La NASA está asociada con otras agencias gubernamentales, la industria y el mundo académico para llevar a cabo investigaciones sobre Movilidad Aérea Avanzada (AAM) en beneficio de un futuro sistema de transporte con vuelos rutinarios de taxis aéreos y drones. Vea las asociaciones actuales a continuación y en el mapa de arriba.
Aerostar
Sioux Falls, Dakota del Sur
La NASA y Aerostar están llevando a cabo una evaluación colaborativa de un prototipo simulado de sistema de gestión de tráfico Clase E (ETM) superior de la NASA.
AeroAmbiente
Valle de Simi, California
La NASA y AeroVironment están llevando a cabo investigación, desarrollo, pruebas y evaluación de un prototipo de sistema simulado de gestión de tráfico de clase E superior (ETM) de la NASA.
AFWERX – Fuerza Aérea de EE. UU.
Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, Ohio
La NASA y AFWERX realizan esfuerzos continuos de intercambio de información en múltiples áreas de AAM. La NASA utiliza el taxi aéreo de Joby aviones para pruebas en la Base de la Fuerza Aérea Edwards en asociación con el programa AFWERX de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Dirección de Sistemas Aeroespaciales del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea (AFRL)
Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, Ohio
La NASA y AFRL están compartiendo datos sobre sistemas autónomos en vehículos AAM, sistemas de gestión del espacio aéreo e infraestructura. La investigación incluye la configuración de métodos formales, validación de sistemas de control y verificación y validación de software crítico para el vuelo.
ARTE
Miami, Florida
La NASA y AIRT están desarrollando un sistema de gestión de seguridad para permitir una aviación altamente automatizada centrada en AAM para respuesta de emergencia.
Tecnología A&P
Cincinnati, Ohio
La NASA y A&P Technology están desarrollando nuevos materiales compuestos trenzados para mejorar la seguridad en caso de accidente de aviones compuestos. A&P Technology y la NASA trabajarán juntas desde la fase de diseño, pasando por la fabricación y los experimentos dinámicos de prueba de aplastamiento de los materiales.
Aviación arquera
San Jose, California
La NASA y Archer se centrarán en probar las capacidades de seguridad, energía y rendimiento energético de las celdas de batería del taxi aéreo Archer en la NASA. Centro espacial Johnson. El objetivo es mejorar conjuntamente la seguridad general de las aplicaciones de baterías de AAM y naves espaciales humanas.
Sistemas de red AURA
McLean (Virginia)
La NASA y AURA Network Systems realizarán evaluaciones de pruebas de vuelo AAM de tecnologías de comunicación, navegación y vigilancia (CNS) para avanzar en la madurez de estas tecnologías para las aeronaves AAM.
La ciudad de Orlando
Orlando Florida
La NASA está trabajando con los gobiernos municipales y estatales para generar ideas sobre las formas en que los taxis aéreos y los drones, y la infraestructura para este nuevo sistema de transporte, podrían integrarse en la planificación urbana. La NASA está intercambiando información con estos gobiernos para identificar las mejores prácticas sobre cómo un gobierno local podría diseñar este sistema. Cada ciudad o gobierno estatal involucrado creará un documento conjunto con la NASA utilizando software de modelado por computadora para describir cómo esto podría funcionar en su localidad.
boeing
Huntsville, Alabama
La NASA y Boeing están investigando la integración, demostración y evaluación de sistemas y herramientas autónomos para respaldar la estandarización de la IA.
Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA)
Arlington, Virginia
La NASA y Lockheed Martin – Sikorsky están trabajando junto con DARPA en virtud de un acuerdo DARPA investigar la tecnología de automatización de taxis aéreos utilizando helicópteros Sikorsky. En un esfuerzo separado, la NASA está trabajando con DARPA en el programa de Certificación Rápida Automatizada de Software (ARCOS), que ayudará a desarrollar los criterios para la certificación de software de automatización.
Universidad Aeronáutica Embry-Riddle
Daytona Beach, Florida
La NASA y Embry-Riddle están examinando los datos de accidentes existentes recopilados del banco de pruebas de Contribución Humana a la Seguridad (HC2S) de la NASA, y los datos recopilados de forma independiente, para identificar métodos realistas y viables para promover una mejor respuesta a las perturbaciones en vuelo.
DLR – Centro Aeroespacial Alemán
Brunswick, Alemania
Colonia, Alemania
Los investigadores de la NASA y el DLR están diseñando algoritmos y realizando simulaciones en tiempo rápido para ayudar a abordar los desafíos de un futuro sistema de gestión del tráfico aéreo con más aviones. En un esfuerzo separado, la NASA y el DLR están investigando el flujo de aire generado por los aviones de ala giratoria. El equipo está utilizando herramientas visuales como técnicas de Schlieren y gráficos de sombras para ver las direcciones del flujo de aire invisibles a simple vista.
Compañía eléctrica general
Niskayuna, Nueva York
La NASA y General Electric Company están investigando la seguridad de los vuelos en sistemas autónomos. Los esfuerzos se centran en garantizar los sistemas críticos para el vuelo (incluidos los sistemas de software aerotransportados y terrestres), la autonomía humana en equipos y las operaciones eficientes en el espacio aéreo.
Universidad George Washington
Washington DC
La NASA y varias universidades están demostrando un sistema de gestión de seguridad creado por la NASA llamado «Gestión de seguridad basada en el aprendizaje en el tiempo para operaciones AAM heterogéneas escalables». Este es un esfuerzo combinado con la Universidad George Washington, la Universidad Vanderbilt, los Laboratorios MIT/Lincoln y UT-Austin.
Estado de Iowa
Ames (Iowa)
La NASA, el estado de Iowa y la Universidad de Notre Dame están desarrollando y evaluando técnicas automatizadas para predecir, detectar, diagnosticar y mitigar diversos problemas de configuración y fallas de tiempo de ejecución en pequeños sistemas aéreos no tripulados (sUAS), también llamados drones.
Aviación Joby
Santa Cruz, California
La NASA y Joby están probando la respuesta humana a la autonomía para encontrar soluciones de gestión para taxis aéreos autónomos utilizando sólo un pequeño número de operadores terrestres humanos. Esta investigación conducirá a una mejor comprensión de las soluciones tecnológicas necesarias para garantizar vuelos AAM seguros y rutinarios con múltiples aviones. En otro esfuerzo, en asociación con el programa AFWERX de la Fuerza Aérea de EE. UU., La NASA utiliza el avión de Joby para realizar pruebas en la Base de la Fuerza Aérea Edwards.
Lockheed Martin – Sikorsky
Bridgeport, Connecticut
La NASA y Lockheed Martin – Sikorsky están realizando pruebas dinámicas de aplastamiento e impacto balístico de nuevos materiales compuestos tejidos. Lockheed Martin proporcionará el material de prueba y la NASA realizará las pruebas. El objetivo es mejorar las capacidades de modelado de impactos de la NASA y mejorar la seguridad en caso de colisión de futuros aviones compuestos.
Centro de Excelencia e Innovación Lone Star UAS en la Universidad Texas A&M
Corpus Christi, Texas
La NASA y el Centro de Excelencia e Innovación Lone Star UAS están desarrollando y probando nuevas tecnologías AAM a través de experimentos, mediciones y pruebas de vuelo.
Arco
Hampton (Virginia)
La NASA y Longbow llevarán a cabo pruebas de vuelo colaborativas y utilizarán servicios de pronóstico desarrollados por la NASA para aumentar el conocimiento de la situación y disminuir la exposición a los peligros.
Departamento de Transporte de Massachusetts
Boston, Massachusetts
La NASA está trabajando con los gobiernos municipales y estatales para generar ideas sobre las formas en que los taxis aéreos y los drones, y la infraestructura para este nuevo sistema de transporte, podrían integrarse en la planificación urbana. La NASA está intercambiando información con estos gobiernos para identificar las mejores prácticas sobre cómo un gobierno local podría diseñar este sistema. Cada ciudad o gobierno estatal involucrado creará un documento conjunto con la NASA utilizando software de modelado por computadora para describir cómo esto podría funcionar en su localidad.
Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT)
Cambridge, Massachusetts
La NASA y el MIT están captando la contribución humana a la seguridad y están desarrollando métodos para aumentar la seguridad en sistemas autónomos, como entrenar una máquina para que «vea» los obstáculos que vería un humano.
Departamento de Transporte de Minnesota
Calle. Pablo (Minnesota)
La NASA está trabajando con los gobiernos municipales y estatales para generar ideas sobre las formas en que los taxis aéreos y los drones, y la infraestructura para este nuevo sistema de transporte, podrían integrarse en la planificación urbana. La NASA está intercambiando información con estos gobiernos para identificar las mejores prácticas sobre cómo un gobierno local podría diseñar este sistema. Cada ciudad o gobierno estatal involucrado creará un documento conjunto con la NASA utilizando software de modelado por computadora para describir cómo esto podría funcionar en su localidad.
MIT/Laboratorios Lincoln
Lexington (Massachusetts)
La NASA y varias universidades están demostrando un sistema de gestión de seguridad creado por la NASA llamado «Gestión de seguridad basada en el aprendizaje en el tiempo para operaciones AAM heterogéneas escalables». Este es un esfuerzo combinado con la Universidad George Washington, la Universidad Vanderbilt, los Laboratorios MIT/Lincoln y UT-Austin.
Inglete
Bedford (Massachusetts)
La NASA y Mitre están investigando la precisión del posicionamiento, navegación y sincronización (PNT) de diferentes sistemas de navegación de aviación en modelado y simulación. En un acuerdo separado, la NASA y Mitre están desarrollando un servicio para predecir la conectividad GPS en áreas urbanas para ayudar a adaptar las rutas previas y durante el vuelo de los aviones AAM.
Moog
Este de Aurora, Nueva York
La NASA se asocia con Moog para realizar Pruebas acústicas de su avión SureFly.. Moog proporciona el vehículo de prueba y ejecuta la prueba de vuelo, mientras que la NASA recopila datos acústicos durante las pruebas utilizando una serie de micrófonos terrestres. Estas mediciones acústicas proporcionarán datos valiosos que se utilizarán para mejorar las herramientas de predicción de ruido de la NASA para los taxis aéreos.
Instituto Nacional de Estándares y Tecnología (NIST)
Gaithersburg, Maryland
La NASA y el NIST están investigando software para vehículos autónomos para mejorar la verificación y coordinación del software.
Consejo de Gobiernos del Centro Norte de Texas
Arlington, Texas
La NASA está trabajando con los gobiernos municipales y estatales para generar ideas sobre las formas en que los taxis aéreos y los drones, y la infraestructura para este nuevo sistema de transporte, podrían integrarse en la planificación urbana. La NASA está intercambiando información con estos gobiernos para identificar las mejores prácticas sobre cómo un gobierno local podría diseñar este sistema. Cada ciudad o gobierno estatal involucrado creará un documento conjunto con la NASA utilizando software de modelado por computadora para describir cómo esto podría funcionar en su localidad.
Northrop Grumman
Iglesia de West Falls, Virginia
Palmdale, California
La NASA y Northrop Grumman están investigando el uso de grandes sistemas de aeronaves sin tripulación (UAS) para el transporte de carga entre aeropuertos y/u otros puntos de acceso al Sistema Nacional del Espacio Aéreo (NAS).
Nuestra dama Universidad
Bend del Sur (Indiana)
La NASA, Notre Dame y el estado de Iowa están desarrollando y evaluando técnicas automatizadas para predecir, detectar, diagnosticar y mitigar diversos problemas de configuración y fallas de tiempo de ejecución en pequeños sistemas aéreos no tripulados (sUAS), también llamados drones.
Departamento de Transporte de Ohio (ODOT)
Springfield, Ohio
La NASA y ODOT compartirán datos críticos de seguridad de operaciones terrestres y de vuelo durante las pruebas de vuelo. Estas pruebas de vuelo ayudarán a evaluar los sistemas de gestión de seguridad para aeronaves altamente automatizadas. En un esfuerzo separado, la NASA y ODOT están intercambiando información para avanzar en las operaciones de aviones de carga autónomos. La NASA también está trabajando con ODOT para generar ideas sobre las formas en que los taxis aéreos y los drones, y la infraestructura para este nuevo sistema de transporte, podrían integrarse en la planificación urbana mediante la creación de un documento conjunto con la NASA utilizando software de modelado por computadora para describir cómo esto podría funcionar en su localidad.
Universidad del Antiguo Dominio
Norfolk (Virginia)
La NASA y la Universidad Old Dominion están realizando estudios centrados en la colaboración entre humanos y sistemas autónomos para ver cómo ambos trabajarían juntos para gestionar una gran cantidad de vuelos autónomos AAM. La NASA está desarrollando una batería de tareas de equipos de autonomía humana para evaluar el rendimiento y la carga de trabajo de un ser humano que trabaja con un sistema autónomo.
ONERA (Oficina Nacional de Estudios e Investigaciones Aeroespaciales) – El Laboratorio Aeroespacial Francés
Palacio, Francia
En un esfuerzo, la NASA y ONERA están utilizando dinámica de fluidos computacional (CFD), o el uso de matemáticas, física y software computacional para visualizar cómo fluye un gas o líquido, para la predicción del ruido de banda ancha de un rotor en suspensión para avanzar en las capacidades de predicción del ruido de banda ancha para las aeronaves AAM. En otro esfuerzo, la NASA y ONERA están colaborando en el modelado acústico de rotores con conductos con revestimientos optimizados. Estos hallazgos se utilizarán para mejorar el rendimiento acústico de los futuros aviones con conductos basculantes.
Estado de Pensilvania Universidad
Universidad Estatal, Pensilvania
La NASA y Penn State están desarrollando asignaciones de roles seguras y comunicación entre humanos o humanos a máquinas para garantizar que las nuevas delegaciones de autoridad y responsabilidad funcionen en sistemas autónomos.
Universidad Stanford
stanford, california
La NASA y Stanford están desarrollando y demostrando un marco para proporcionar garantías algorítmicas y diseñar métodos de detección, aislamiento y recuperación de fallas (FDIR) para aquellos componentes de la pila de autonomía que dependen de métodos basados en datos basados en el aprendizaje automático.
Universidad de Florida Central (UCF)
Orlando Florida
La NASA está trabajando con la UCF para mejorar la seguridad de los drones mediante análisis predictivos basados en datos.
Universidad de Sherbrooke
Quebec, Canada
La NASA y la Universidad de Sherbrooke están investigando el ruido generado por las formas fundamentales de los perfiles aerodinámicos. La NASA proporcionará artículos de prueba personalizados que se probarán en las instalaciones del túnel de viento anecoico de la Universidad. Los hallazgos se utilizarán para mejorar las predicciones de ruido para una amplia variedad de aeronaves.
Comando de Desarrollo de Capacidades de Combate del Ejército de EE. UU. (DEVCOM) y Oficina de Investigación Naval (ONR) de la Marina de EE. UU.
Campo Moffett, California
Arlington, Virginia
Esfuerzo entre NASA, DEVCOM y ONR para financiar los Centros de Excelencia de Investigación de Elevación Vertical (VLRCOE). El programa VLRCOE se renovó en 2021 y se seleccionaron tres adjudicatarios para recibir aproximadamente 22 millones de dólares en financiación durante cinco años. El Instituto de Tecnología de Georgia, la Universidad Penn State y la Universidad de Maryland fueron seleccionados para realizar investigaciones sobre una amplia variedad de temas de tecnología de elevación vertical. Además de establecer una reserva de mano de obra, este esfuerzo ayudará a mejorar la seguridad, el rendimiento y la asequibilidad de los helicópteros civiles y militares y otras aeronaves de elevación vertical.
Universidad de Texas
Austin, Texas
La NASA y varias universidades están demostrando un sistema de gestión de seguridad creado por la NASA llamado «Gestión de seguridad basada en el aprendizaje en el tiempo para operaciones AAM heterogéneas escalables». Este es un esfuerzo combinado con la Universidad George Washington, la Universidad Vanderbilt, los Laboratorios MIT/Lincoln y UT-Austin.
Universidad de Vanderbilt
Nashville, Tennessee
La NASA y varias universidades están demostrando un sistema de gestión de seguridad creado por la NASA llamado «Gestión de seguridad basada en el aprendizaje en el tiempo para operaciones AAM heterogéneas escalables». Este es un esfuerzo combinado con la Universidad George Washington, la Universidad Vanderbilt, los Laboratorios MIT/Lincoln y UT-Austin.
Universidad de la Commonwealth de Virginia (VCU)
Richmond, Virginia
La NASA, VCU y NIST están desarrollando y evaluando un enfoque integrado basado en modelos y datos para el monitoreo de riesgos para identificar y predecir estados de riesgo elevado para riesgos conocidos en tecnología autónoma.
matemáticas
Vista a la montaña, California
La NASA y Wisk están probando la respuesta humana a la autonomía para encontrar soluciones de gestión para taxis aéreos autónomos utilizando sólo un pequeño número de operadores terrestres humanos. Esta investigación conducirá a una mejor comprensión de las soluciones tecnológicas necesarias para garantizar vuelos AAM seguros y rutinarios con múltiples aviones.
Xwing
San Francisco, California
La NASA y Xwing comparten datos y algoritmos críticos de operaciones terrestres y de vuelo y evalúan sistemas de gestión de seguridad para garantizar que las operaciones de aeronaves autónomas sean seguras.
Tirolesa
San Francisco, California
La NASA y Zipline están probando la respuesta humana a la autonomía para encontrar soluciones de gestión para taxis aéreos autónomos utilizando sólo un pequeño número de operadores terrestres humanos. Esta investigación conducirá a una mejor comprensión de las soluciones tecnológicas necesarias para garantizar vuelos AAM seguros y rutinarios con múltiples aviones.
Los acuerdos activos de la Ley Espacial de la NASA y los acuerdos interinstitucionales de la NASA relacionados con la movilidad aérea avanzada (AAM) se enumeran aquí. La NASA no respalda a ninguna de las entidades enumeradas aquí. La NASA trabaja con socios de investigación en virtud de estos acuerdos para mejorar la tecnología en beneficio de toda la industria AAM.
Colaboraciones Contacto
Jaime Turner
Contacto con los medios
Teresa Whiting
