Favero, la marca italiana detrás de la cala de tres tornillos Pedales de potencia Assiomaacaba de presentar su primer motor de dos tornillos. pedal del medidor de potencia para uso gravel y todoterreno: presenta un desafío directo a los jugadores establecidos en la categoría
El objetivo era ser más barato, más ligero, más fiable y sentirse más natural que los competidores que ya están en el mercado. Echemos un vistazo a cada uno de ellos y luego veamos cómo se han comportado los pedales en la práctica.
El precio
(Crédito de la imagen: Favero)
Probablemente el más sencillo de cuantificar, el Favero Assioma Pro MX-1 (pedal de un solo lado cuesta $499,00 / £399,00, en contraste con $700 / £570,00 por un Garmin Rally XC100 de un solo lado.
Para el Favero Assioma Pro MX-2 de doble detección, el precio es de $ 759,00 / £ 599 000, en contraste con $ 1200,00 / £ 960,00 para el modelo de doble cara. Pedales Garmin Rally XC200.
Los pedales de potencia X-power SPD de SRM son aún más caros, a $1,499.00 / £1,308.00 por un par de doble cara.
Vale la pena señalar que los pedales Rally de Garmin tienen cuerpos de pedal intercambiables, por lo que si terminas optando por calas de dos pernos y calas de tres pernos, la oferta de Garmin es más barata que obtener dos pedales medidores de potencia Favero Assioma separados: uno para carretera y otro para fuera. -camino.
Aunque, para destacar, habiendo cambiado previamente los cuerpos de los pedales Rally de Garmin, aunque es un trabajo simple en el gran esquema de mantenimiento de la bicicleta (el enrutamiento interno de cables es mucho más complicado), todavía no es un trabajo que yo haría. ya sea de viaje en viaje o incluso de semana a semana. Es más bien un cambio de temporada por el que haría el cambio.
El peso
Otro simple: Assioma reclama 191,4 gramos; El mío pesa 192 gramos, muy cerca.
Eso se compara con un peso real de 224 gramos para los pedales del medidor de potencia SPD Rally de Garmin y un peso declarado de 194 gramos para los pedales del medidor de potencia X-Power de SRM.
Dimensiones y especificaciones
(Crédito de la imagen: Favero)
Puede parecer un poco complicado quedar atrapado en la altura de los pedales tan pronto, pero créame, es una de las diferencias más significativas entre ellos.
Los pedales Garmin Rally SPD, que son el principal competidor de los nuevos pedales Assioma Pro MX de Favero, tienen una altura de pila particularmente alta, mucho mayor que los pedales Shimano SPD estándar. Al principio puede resultar un poco desalentador: a veces es necesario elevar la altura del sillín y simplemente aumentar un poco más el centro de gravedad de la bicicleta, lo que se nota en las curvas.
Te acostumbras a los pedales Garmin Rally después de un tiempo, pero si cambias entre los pedales SPD estándar y los pedales eléctricos con frecuencia, esa sensación de estar un poco desequilibrado sigue regresando.
Para poner algunos números sobre esto, aquí están las especificaciones.
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| Celda de encabezado: columna 0 | Favero Assioma MX-2 | Garmin RallyXC200 | Shimano XTR M9100 |
|---|---|---|---|
| Pila | 11,2 mm | 13,5 mm | 8,4 mm |
Personalmente, no encuentro notable la diferencia entre Favero Assioma y Shimano, pero sí la encuentro con el Garmin Rally XC200; debe ser una especie de punto de inflexión en el que los Garmin simplemente caen en el lado equivocado.
En términos del resto de las especificaciones clave, los pedales de potencia Favero Assioma MX-2 tienen una precisión afirmada de ±1% y una detección de cadencia entre 10 y 250 RPM. Los datos transmitidos incluyen potencia, cadencia y equilibrio L/R, así como también el desplazamiento central de la plataforma, la fase de potencia, la eficiencia del par, la suavidad del pedal y la posición del ciclista.
Utilidad
Como era de esperar, Favero está muy orgulloso del diseño de estos pedales y cree que, en virtud de este diseño, estos son los pedales de potencia SPD más confiables del mercado.
Cómo se compara eso en la realidad, lo descubriré después de pisar estos pedales durante el resto del invierno y las lluvias de primavera. Aún así, la construcción de los pedales es interesante y vale la pena profundizar en ella.
El primer punto de Favero se refiere a la forma en que realmente se alimenta el medidor de potencia. Al optar por una batería recargable, no hay puertos de batería (que requieren sellado) en estos pedales, evitando así un posible punto débil por la entrada de agua.
(Crédito de la imagen: futuro)
Las cápsulas de carga simplemente se conectan magnéticamente a las clavijas doradas del cuerpo del pedal, sin solapas ni cubiertas de las que preocuparse, solo que las clavijas deben limpiarse antes de cargar. Los propios cargadores tienen un puerto micro USB, lo que facilita un poco el viaje ya que puedes ahorrar un poco en los cables que traes.
En ese sentido, Favero cree que este diseño tiene menos puntos de fallo que los pedales Rally de Garmin.
(Crédito de la imagen: Favero)
El siguiente punto es el eje del pedal. Favero dice que el diseño de SRM en el que el eje del pedal tiene un puerto para cable introduce un punto potencial de falla o una vía para la entrada de agua. En cambio, Favero (y Garmin también) tienen un eje de pedal completamente sellado que alberga toda la electrónica en su interior.
En términos de cómo se ve el pedal y cómo es desarmarlo, es esencialmente como cualquier pedal reparable, solo que el eje del pedal alberga la electrónica y los sensores. Una solución clara y sencilla.
El paseo
Configurar los pedales fue sencillo, simplemente siguiendo los pasos de la aplicación de Favero y asegurándose de poner los pedales en cero antes de usarlos. Vale la pena tener en cuenta que Favero recomienda un espacio de 4 mm entre la tapa del eje y el marco o la cadena; puedes usar espaciadores para lograr esto, pero para mí no fue un problema.
Como ya he mencionado, los pedales son recargables, algo de lo que soy un gran admirador: me gusta la certeza de poder recargar rápida y fácilmente hasta el 100%, en lugar de hacer un cálculo sobre cuánto quiero sacar provecho de mi dinero de un juego de baterías y ¡cuántas definitivamente no quiero quedarme sin carga a mitad del viaje!
(Crédito de la imagen: futuro)
Además, como se mencionó, la altura de la pila del Favero Assioma Pro MX-2 es mucho más baja que la de los pedales Garmin Rally XC200 y me parecen esencialmente indistinguibles de los pedales Shimano SPD, lo que realmente es genial al cambiar de bicicleta.
Usando estos pedales durante las últimas cuatro semanas, y a través de una serie de aguaceros implacables, no he tenido ninguna señal de advertencia de crujidos, juego de ejes o cualquier otro indicador de desgaste prematuro. Para ser justos, como producto que se espera que dure al menos varias temporadas, eso es exactamente lo que esperaría en este punto de su ciclo de vida.
Haré muchos más kilómetros antes de decidir sobre su longevidad, pero al menos las primeras señales son tranquilizadoras.
Como acotación al margen, más recientemente he estado usando pedales SPD para la inmensa mayoría de mis viajes, ¡incluso en carretera! Aumentó lentamente, pero a medida que uso cada vez más bicicletas de grava para mis recorridos de resistencia en carretera, esa firme delimitación entre dos tornillos y el asfalto se ha ido desvaneciendo lentamente.
Además, hay muchas cosas que me gustan de los pedales SPD: la cantidad de flotación, la facilidad para caminar cuando no estás en la bicicleta, que son más fáciles de enganchar, solo es necesario tener un par de zapatos a mano… y la lista continúa.
Algunas personas prefieren la plataforma más amplia de los pedales de carretera para recorridos de larga distancia, pero eso nunca ha sido un problema para mí: mi recorrido más largo de 20 horas lo hice con SPD y, aunque habría cambiado bastante mi configuración, mi Los pedales no son parte de eso. Otros prefieren tacos de tres tornillos para la transferencia de potencia al superar los intervalos, y yo estaría de acuerdo con eso para competir o intentar conseguir un KOM, pero para los esfuerzos de entrenamiento, simplemente no necesito esa ventaja adicional. Es como guardabarros o neumáticos resistentes a pinchazos.
El punto de todo esto es que realmente sentí que había un hueco en el mercado para un juego de pedales eléctricos SPD. No me llevaba bien con el Garmin Rally XC100/200 por su gran altura de pila, la única otra opción eran los pedales X-Power de SRM, pero con un precio tan alto, me resultó más rentable adquirir medidores de potencia basados en bielas para tanto mi bicicleta de invierno como mi bicicleta de grava, en lugar de solo un juego de pedales con medidor de potencia.
Con el Favero Assioma Pro MX-2, parece que esa brecha se ha cerrado. Si volviera a elegir, probablemente elegiría los pedales Favero: pagar un poco más para obtener la detección L/R y cambiar los pedales entre bicicletas parece un trato justo.
Es posible que algunas personas no vean el sentido de montar con potencia en grava y, con seguridad, ¡probablemente no estarás mirando tu unidad principal e intentando mantener tu potencia al vatio en el camino hacia las subidas! Pero son realmente útiles los datos que obtienes en términos de tu carga de entrenamiento, incluso si no te estás apegando estrictamente a un plan de entrenamiento, simplemente recibir esas recomendaciones para tal vez relajarte un poco si has hecho demasiados días duros. ¡O grandes paseos espalda con espalda es mejor que correr contra el suelo!
