificado antes de instalarlas en los paquetes.
No conocemos la composición exacta de estas baterías, pero Vigna sí confirmó que no será la típica fórmula LFP, menos densa en potencia, a la que recientemente se están pasando muchos fabricantes de automóviles. Asimismo, ha afirmado que, en un futuro próximo, espera poder aumentar la densidad energética de sus baterías en un 10% cada año.
Ferrari y su revolución eléctrica no renuncian al sonido
A pesar de no saber mucho sobre este coche eléctrico en sí, sí sabemos que no será silencioso y que, probablemente, tenga forma de SUV. Vigna ha hecho hincapié en que hará ruido. También ha asegurado que la compañía no está interesada en hacer “ruidos artificiales” como han hecho algunas empresas.
Esto nos lleva a creer que seguirá el modelo de Porsche de realzar los sonidos de los motores eléctricos con el sistema de audio. Lo cierto es que tampoco es un terreno totalmente desconocido para los de Maranello, como se apresuran a indicar los representantes de Ferrari.
El Cavalllino Rampante lleva trabajando con motores eléctricos en la Fórmula 1, la categoría reina del automovilismo, desde que se introdujo el sistema de recuperación de energía cinética, también conocido como KERS, en 2009.
Este año, su último coche de carreras híbrido ganó las 24 Horas de Le Mans por segundo año consecutivo. Los informes indican que el Ferrari EV costará aproximadamente 550.000 dólares (493.200 euros) cuando se abran los primeros pedidos en 2026, pero Ferrari no lo ha confirmado.
Vigna calificó esa idea de “sorprendente”, y dijo que Ferrari no determina sus precios hasta un mes antes de que se construya el primer coche de producción, aunque es cierto que en ningún momento puso en duda la cifra mencionada.
También dijo que la empresa tiene intención de apostar más por la personalización, lo cual puede aumentar bastante el coste de un coche por encima de su precio base. Y, en parte, la nueva fábrica se ha diseñado también con este objetivo.
Por ahora, Ferrari se niega a hablar de volumen de ventas, pero en una junta de accionistas celebrada en 2022 dijo que espera que el VE represente el 5% de las ventas en su primer año. Para 2030, cree que el 40% de sus ventas corresponderán a modelos totalmente eléctricos.
Conoce cómo trabajamos en Autobild.
